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Scootering: pneus bgm CLASSIC

“BGM RELANÇA UM CLÁSSICO

Além disso, o Revistas de patinete tem nosso novo pneu bgm não escapou. Portanto, a edição atual contém um belo relatório sobre nossos pneus Classic, aqui eles são comparados com o lendário MICHELIN ACS, justificado.

pneus bgm Classic Michelin ACS

 

BGM RELANÇA UM CLÁSSICO

A bgm lançou um novo pneu que é um regresso aos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. Simplesmente rotulado de Classic, o padrão do piso é semelhante ao do Michelin ACS. Para quem não consegue se lembrar, o ACS foi um dos melhores padrões de piso já projetados para a scooter, não só dando boas propriedades de manuseio em estrada no seco, mas também em condições de chuva. Durante anos, foi um equipamento padrão tanto para a Vespa quanto para a Lambretta. Ainda hoje, os exemplos originais do ACS podem render grandes somas, já que os proprietários desejam aquele visual retrô. A Michelin destruiu os moldes no final dos anos 1980 e, portanto, eles foram colocados nos livros de história. Felizmente, a BGM o trouxe de volta à vida com o novo design da empresa. O Classic tem velocidade nominal de até 150kmh / 93mph, o que é muito impressionante. Isso se deve a uma carcaça reforçada que não só melhora a estabilidade em alta velocidade, mas também nas curvas. As curvas são auxiliadas ainda mais pela forma em V do perfil em comparação com a forma em U, que permite mais contato com a superfície conforme o ângulo de inclinação é aumentado. Usando um composto revisado, eles são super aderentes em quaisquer condições. Isso não significa apenas que os proprietários com máquinas padrão que desejam aquele visual clássico dos pneus se beneficiarão, mas também aqueles com motores ajustados podem usá-los. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível no tradicional tamanho 3.50-10. Esses pneus estão agora sendo distribuídos no Reino Unido, com muitos revendedores já os armazenando. Para mais informações: www.scooter-center.com

 

pneus bgm

Pneus de scooter clássico bgm no vídeo

pneus de scooter bgm CLASSIC 3.50 /10

Neste vídeo, Alex apresenta a você o pneu bgm CLASSIC, um pneu moderno com padrão de piso clássico para scooters. Portanto, não se irrite com a banda de rodagem: à primeira vista, a banda de rodagem não se distingue dos pneus originais Vespa & Lambretta dos anos 60, mas o pneu não é apenas algo para “dirigir na frente da sorveteria com o carro antigo”.

Graças ao desenvolvimento moderno de pneus Made in Germany e componentes de alta qualidade, o bgm CLASSIC é um pneu de alto desempenho para todos situações da vida em ângulos de inclinação, que é claramente visível em sua liberação de velocidade de até 150 km/h e os votos de Marcação reforçada.

Encomende aqui o seu novo pneu bgm CLASSIC

Montagem de pneus Vespa / Lambretta

Dicas para a montagem de pneus em um aro divisível, como podem ser encontradas em uma Vespa ou Lambretta clássica por exemplo, temos aqui para você: Montagem de pneus Vespa

#bgmpneus

O novo pneus de scooter da bgm!

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

Como faço para montar os pneus em uma Vespa / Lambretta?

usando nosso pneus clássicos bgm como exemplo, mostramos a montagem correta do pneu (aro dividido).

1. Reduza o atrito

O interior do tubo está sujeito a flexão quando o pneu é desenrolado e, portanto, é útil reduzir o atrito interno talco.
O pó branco reduz o atrito entre a câmara e o pneu e, portanto, o desgaste da câmara.

Uma pequena quantidade de pó de talco é espalhada dentro do pneu e o tubo é preenchido com ar apenas o suficiente para evitar que ele se expanda e também polvilhe um pouco de pó de talco sobre ele.

2. Verifique a direção da viagem

Antes de colocar a câmara, verifique primeiro se o pneu tem um sentido de rotação especificado pelo fabricante.
Essa indicação pode ser encontrada em nosso pneu clássico bgm na forma de uma seta na parede lateral do pneu e aponta para o sentido de rotação do pneu durante a condução.
O tubo é então inserido para corresponder à direção de rotação do pneu, de modo que a válvula aponte para o lado esquerdo na direção de condução, típica da Vespa.

3. Montagem

Para montar o pneu no aro, o chamado pasta de montagem é uma verdadeira ajuda. Com ele, o pneu pode ser empurrado muito longe no aro. Isso torna muito mais fácil parafusar o aro de duas peças.

Primeiro, a válvula é colocada na metade larga do aro e, em seguida, o aro é empurrado para dentro do pneu.
A metade estreita do aro também tem uma abertura através da qual a válvula é acessível. Ao inserir a válvula no pneu, certifique-se de que o orifício da válvula esteja alinhado com o orifício na metade do aro largo.

Nosso bgm jantes de aço inoxidável possuem parafusos intercambiáveis. Certifique-se de que a cabeça do parafuso esteja inserida no quadrado para evitar rotação.

As cinco porcas das metades do aro são fixas transversalmente com 16 – 18Nm. Ao fixar, certifique-se de que a tubo não está preso entre as metades do aro.
Então inflar que o pneu com 2 barras e verifique se o pneu e a válvula estão encaixados corretamente no aro.

Pronto

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

 

Música: Rene Winkler do nível SC/NXT Função: Primeiro dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/