Escape Vespa BGM BigBox Sport no ponto de teste de potência
Michael Holden, antigo cliente da Inglaterra, nos visitou antes de ir ao encuentro vespista “Vacaciones en el Sauerland” para provar a fuga Vespa Big Box Sport.
Vespa PX 200 com Malossi 210 e carburador PHBH30
Sua scooter é uma Vespa PX200 alemana, a qual foi comprada quando formaba parte das forças armadas britânicas estacionadas em todas as cidades da Alemanha.
O motor é bastante simples. Consiste em um cilindro “viejo” Malossi 210, um carburador DellOrto PHBH 30 e um cigüeñal de competição Mazzucchelli com carrera de 57mm e escape Taffspeed MK4.
Michael nos conta que antes da viagem atual para a Alemanha em um puesto de teste de potência Dynojet na Inglaterra, se midió una potência de 17,8 cv (potencia al freno, decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). É bom saberlo porque assim podemos comparar las mediciones y podemos ver si el motor pierde de power. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden compare las mediciones.
Los anos 90: a fuga Taffspeed MK4 Vespa
Em 1996 vendemos primeros escapes MK4 com ditamen TÜV (equivale ao ITV) na Alemanha. En aquel entonces o MK4 era un escape polifacetico com bons resultados, ele diz com uma boa potência. Geralmente se pode dizer o seguinte: um motor, que tem uma potência mínima de 10CV em 5000 rpm e cuya potência e cuyo par de giro se aumenta ao subir o número de revoluções, se considera “agradável” em função das cualidades ruteras. Em 6000 rpm, o MK4 tem apenas 18Nm pelo que cada vez que faz uma marcha mais curta se na quarta velocidade, indo a menos de 90km/h, requer uma maior aceleração.
Escape racing moderno: BGM PRO BigBox Sport
Na época do MK4, este era o escape mais moderno e ninguém poderia imaginar um tipo de escape original com uma potência próxima. Desde hace ya algún time, se desarrollan escapa potentes com o design das fugas convencionais. Querendo cumprir exatamente estes quisitos, desarrolló el escape BigBox:
BigBox Sport versus Taffspeed MK4
Uma comparação direta: BigBox Sport versus Taffspeed MK4.
Compare com o MK4, o BigBox Sport consigue e prefeito par de giro e um maior poder a partir de 4500 rpm. Esteja atento à rua porque a scooter está disponível de um prefeito par de giro para acelerar. A partir de 5500 rpm, conduzindo em autoestrada ou autopista, é mais fácil adelantar. A Michael ele encantou tanto o BigBox Sport que nos dejó desmontar a fuga e que continuou seu caminho até Sauerland com o BigBox puesto.
Para experimentar a nova fuga para Vespa:
Se você também quiser conhecer a potência do BigBox Sport em combinação com seu motor, seguindo um correio eletrônico para:
pruefstand@scooter-center.com
