Arquivos da caixa de engrenagens - Scooter Center Scootersopa blog

Vespa Wideframe Afinação da caixa de velocidades BELELLI

Caixa de velocidades Vespa para o Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros parece ser muito dinheiro para uma caixa de velocidades Vespa à primeira vista. Mesmo à segunda vista, a quantidade não é menor, mas as peças da caixa de câmbio do nosso amigo italiano Stefano Benelli justamente gozam de uma excelente reputação e valem cada centavo! Eles são essenciais se você deseja uma caixa de câmbio confiável que foi testada em corridas.

Se você está procurando uma caixa de câmbio de alta qualidade com tecnologia confiável para sua antiga Vespa, você a encontrará aqui! Endurecidos a uma média de 60 HRC, as peças Benelli oferecem exatamente o equilíbrio perfeito entre dureza suficiente e a elasticidade necessária para suportar as enormes cargas de um motor de corrida.

Caixa de velocidades Benelli Vespa para Wideframe Afinação compre aquiDiretamente para o produto na Scooter Center Loja

Vespa completa Wideframe caixa de velocidade

Stefano agora oferece sua experiência e enorme expertise na forma de uma caixa de engrenagens completa para o Wideframe modelos. Isso inclui as quatro engrenagens, o eixo auxiliar, o eixo do eixo auxiliar, bem como uma cruzeta de mudança de marcha incluindo uma bucha do pino de mudança. Você pode encontrar todos os detalhes aqui diretamente no produto Benelli Wideframe caixa de velocidade

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02/02/2021/by Heiko Lepke

Notícias de Benelli: Caixa de câmbio BULL-6 Benelli para Vespa Smallframe

Novidades, Smallframe, Vespa

Nova caixa de velocidades BULL-6 Benelli para Vespa Smallframe

Novidades para o início da temporada 2018: novidades Caixa de velocidades Benelli para Vespa Smallframe.

O Stefano Benelli do fabricante italiano de caixas de velocidades lançará em breve uma caixa de velocidades reforçada para Vespa Smallframe motores.

Seletor de marchas com 6 braços e novas rodas dentadas

A Caixa de velocidades BULL-6 é composto por um seletor de marchas especialmente projetado e rodas de engrenagem Benelli.

Este seletor de marchas Vespa específico com seis braços pode distribuir a carga em uma superfície mais ampla.

Mudança de velocidades limpa, desgaste reduzido – a caixa de velocidades 50HP+

Segundo Stefano Benelli, o seletor de seis braços do novo Caixa de velocidades Benelli para Smallframe reduz o desgaste e melhora a facilidade de seleção de marchas, bem como a confiabilidade da transmissão. A caixa de velocidades já foi testada pelos pilotos de scooters das categorias de maior desempenho da competição italiana IDC. a Caixa de velocidades BULL-6 também se adapta a motores com mais de 50 HP.

Caixa de engrenagens completa com eixo de acionamento

A caixa de velocidades plug and play, incluindo o eixo de acionamento reforçado está disponível na proporção já conhecida do GPR e caixa de velocidades BULL.

1ª velocidade: 12-58
2ª velocidade: 13-42
3ª velocidade: 15-38
4ª velocidade: 17-37

A preço da caixa de engrenagens BULL-6 completa provavelmente será de cerca de € 980. Você pode pedir o novo Caixa de velocidades Benelli para Vespa Smallframe na nossa Scooter Center loja online:

Compre aqui caixa de velocidades Benelli Vespa

15/01/2018/0 Comentários/by Emanuela Lucatuorto

Anéis de ombro BGM PRO e calços de caixa de velocidades para Vespa e Lambretta

Novidades

Transmissões Vespa e Lambretta Shimming

Aqui mostramos a você como calçar corretamente a transmissão da Vespa: calços de transmissões Vespa

Para equilibrar muita folga na caixa de engrenagens, você precisa de calços na espessura correspondente. Nós introduzimos estes anéis de ombro BGM PRO de alta qualidade para motores Vespa e Lambretta ao nosso programa.

O endurecido e aterrado calços de transmissão geralmente têm uma tolerância de apenas +0/-0.04mm e durante a fabricação cada lote está sujeito a testes abrangentes.

Calços / espaçadores / anéis de ombro Vespa

Vespa Rally, Sprint, VNB etc.

Há razão para os entusiastas dos mais velhos Vespa Largeframe modelos como o Vespa Rally, Sprint & Co. para agradar: para estes redutores, os anéis de ombro apropriados variando de 2 mm a 2.50 mm estão finalmente disponíveis novamente, graças ao BGM PRO.

Os anéis de ombro apresentam, como é o caso da versão Vespa PX EFL mais forte, 4 pontas para travamento. Assim, com o novo design de produção, não é mais possível cortar uma ponta individual.

Os anéis de ressalto para as caixas de câmbio de 3 e 4 velocidades mais antigas (podem ser identificados pelo anel de ressalto único que é necessário no lado do parafuso do câmbio) fabricados para você em dimensões padrão.

Vespa PX EFL e Vespa Smallframe

Para o Vespa PX EFL e Vespa Smallframe caixas de engrenagens oferecemos os anéis de ombro em dimensões padrão de 1.00mm a 1.40mm e também em 0.9mm. Esta dimensão é muitas vezes necessária ao converter as rodas dentadas no eixo principal para restaurar a folga adequada, mas também no caso de você desejar usar os anéis de retenção mais fortes de acordo com a norma DIN.

Os anéis de ombro BGM PRO são temperados e retificados paralelamente para que sua transmissão mantenha a folga ajustada de forma confiável e por um longo período.

Calços de transmissão Vespa BGM PRO

Anéis de ombro BGM PRO

endurecido e aterrado paralelamente
apenas +0/-0.04mm de tolerância
disponível em muitas espessuras
para uma mudança de marcha precisa
e uma caixa de engrenagens de longa duração

Você obtém deslocamento preciso aqui

Lambretta calços / espaçadores / anéis de ombro

Para caixas de velocidades Lambretta, também podemos oferecer calços de transmissão em diferentes espessuras.

Calço da caixa de velocidades -BGM PRO- Lambretta series 1-3

16/09/2015/0 Comentários/by Jenny Hass

Calço de transmissão Vespa - muito fácil - instruções

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Calçar a transmissão Vespa ficou fácil

Para poder ajustar a folga da roda dentada no eixo principal, você precisará do correspondente calços de transmissão e dois medidores de espessura (você realmente precisa deles duas vezes) para medir a transmissão.

É melhor quando você começa em primeira marcha com um anel de ombro padrão medindo 1.0 mm para que mais tarde, quando tudo estiver montado, as engrenagens permaneçam firmes no lugar e você possa colocar a transmissão corretamente em ponto morto.

Começar abaixo da primeira marcha usando um anel de ombro muito grosso pode fazer com que o seletor de marchas cruciforme não fique mais em uma posição livre entre os segmentos da roda dentada e queira engatar as rodas dentadas no ponto morto.

Portanto, é aconselhável antes de tudo colocar o calço necessário atrás da quarta marcha.

Verificando a folga da transmissão

Agora você pode verificar a folga das rodas dentadas usando os medidores de espessura.

Após a montagem das peças, a folga deve variar entre 0.05mm para 0.15mm. Em transmissões que consistem inteiramente em novos componentes, você deve optar por uma folga mais estreita, porque os componentes ainda precisam se “adaptar uns aos outros”.

Não escolha muito pouco jogo livre

O que você também não deve fazer é exagerar e permitir muito pouco jogo livre. Isso resultará no contrário do que você deseja em uma transmissão em execução. As superfícies endurecidas das rodas dentadas e anéis de ressalto tendem a mastigar, aumentando drasticamente a folga em um curto período.

Se você deseja substituir indivíduos rodas dentadas da sua transmissão, recomendamos que encomende um conjunto de anéis de ombro variando de 1.0 mm a 1.3 mm imediatamente. E enquanto você está nisso de qualquer maneira, dê uma olhada no seletor de marchas cruciforme. Não tente economizar em óleo de transmissão e substitua-o - e não se esqueça de usar novos anéis de vedação.

A ferramentas certas em boa qualidade pois sua scooter sempre o ajudará a fazer o trabalho.