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Preço promocional: Cilindro Pinasco 160cc para Vespa Wideframe, Faro Basso, ACMA

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Tuning de los models antiguos de la Vespa

¡Aprovecha la rebaja para o cilindro de Pinasco!

Este cilindro ya no é un truco secreto, é um éxito de ventas en el ambito de la Wideframe.

Solamente hasta Navidad por solo 449 euros -COMPRAR AHORA-

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, curso = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artigo no. PN26031000

Sim, estamos informados sobre a possibilidade de aumentar a potência dos modelos de Vespa más antiguos:

Cilindro 160cc V2 da Pinasco para Vespa Wideframe no puesto de prueba de potência del Scooter Center

Junto com um coletor de administração e un carburador adecuados o cilindro de 160cc puede desenvolver todo o seu potencial.

Outras peças de afinação para dichos modelos de Vespa:

  • Coletor de admissão

    Andreas Nagy, especialista em Vespa Wideframe, desarrollo este coletor de admissão:

Coletor de admissão -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Item No. 3331742

Carburador -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm art. 7675643

  • Timoneria que aciona o gás

    Los tubos mando de gás de los modelos Wideframe está previsto para carburadores más pequeños. Para poder abrir completamente o carburador Polini CP23, é preciso montar uma timonéria que acciona o cabo do acelerador.

Tampa do carburador - balancim de cabo de gás -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Artigo No. 3332233

 

  • Filtro de ar de Marchald

    Com esta filtro de ar super plano de Marchald, o carburador de Polini puede “respirar” sin mayor dificultad.

Filtro de ar -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, tamanho da conexão Ø = 46-62mm - preto Item no. 7671197

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Cilindro 160cc V2 da Pinasco para Vespa Wideframe no puesto de prueba de potência del Scooter Center

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Afinação da Vespa Wideframe

Modelos Wideframe cada vez mais popular, por lo cual se desarrollan não só reproduções de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar a potência. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir um nível de aumento de potência.

Novo cilindro de Pinasco

Pinasco pronto lançará um cilindro de alumínio de 160cc para os velhos motores de Vespa que estão disponíveis para três pessoas de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal e amante de modelos particulares, estão muito interessados ​​no aumento de potência, por lo cual cooperar estreitamente com Pinasco.

Faça pouco vinho com um Protótipo do cilindro 160cc V2 Puesto para testar a potência.

Suporte de pinça 007

Protótipo secreto do novo cilindro

Suporte de pinça 009

Nos hubiera gustado contemplar o cilindro 160cc de Pinasco mais detalhes, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.

Suporte de pinça 006

Cilindro corrida para Vespa Wideframe

Queríamos ver a potência da moto, provavelmente temos diferentes escapes, entre outros BGM PRO BigBox Touring para os modelos PX do cual, temos que adaptar a suspensão para que seja compatível com o mar Wideframe.

Diagrama de desempenho da bancada de teste Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramas de prestaciones do protótipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV e 100km/h

Bueno, é verdade. Com um Malossi MHR pode ser usado em um PX e é fácil de conseguir mais de 35CV e por isso 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originais de uma Vespa Wideframe. Os modelos de série alcanzan uns 5CV e uma velocidade máxima de 70km/h em uma rua nivelada.

Agora com um 10CV em rua trasera de 8 pulgadas y con una desmultiplicación primária adecuada, é possível circular a mais de 100km/h, como no caso de um original PX200.

A ver que tal o novo cilindro de Pinasco.

¡Aqui te tenemos al corriente!

Comprar cilindro PINASCO 160 de alumínio para Vespa Wideframe
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