2º jogo Teste Cromate Scooter Club rally / Rimini
1. 20º aniversário de Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
2. Teste o rally Cromate Scooter Club / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milão
Rali Lambretta
Le club regional Lambretta Club Teste Cromate SC uma oferta para um rallye le dimanche para completar le program des jornadas portas abertas do Rimini Lambretta Center, atravessando les collines de la Região Emilie-Romagne.
Toute la video
Voici toute o vídeo do rally entier à partir du premier chegar chez Europlastsucci avec Calculadora de velocidade GPS. Divirta-se!
Arrêt com des régals
Après avoir conduit en cortege avec cerca de 50 Lambrettas, na chegada ao destino de estreia, c'ést-à-dire em l'entreprise Europlastsucci, client de longue date et fabricante des composants PRV de châssis et d'autres Produtos especiais para Lambretta.
Là on nous sert un aperitivo pour ne pas avoir trop de faim jusqu'au déjeuner. Em quitte la ville, continue la route en parcourant les montagnes.
Lambretta BSG Corse com 45 canais e 305 cc
Bien sur on a déjà ensaiado une multidão de scooters extreme mais le scooter que Philipp um conduíte para rallye est sem precedente:
Um BSG Corse Lambretta com 305cc e um pushable 50ch. C'est le plus extreme qu'on n'a jamais conduit. Un carter moteur CNC fraise d'une seule pièce, un cylindre BSG Córsega de 305cc, tem engrenar Cyclone5 com 5 vitesses e Embrayage BGM PRO Superstrong. Ce veículo anexado mais de 50ch. Faça o download do dia de aniversário do RLC com o poder de reduzir de 51 canais para 45 canais.
Impressão de estreia de Notre:
L'acceleration est vertigineuse. On dépasse rapidement les 100 km / h. Grace à l'embrayage BGM PRO SUPERFORTE a seleção de vitesses s'effectue de manière correcte, facile et douce et l'engrenage com 5 vitesses asseguram uma transmissão parfaite à chaque vitesse. Currículo: beaucoup de puissance, meme à chaque vitesse.
Lambretta avec une puissane elevee
Le motor CNC dispor d'un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la Suspension on recourt à des éléments éprovés (amortizadores BGM PRO et jogo silencioso BGM) para o máximo lucro da pujança do cilindro 305cc. En raison de la cylindrée elevée, il faut un pot d'échappement volumineux. Neanmois, la garde au sol est assez grande, meme dans les les virages en épingle à cheveux. Donc il n' ya aucun souci à se faire. Do lado de fora, um veículo com tant de puissance a besoin d'un free performant et c'est pour cela que le RLC a choisi le Frein um disco MMW.
Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limites. Ce n'est pas complete inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinco vezes mais elevee que la puissance du moteur de série.
Obrigado beaucoup, Dean Orton, pour ces experiências inoubliables! Et merci beaucoup, Experimente Cromate SC, para esta jornada formidável!
Todas as fotos
Vamos falar sobre as fotos do rali em Rimini:
