POSTAGENS

As minhas aventuras não estão apenas relacionadas com as Vespas, mas desta vez com a sua irmã mais nova: as ciclomotoras.
Em um plano improvisado, acompanhei alguns membros da equipe técnica da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testam seus Ciaos no Festival de ciclomotores 2022 por Iron Mofa.
Platonika permaneceria estacionado porque eu tinha que dirigir um veículo real! E eu não poderia ter um banco traseiro melhor do que o conjunto de meninos Flatliners!
Sem saber o que esperar, montei câmeras e embarcamos em uma aventura que acabou sendo muito mais divertida do que eu imaginava.

Foi divertido ver tantos bad boys nesses pequenos veículos, mas acima de tudo, como sempre, conhecer pessoas maravilhosas e cheias de bom humor.

Olá tandem: 

A razão para a construção deste conjunto é especial, assim como os componentes que tornam possível Scooter Center conseguiu criar essa raridade!

O tandem é conduzido por um Motor de velocidade Polini com um Cilindro DR Evo fazendas.
Como outras medidas de ajuste foram uma carburador 13/13 com um SIL Tecnologia Venturi e uma Filtro de ar Malossi instalado.
Os gases de escape passam por um Gianeli Ori Power derivado.
O trem de pouso era através do Suporte para amortecedor da MMW e bgm Amortecedores ProF16 atualizado.
Devido ao aumento da carga nos eixos, o rolamento do eixo dianteiro normal foi substituído por um MC Peças O kit do eixo dianteiro substitui + conjunto de soquete

Mas não seria a única característica distintiva que eu veria nesta reunião:
O motor deste Ciao vem de um triturador de corte para trilhos de trem.

Vídeo

imagens

Piaggio Ciao mono drive ou vario drive?

Diferenças Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

ATENÇÃO! A coisa mais importante com antecedência - os componentes da unidade mono e da unidade do variador são não compatível ou misturável um com o outro! O virabrequim é o mesmo para ambos os tipos de acionamento.

Do lado de fora, essa relação de transmissão é mais facilmente reconhecida pelas tampas laterais à esquerda na direção da marcha.
Se a tampa lateral também tiver uma protuberância atrás é um modelo variador.

1. Acionamento do variador
2. Unidade mono

Variador drive mono drive

Conversor / variador

No modelo variador, a unidade conversora com embreagem integrada está localizada na parte traseira. Na frente está o variador. A vantagem do acionamento do variador é que ele fornece um automático contínuo. Ao iniciar brevemente traduzido, em velocidade longa traduzido. O princípio ainda é usado hoje em todas as scooters automáticas.

3. Unidade combinada conversor/embreagem
4. Variador

 

 

Unidade mono

Classicamente os ciclomotores alemães possuem o mono drive com 25 km/h, mas também existem versões de ciclomotores com o mono drive, sem variador.

5. Polia
6. Acoplamento

(5) polia (6) embreagem

 

Sino da embreagem, polia e correia em V

Na frente está o sino da embreagem, dentro de Correia em V do ciclomotor corre sobre uma ranhura com um diâmetro de 26mm no interior. (6)

A polia traseira é montada diretamente na transmissão mono. A caixa de engrenagens mono pode ser reconhecida pelo fato de que o eixo da caixa de engrenagens se projeta apenas aprox. 13mm da caixa de engrenagens e apenas a polia plana está instalada (5). Isto tem um diâmetro de 90mm em ciclomotores de 25km/h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de 10,5:1, o Bravo tem uma relação de 8,5:1

(Veja também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Caixa de engrenagens do variador
8. Transmissão mono para polia de correia

 

(7) Engrenagem do variador (8) Engrenagem mono para polia da correia

Atualizações úteis ou ajuste da taxa de transmissão

Transmissão mono:

O ajuste mais simples para aumentar a velocidade máxima é para alongar a relação de transmissão.

Existem exatamente três possibilidades com a transmissão mono:

  1. Mude a embraiagem dianteira, retire a embraiagem do ciclomotor e engate a 30 km/h.
    A embreagem padrão tem um diâmetro interno de 26 mm, a embreagem de 30 km/h de 41 mm.
  2. Substitua a polia traseira. A polia original da Ciao tem um diâmetro de 90mm.
    Mas apenas as polias com 70mm ou 80mm são realmente dirigíveis, porque o traje ainda é aceitável aqui na partida.
  3. Troca da transmissão. Para descobrir a relação de transmissão, veja brevemente abaixo: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A transmissão padrão do ciclomotor do Ciao tem uma relação de 10.5:1, instalando a transmissão 8.5:1 do Bravo, a relação de transmissão total é aumentou cerca de 20%.

DICA: Muito discreto porque a embreagem e a polia podem permanecer originais.

Catálogo de acessórios e tuning Mofa / ciclomotor:

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FOLHETO VESPA MOFA /MOPED 2019 / 2020 EDIÇÃO 01 . 

Este é o nosso novo ciclomotor Vespa Mofa – especial como pré-visualização.
Adicionaremos mais algumas páginas nas próximas semanas, quando as peças que faltam chegarem e forem consideradas boas.

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Veja também o vídeo promocional do catálogo de ciclomotores abaixo.

Vídeo Catálogo Vespa Ciao

 

Vespa Ciao Moped Tuning Catálogo Teaser Vespa Ciao Moped Tuning

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