Conjunto de amortecedores - BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 – preto
Amortecedor Vespa GT GTS Super Sport com MOT
Compre aqui os novos amortecedores BGM Afine a suspensão do seu GTS com os novos amortecedores BGM PRO SC/F16 e SC/R1:
Ajuste da suspensão ajustando a pressão, amortecimento de retorno e pré-carga da mola
Ajuste individualmente o amortecedor dianteiro da sua Vespa aos seus hábitos de pilotagem ajustando a pressão, o amortecimento de retorno e a pré-carga da mola.
Os amortecedores traseiros SC/R1 oferecem ajuste contínuo da pré-carga da mola e são facilmente adaptados a cargas variadas. 
Você prefere passeios suaves ou esportivos nas montanhas? Uma suspensão BGM PRO é perfeita para qualquer tipo de situação.
Claro que você vai ganhar um Certificado MOT para a suspensão do seu BGM PRO para adicionar as alterações aos documentos de registro da sua Vespa sem estresse. 
Amortecedores BGM PRO SC SPORT -esportivo-confortável-ajustável-com MOT-
Amortecedores BGM PRO SC SPORT -desportivo-confortável-ajustável-com MOT-
HARMONIOSO
A afinação básica harmoniosa da suspensão BGM PRO SC SPORT é convincente. O ajuste básico dos amortecedores e a mola constante foram ajustados para um estilo de condução esportivo nas estradas, equilibrando perfeitamente os estilos de pilotagem esportivos e diários. O amortecedor dianteiro é uma cópia melhorada da série BGM PRO SC COMPETITION. O amortecimento de recuperação pode ser ajustado 16 vezes.
DIRECT
A suspensão BGM PRO SC SPORT reduz o mergulho durante a frenagem, o que geralmente é característico para scooters. Também reduz a vibração horizontal ao acelerar. Isso resulta em franqueza não adulterada, que, em combinação com um manuseio mais esportivo, leva a mais segurança e prazer.
SIMPLES
A linha fina do recipiente de compensação do amortecedor dianteiro é intencional. Possibilita uma montagem rápida e fácil sem a necessidade de retirar as mangueiras de freio.
EPASS
Os amortecedores BGM PRO SC SPORT vêm com aprovação KBA (Agência Federal Alemã de Veículos Motorizados) e e-pass para garantir puro prazer sem arrependimentos. Essas aprovações permitem que você conduza diretamente sua scooter após a montagem dos amortecedores de acordo com os requisitos do e-pass. Não há necessidade de se registrar, você tem que levar o e-pass junto.
- com aprovação / e-pass da KBA (Agência Federal Alemã de Veículos Motorizados) (não é necessário registro!)
- liga de alta resistência, usinado CNC
- superfícies duras anonimizadas para proteção perfeita
- já perfeitamente ajustado
- Amortecimento de recuperação dianteiro ajustável 16 vezes
- tecnologia de amortecimento esportiva harmoniosa
- peças de alta qualidade para uma vida longa
- Haste de pistão maciça de 12.5 mm
- pré-carga de mola ajustável sem passo
- conjunto pronto para instalar
TECNOLOGIA
A série SPORT herdou as suas características tecnológicas do seu irmão mais velho, os amortecedores BGM PRO SC COMPETITION. O SPORT também é feito da mesma haste de pistão maciça de 12.5 mm e corpo de liga de alta resistência e anticorrosivo, que foi adicionalmente anonimizado e é fornecido em preto fosco elegante.
Conclusão:
Amortecedor esportivo confortável com homologação e relação custo-benefício inigualável!
Guia de instalação dos amortecedores Vespa
Fácil instalação da nova suspensão
A instalação desses amortecedores é relativamente fácil. Nós somamos alguns dicas e as etapas mais importantes de instalação para você:
Para garantir uma instalação bem e segura, você deve colocar sua Vespa em um terreno plano e firme.
Para trocar o amortecedor dianteiro, a roda dianteira deve estar livremente acessível. Seria mais fácil calçar sua Vespa sob o quadro ou usar um macaco para levantar a roda dianteira. Ao fazer isso, você pode levantar sua Vespa sem alguém para ajudar.
Desapertar os cinco parafusos do aro da roda dianteira é mais fácil quando a roda dianteira está bloqueada.
Tem trava para a alavanca do freio? Nesse caso este bloqueio de segurança poderia ser o substituto para uma terceira mão. Essa tarefa também pode ser realizada por amarração de carga ou, se você não tiver mais nada, por alça de cabo. Uma roda dianteira bloqueada também será útil ao trabalhar na parte traseira. Sua scooter não vai rolar.
Primeiro, use uma chave hexagonal angulada para desapertar os dois parafusos de montagem inferiores.
Em seguida estão as duas porcas do suporte de choque superior. Depois de tirá-los, você pode remover facilmente o amortecedor na direção da roda dianteira.
Para soltar a porca superior, você pode segurar o amortecedor na tampa superior da cúpula.
Depois de remover o suporte superior, verifique rapidamente o borrachas silenciosas. As borrachas são duras ou quebradiças? Seria melhor substituí-los. 
O amortecedor BGM também possui dois auxiliares de montagem, que podem ser usados para segurar o amortecedor durante a instalação. 
Você não deve segurar a haste do pistão do absorvedor com um alicate ou qualquer ferramenta similar. Marcas na superfície da haste do pistão causadas por uma ferramenta levariam imediatamente o amortecedor a vazar ao encaixar.
Uma vez que o suporte esteja instalado, você pode colocar o absorvedor pela lateral da roda. Os amortecedores BGM são fornecidos com calços espaçadores para compensar as folgas entre o amortecedor e a pinça de freio.
Se precisar do espaçador, você pode primeiro fixá-lo com um parafuso no orifício inferior e depois colocar o absorvedor em cima do suporte da pinça de freio e do calço do espaçador.
Uma vez que o parafuso no orifício superior e o calço espaçador fixam o amortecedor, você pode posicionar e fixar corretamente o amortecedor. 
O tubo de direção prende os parafusos do suporte superior.
Simplesmente prenda os suportes do amortecedor com porcas por baixo.
Depois de reinstalar a roda dianteira com os cinco parafusos sextavados, você pode agora abordar os amortecedores traseiros.
A montagem inferior do amortecedor está escondida no lado esquerdo do veículo atrás da caixa do filtro de ar.
Você tem que levantar a caixa do filtro de ar para acessar o suporte.
Para levantar a caixa do filtro de ar, você precisa desapertar os dois parafusos traseiros e soltar o parafuso frontal. Você não precisa remover totalmente a caixa do filtro de ar.
O escapamento do lado direito da Vespa bloqueia o acesso ao suporte inferior.
Cuidado: você acabou de dar uma volta na sua Vespa? Seria melhor adiar seu trabalho até que o escapamento e o motor esfriassem.
O escape é fixado com três parafusos e a braçadeira do coletor. Os fios do sensor lambda ou as mangueiras de resfriamento podem estar próximos ao grampo. Por favor, tome cuidado e não danifique essas peças.
Seria conveniente desapertar primeiro a braçadeira do colector, antes de desapertar os parafusos do braço oscilante traseiro, que fixam o corpo do escape.
Atenção: ao desapertar o último parafuso, o escape pode cair. Agora você pode puxar o escapamento do coletor.
Os escapamentos originais Piaggio têm um junta de grafite entre o escapamento e o coletor. Esta junta é sensível a esforços mecânicos e deve ser substituída em caso de danos visíveis.
Para remover o amortecedor do quadro, é necessário remover a caixa do capacete e a tampa da trava do assento.
Você pode simplesmente levantar a caixa do capacete.
Quatro parafusos fixam a tampa traseira ao veículo.
Depois de remover os parafusos, você só precisa retirar a tampa da tampa do tanque.
Apenas no caso, coloque a tampa imediatamente de volta no tanque de combustível.
Você encontrará os pontos de fixação superiores dos dois amortecedores à direita e à esquerda da trava do assento. Verifique o suporte seguro da sua Vespa antes de removê-los. A roda dianteira deve estar bloqueada e deve tocar o solo.
Afrouxar os dois pontos de fixação superiores do amortecedor fará com que o motor abaixe. Então, por favor, observe os calços e borrachas silenciosas.
Depois de remover a porca, você pode simplesmente puxar o amortecedor do parafuso do braço oscilante. Puxe para baixo para fora do quadro.
Você vai encontrar outro borracha silenciosa no amortecedor. Após uma breve verificação -positiva-, pode ser reutilizado. 
Ao desmontar o amortecedor esquerdo deve-se ter cuidado com os dois casquilhos do suporte inferior.
Coloque essas duas buchas no olhal do amortecedor BGM. Estas duas buchas são obrigatórias para uma instalação segura do amortecedor esquerdo.
Cuidado com o alinhamento correto dos suportes inferiores.
Ao observar por trás na direção de deslocamento, os suportes são colocados à direita em ambos os absorvedores. 
A sequência de instalação permanece a mesma para a montagem superior. A borracha silenciosa é seguida pelo grande calço. Agora fixe o absorvedor com as duas porcas incluídas.
Depois de remontar a tampa da trava do assento, caixa do capacete, escapamento e caixa do filtro de ar, você pode começar com passeios de teste para sua suspensão.
