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Configurando a Vespa de ignição com uma pistola de ignição de estroboscópio

Ajuste a ignição da Vespa – mas corretamente!

O ponto de ignição correto é importante para a saúde térmica do motor:

  • Confiabilidade
  • Durabilidade e
  • entrega de potência total

Quem afinar a sua Vespa, reconstruir o motor ou reconstruí-lo durante um restauro, deve não depender nas marcações existentes na carcaça do motor, roda dentada e placa de base de ignição para ajuste de ignição, mas deve meça você mesmo e ajustar que o ignição Vespa corretamente. O ajuste correto da ignição no seu motor Vespa é facilmente possível com esses componentes eletrônicos armas de ignição para motores a gasolina com ignição por contacto ou electrónica -> sistema de ignição por transistor (ignição CDI como em série para ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Claro que isto também funciona com as ignições Lambretta. Com estas pistolas de ignição você pode ajuste também a ignição Lambretta. Com essas pistolas estroboscópicas, você pode ajustar as ignições antigas de 6 volts e as modernas de 12 volts!

Para as armas de luz de ignição na loja
Neste vídeo tutorial Ajuste de ignição da Vespa mostramos como Maryzabel e Alex ajustaram a ignição em nosso Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Comparação de pistolas de ignição estroboscópio para Vespa e Lambretta

3 versões: grande, pequena e com bateria interna ou externa

Um tubo de xenônio superbrilhante e uma lente convergente especial garantem ótima visibilidade das marcas fixas nestas pistolas de luz de ignição: mesmo em velocidades acima de 8000 rpm na faixa de campo próximo. A pistola é conectada por meio de uma braçadeira indutiva no cabo da vela de ignição diretamente ao isolamento de borracha, sem contato direto com o fio trançado. Nossas pistolas de ignição estão equipadas com um revestimento de borracha na lente. Este protetor protege o invólucro de plástico, bem como a lente e garante o maior prazer possível do produto.

1. Prático, móvel, operado com células mono

Pistola de luz de ignição TRISCO-ProLITE (duplo D) (- pistola de flash com lâmpada estroboscópica – ignição 6V / 12V Nº do artigo: MN911B Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA (duplo-D) (- pistola de luz estroboscópica - ignição 6V / 12V Moto Nostra Artigo no.: MN911B Sem fonte de alimentação externa É necessário. Para alimentação de energia são usadas duas baterias D (Mono, LR20, MN1300), estas não estão incluídas! Mas você pode encomende-os aqui. Além de ser usado como pistola de ignição, também pode ser usado como lâmpada de trabalho!

  • pequeno e prático
  • Baterias a bordo
  • Função de tocha
  • Protetor de borracha

2. Versão PROLITE para o ambicioso afinador de scooter

Pistola de luz de ignição TRISCO-ProLite – pistola de flash de lâmpada estroboscópica – ignição 6V / 12V Nº do artigo: MN922 Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA- pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12VMoto Nostra Item no.: MN912 Esta é a maior pistola que se encaixa perfeitamente na mão. O cabo com os dois clipes de crocodilo é um cabo espiral robusto e prático conectado a um plugue na arma. Pistola ideal para a versão ambiciosa de chave de fenda e afinador – PROLITE. Não importa se 6V ou 12V ignição, uma fonte de alimentação externa com 12 volts (por exemplo, uma bateria de carro) é sempre necessária, a menos que o veículo já tenha uma.

  • fonte de alimentação externa 12 necessária
  • cabo espiral prático
  • Cabo separável da carcaça/plugue
  • para a chave de fenda ambiciosa
  • Protetor de borracha

3. Versão 12V prática e barata

Pistola de luz de ignição Pistola de flash de lâmpada estroboscópica TRISCO-ProLite – ignição 6V / 12V Nº do artigo: MN912 Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA- pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12VMoto Nostra Item no.: MN912 Para o ajuste ocasional da ignição, temos esta leve e prática pistola de ignição TRISCO-ProLite em nosso programa. Fica bem na mão e, claro, também tem o protetor de borracha. Os cabos estão firmemente conectados ao alojamento da pistola. Não importa se 6V ou 12V ignição, uma fonte de alimentação externa com 12 volts (por exemplo, uma bateria de carro) é sempre necessária, a menos que o veículo já tenha uma.

  • fonte de alimentação externa 12 necessária
  • para a área de hobbies
  • versão barata
  • Protetor de borracha
Para as armas de luz de ignição na loja
Estes são para Vespa e Lambretta scooters: Strobo ou estroboscópio – lâmpada também strobolamp é coloquialmente abreviado entre os motoristas de scooter também ZZP. Não se preocupe, você não precisa de uma licença de arma para esta pistola, você controla com esta pistola de ignição também pistola estroboscópica / estroboscópica ou pistola estroboscópica e pisca o tempo de ignição na scooter por meio de flashes, luz do flash da pistola de luz após a ignição, você pode ajustar a ignição e desligar o flash para controlar a configuração da ignição.

Vespa ignição retrofit ignição eletrônica

Vespa Largeframe conversão para ignição eletrônica

Os motores Vespa dos modelos de quadro grande com controle de admissão de palhetas rotativas, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak agora podem ser facilmente convertidos:

Por que devo converter uma Vespa para ignição eletrônica?

Estas são as vantagens de uma ignição eletrônica!

Após a conversão, a antiga fonte de alimentação a bordo fraca de 6Volt tem um poderosa saída de luz de 12 volts. O sistema elétrico anteriormente auto-regulável é convertido em um Controle do regulador confiável e compatível com lâmpadas (por exemplo, com BGM6690). A fiação de alta qualidade garante uma transmissão segura do alto poder de luz e ignição. Com sua forte potência, já fornece um saída de luz muito boa em marcha lenta, que não desmorona mesmo ao usar os indicadores ou consumidores de energia adicionais. Nenhuma manutenção necessária! Trabalhos de manutenção, como de costume com ignição por contato, não são necessários.

Nossa nova ignição bgm: especialmente desenvolvida para a conversão de motores controlados por contato em uma ignição eletrônica livre de manutenção:

A versão mais recente da comprovada placa de base de ignição bgm PRO HP (alta potência) para conversão de ignição de contato em ignição eletrônica.
Adequado para, por exemplo, Vespa Largeframe como VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

compre ignição agora aqui

placa de base de ignição bgm PRO

Com nossa própria marca bom dia, nós revisamos e melhorado o mil vezes comprovado placa de base de ignição bgm PRO. Atenção especial foi dada a uma qualidade muito alta das bobinas e do captador.
Além disso, o cabeamento foi alterado para cabos de silicone revestidos de tecido. Um truque especial é o cabo já preso à ramificação do cabo para puxar facilmente o chicote de cabos pelo canal do cabo na carcaça do motor. Além disso, a placa de base agora possui um grau de escala exata para facilitar o ajuste.

Em comparação com uma ignição eletrônica convencional, a placa de base de ignição BGM Pro HP V2.5 tem enrolamentos de bobina especialmente combinados.
Com isso, a eficiência do alternador é claramente melhorada novamente e oferece com 120 W uma alta saída de luz.

Em contraste com uma placa de base de ignição Vespa PX, o BGM Pro HP possui um carga de cabo mais longa e diferente para poder montar a placa de base de ignição perfeitamente em veículos mais antigos. Além disso, possui um contorno de placa de base adaptado para se encaixar perfeitamente em motores anteriores a 1977 (com um assento de vedação de eixo maior que o PX).

  • Alta saída de luz (120W) através do número máximo de enrolamentos
  • Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para maior confiabilidade
  • Coletor com camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
  • Bobinas leves processadas de forma limpa
  • Juntas de solda de alta qualidade
  • Terminais de cabo originais e comprimento para cabeamento muito fácil
  • Pode ser combinado com módulos adicionais (PiFi, Kytronic, Augusto)

NOTA: O captador BGM tem uma resistência nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Linhas de silicone

VANTAGENS DOS CABOS DE SILICONE

  • Extremamente resistente à temperatura (-40°C a +250°C))
  • Sempre permanece flexível
  • Muito boa proteção mecânica pelo tecido têxtil
  • Resistente a gorduras, óleos, álcoois, oxigênio, ozônio
  • Propriedades de isolamento muito altas

CONVERSÃO PARA IGNIÇÃO ELETRÔNICA

Ao converter de uma ignição de contato para esta placa de base, é necessário o uso de uma roda de ventilador diferente, um regulador de tensão e um CDI.
Um regulador de tensão padrão antigo, como a bobina de ignição padrão, não é mais necessário.
Com o regulador de tensão BGM BGM6690, uma bateria opcional (bateria de 12 volts necessária) pode ser carregada durante a condução. O chicote elétrico antigo ainda pode ser usado, no entanto, os circuitos individuais anteriores devem ser combinados aqui, pois o regulador de tensão fornece apenas uma saída para a fonte de alimentação completa. É mais fácil converter para um dos nossos chicotes elétricos de conversão (por exemplo, 9077011).

Tudo o que é necessário para isso está disponível individualmente ou em conjunto.

Adequado para Vespa Oldie-Largeframe

A placa de base de ignição BGM se adapta a todos os motores Vespa dos modelos de estrutura grande com controle de admissão de palhetas rotativas, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Conjunto de conversão

Além da ignição, você também precisa de algumas outras peças para converter o motor de ignição por contato para ignição eletrônica. Reunimos um conjunto prático para você aqui: BGM6661PRO

Todas as peças também estão disponíveis separadamente:

 

OBSERVE
O alinhamento do virabrequim na caixa do motor e, portanto, também a posição da roda dentada é muito mais variável no antigo largeframe motores (reconhecíveis pelos rolamentos do virabrequim do mesmo tamanho com 25x62x12mm) do que, por exemplo, nos motores PX posteriores.

Os mancais do virabrequim não são fixados na carcaça do motor por um anel de retenção, mas apenas por um leve encaixe por pressão na carcaça. Devido a várias tolerâncias (por exemplo, a largura dos anéis de vedação do eixo, sedes de rolamentos desgastadas, orientação do cone no virabrequim), pode haver desvios significativos do posicionamento originalmente pretendido do eixo no cárter. O pré-requisito para uma ignição funcionando corretamente é um alinhamento perfeito da roda dentada com a placa de base da ignição. Caso contrário, a superfície do gatilho na roda dentada não correrá paralela ao captador, o que pode levar a falhas de ignição. Se a ignição não produzir faísca, a falha geralmente se encontra aqui. Para facilitar o reparo, oferecemos placas de distância (BGM8000S05) para o captador na placa de base de ignição. Com essas placas de distância, a distância correta pode ser restaurada de maneira simples.

 

A ignição bgm PRO Conversion é compatível com os seguintes modelos:

Ajuste a ignição de uma Vespa usando “a Baleia”

a baleia é uma ferramenta que ajuda você, para precisamente ajuste a ignição da sua Vespa. “The Whale V-Duo”, um paquímetro, é adequado para Vespa largeframe e smallframe. Uma ferramenta adequada para Lambretta está sendo desenvolvida.

O paquímetro é feito de duas partes e vem com pontas de medição que podem ser movidas livremente e uma faixa de medição efetiva de cerca de 40° cada. Para definir facilmente o ponto de ignição para ponto de ignição estático e variável.

  • Adequado para pontos de fixação existentes na tampa do volante
  • Defina a posição 0° para marcar perfeitamente o centro de morte superior
  • Aço inoxidável com gravação industrial resistente
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Instruções de vídeo ajustando ignição Vespa

Este é o tutorial final (em alemão) por Jörg Pien e Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Eles demonstram três maneiras de ajustar a ignição da sua Vespa com "The Whale", o novo ferramenta de ignição para Vespa.

Instruções em PDF ajustando a ignição da Vespa

Como alternativa, você pode baixar as instruções de Jörg Pien aqui:

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE (em alemão)

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Obrigado CMD, Jörg Pien e Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

Nova ferramenta para ajustes de ignição de uma Vespa

A pinça da CMD permite ajustar a ignição do seu Vespa em apenas alguns passos. Compasso de calibre vernier para o tempo de ignição -CMD The Whale V-Duo-Vespa Largeframe e Smallframe

Cooperamos estreitamente com a CMD. Por isso sugerimos projetar a versão atual do Whale com pontas ajustáveis, pois sempre demorava um pouco para trocar as pontas do paquímetro.

Agora você pode ajustar essa ótima ferramenta para quase qualquer combinação possível de carcaça do motor e volante. A baleia CMDTW0010 010

Pontas ajustáveis ​​da pinça para qualquer motor Vespa

Devido às pontas ajustáveis, agora é possível adaptar rapidamente a pinça a várias condições.

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Adequado para Vespas smallframe (PK, V50, Primavera) e largeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)

Seja um volante e-start de um PX

A baleia CMDTW0010 002

ou o outro extremo; um volante fresado de um PK com uma carcaça do motor e-start - A baleia CMDTW0010 006

As novas pontas ajustáveis ​​da pinça se adequam perfeitamente a esta causa. A baleia CMDTW0010 011

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