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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Novos acessórios Vespa PK50 e PK125 de curso BigBox TOURING bgm PRO

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NOUVEAU : Echappement bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

Em segredo, um novo sistema d'échappement de course para a Vespa PK s'est glissé in notre magasin. Aujourd'hui, nous apresenta o novo sistema d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Versões nous avons deux:

  1. para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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A história deste sistema de capítulo reside no fato de que não existe um sistema de capítulo original para os modelos PK 50. Durante o desenvolvimento de um novo capítulo, nós o reconhecemos potentiel et avons pode desenvolver um programa esportivo com um Optique originale, un faible nível de som e uma aumento significativo do desempenho. The system d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabricado a la main na Europa e é disponível imediatamente : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Em cima do dinamômetro, cela ressemble à ceci :

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

bgm PRO BigBox para a sua Vespa PK

L'échappement Vespa PK : plus de puissance, um olhar discreto e um nível de ruído fraco

L'échappement bgm PRO na versão TOURING oferece ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, em combinação com um caractéristique d'échappement sport com um casal élevé et uma grande banda de potência. Ce système a été conçu à l'origine pour replace les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, que ne sont plus descartáveis. Entre-tempos, nous l'avons desenvolvidos pour en faire un system d'échappement esporte moderno no seu direito.

Nous avons atribuem grande importância a uma Boa performance para level de bruit discreto et à une bonne adaptação.

  • Beaucoup mais poder
  • Um episódio de curso silencioso
  • adequação Bonne
  • Óptica original
  • Casal élevé et precoce
  • Grande jogo de vitesses
  • Mais de vitesse finale
  • Três discretos
  • S'adapt sem modificações
  • Feira principal na Europa

O bgm PRO Sport TOURING s'harmonise muito bem com um motor padrão ainsi qu'avec les cilindros de réglage clássicos como le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montagem fácil

O colector dividido em relação ao lombo na parte inferior permite uma desmontagem rápida do corpo de chapinha sem poder colocar o colector no cilindro. A conexão é assegurada pelos recursos de tensão de manière stable mais rapidement destacável.

De acordo com um padrão de equipamento, nossas recomendações, por motivos de segurança, aumentam a pulverização de 2 a 4 números na partida.

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

  • Corps d'échappement
  • Collecteur d'échappement
  • Resorts d'échappement
  • Joint d'étanchéité de cylindre/ collecteur

DICA de escapamento Vespa PK:

  1. Ajustez la pulverisation, voir ci-dessus.
  2. Uma junta resistente ao calor (Ver acessórios au level de l'échappement) entre o collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit apropriado em permanência.

Capítulo PK 50: a Vespa PK

L'échappement PK conveniente aux modèles suivants de Vespa PK50 et Vespa PK80 :

Capítulo PK 125: Correspondência com a Vespa PK

L'échappement PK conveniente aux modèles suivants de Vespa PK125 et Vespa PK75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK modern
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Pot d'échappement BGM PRO BigBox TOURING para Vespa 200cc

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Novo pot d'échappement Touring para Vespa

Aujourd'hui on a reçu le protótipo Você pode pegar o BigBox Touring para os motores de 200cc da Vespa PX. Ao fazer a inspeção de um protótipo, avaliar o aspecto, ajustar e testar a potência em notre banco de ensaio Scooter Center P4.

Aparência:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.

BigBox P200_2

Sem o laque noire resistente a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

BigBox P200_3

Ajuste: Instalação em Vespa Sprint com motor 200cc

D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). Em combinação com um motor PX de 200cc, problemas de espaço não são possíveis, surtout autour de la béquille centrale. Os embocaduras do béquer podem tocar a casca. Quant au BigBox Tour em um fait atenção à eviter ces problems d'espace, meme si la béquille centrale dispor de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une boa distância você coude brûlant.

BigBox P200_4

Comme filho grand frère, le BigBox Tour disponha de um colar de serrage solide et des supports supplémentaires pour les resorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre Apoio com deux resorts d'échappement.

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Puissance : Diagramas do pot d'échappement de potência para Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'adjustment, on effectue des medidas de puissance. Ici on a combiné l'échappement avec un cilindro fonte grise Polini de 207cc, e carburador SI24 e padrão do motor Vespa PX200.

caixa grande em turnê 200

Gerador de motor de casal para baladas e vida cotidiana

Para nós, é importante que o par de motores esteja disponível em regimes mais elevados para que o pote d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet filho casal, mais acordo se conduira dans la ville. Dans le test avec le cilindro fonte grise Polini, à 3900 passeios por minuto o casal avait déjà dépassé les 18Nm, Isso significa rouler acordado em 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencial de aceleração jusqu'au nombre máximo de passeios.

Relatório de transmissão mais longo possível

Na função do motor que você combina com o BigBox Touring, você informa a transmissão primária mais um longo tempo muito útil pour réduire le name de tours tout en maintenant la vitesse. A solução mais simples consiste em trocar o motor primário. Nous vos recomendações l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou a embrayage BGM Superstrong. Graça a um relacionamento de transmissão mais longo, une vitesse máximo de 5km/h de mais melhor possível em manutenção le name de tours.

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Allez! Um testador – o BigBox Touring vous assistir!

Se você quiser conhecer o poder do pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring for the guêpes combine com o seu motor, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

O protótipo do BGM BigBox vous atende pour être testé.

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