Desafio Scootenthole
Projeto Paul na corrida de 10 horas em Magny-Cours
Finalmente chegou a hora de novo! Depois do que pareceu uma eternidade, em que várias corridas de longa distância tiveram que ser canceladas, o carregado Equipe Scootenthole em 12 de setembro para Corrida de 10 horas para Magny-Cours uma. Cheios de expectativa, seguimos de Projeto Paul - além de cerca de 30 outras equipes - sua chamada.
Muito tempo se passou desde a última corrida, tempo que o chefe da equipe Dennis não perdeu. Então ele se dedicou - com grande apoio de Scooter Center - a construção de uma scooter de corrida completamente nova, a sexta Paul desde a fundação da equipe em 2015. A base era a antiga PLC-Racer, uma V50, com a qual Andy já havia entrado no ESC há anos. Desmontada em suas partes individuais, a scooter foi reconstruída do zero e equipada com muita potência. Após um dia de testes no banco de testes, Paul número 6 com o número 6 inicial estava pronto para sua corrida na França.
No sábado, véspera da corrida, havia muita coisa no programa. Além da construção do pit e da aceitação técnica, os ajustes finais tiveram que ser feitos durante os treinos antes da qualificação, na qual acabamos na verdade em primeiro lugar - o teste foi superado, a corrida poderia vir!
Emocionantes 10 horas em Magny-Cours
O despertador tocou na madrugada de domingo. Quanto mais próxima a corrida ficava, mais o medo do palco aumentava – não apenas entre os pilotos, mas contagiava a todos. Então, indo para a pista, Paul o acordou e colocou Felix na caminhonete. Até este ponto tudo estava indo bem. Cerca de dez minutos antes da largada - já estávamos em posição - notamos que Paul estava "deixando rolar"... Sem pensar muito e sem perder tempo, voltamos para os boxes. O motivo foi descoberto rapidamente: um parafuso na tampa da embreagem não estava apertado o suficiente. Felizmente, não é grande coisa, apenas os dez minutos restantes até o lançamento não foram suficientes para resolver o problema. Assim, a largada foi sem Paul, que só começou a perseguir meia volta depois com Felix.
Titular após titular, os dois começaram a rolar o campo por trás. Chegados à posição 17, o azar voltou a apanhar-nos quando a placa de membrana voou na nossa cara. A permanência nas boxes associada custou-nos seis lugares, por isso começámos a perseguir novamente a partir do 23º lugar.
Chegando em 14º lugar, o carburador de borracha achou que aquele seria um bom momento para deixar o número um pouco mais emocionante e se desfez espontaneamente do carburador. O piloto Andreas foi forçado a empurrar Paul para fora da pista e levá-lo ao já conhecido fosso. Equipado com uma pinça adicional, voltou à corrida para compensar os lugares perdidos. E desta vez deve funcionar! Equipe por equipe e rodada por rodada, Andreas, Felix, Thomas, Andy e Wolfi trabalharam seu caminho até 1 lugar! Nas restantes horas e meia foi “apenas” uma questão de o defender – tarefa nada fácil, porque não recebemos nada de graça da equipa francesa do “Superbordel”. Os pilotos, que também eram muito fortes, continuaram chegando perigosamente perto de nós com seu rápido PK.
Não se engane agora...
A última troca de piloto (planejada) ocorreu 40 minutos antes da linha de chegada. Andy conseguiu manter a posição e Andreas largou para o último stint quando o sinal vermelho acendeu menos de dez minutos depois. Raça abandonada. Todos os pilotos dos boxes. Mas onde estava André? A ambulância e o carro de serviço correram para a pista em direção a uma parte que não era visível dos boxes. Os minutos se passaram, arrastando-se como chiclete. A ambulância saiu primeiro do caminho e foi direto para a sala de suprimentos médicos, seguida pelo carro de serviço carregado com nosso número 6. Nossos corações pararam por um momento.
Parte da equipe correu imediatamente para perguntar sobre Andreas, os outros correram para o carro de serviço. Andy ainda estava de terno e pegou o capacete, enquanto Dennis, Thomas e Felix Paul fizeram uma verificação rápida e recomeçaram. Os pilotos das outras equipes estavam em posições de largada ao nosso lado, esperando para serem liberados de volta à pista. Andy se juntou a ele, poderia realmente continuar! Ainda estávamos na liderança por duas voltas e Andy, após dez horas estressantes, cruzou a linha de chegada com Paul em primeiro lugar!
Com a cerimônia de premiação, isso tem sido benéfico para o Projeto Paul até agora fim de semana de corrida mais emocionante um final feliz, porque Andreas pôde participar - apesar de fortes dores no ombro - e receber seu troféu: com um tempo de Ele tem a volta mais rápida em 1.29.3 minutos queimado no asfalto!
Agradecemos ao Scooter Center, que nos apoia com o fornecimento de peças em todos os momentos, bem como nossos apoiadores KR Automation, Egig Performance e FalkR, sem os quais a construção de tal veículo não teria sido possível sem mais delongas. Gostaríamos também de agradecer ao organizador, que realizou este grande evento apesar das circunstâncias adversas, e claro, a todas as outras equipes por uma corrida justa! É sempre uma grande honra para nós podermos compartilhar essa paixão com os amigos. Muito obrigado por isso!
