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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Novos acessórios Vespa PK50 e PK125 de curso BigBox TOURING bgm PRO

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NOUVEAU : Echappement bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

Em segredo, um novo sistema d'échappement de course para a Vespa PK s'est glissé in notre magasin. Aujourd'hui, nous apresenta o novo sistema d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Versões nous avons deux:

  1. para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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A história deste sistema de capítulo reside no fato de que não existe um sistema de capítulo original para os modelos PK 50. Durante o desenvolvimento de um novo capítulo, nós o reconhecemos potentiel et avons pode desenvolver um programa esportivo com um Optique originale, un faible nível de som e uma aumento significativo do desempenho. The system d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabricado a la main na Europa e é disponível imediatamente : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Em cima do dinamômetro, cela ressemble à ceci :

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

bgm PRO BigBox para a sua Vespa PK

L'échappement Vespa PK : plus de puissance, um olhar discreto e um nível de ruído fraco

L'échappement bgm PRO na versão TOURING oferece ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, em combinação com um caractéristique d'échappement sport com um casal élevé et uma grande banda de potência. Ce système a été conçu à l'origine pour replace les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, que ne sont plus descartáveis. Entre-tempos, nous l'avons desenvolvidos pour en faire un system d'échappement esporte moderno no seu direito.

Nous avons atribuem grande importância a uma Boa performance para level de bruit discreto et à une bonne adaptação.

  • Beaucoup mais poder
  • Um episódio de curso silencioso
  • adequação Bonne
  • Óptica original
  • Casal élevé et precoce
  • Grande jogo de vitesses
  • Mais de vitesse finale
  • Três discretos
  • S'adapt sem modificações
  • Feira principal na Europa

O bgm PRO Sport TOURING s'harmonise muito bem com um motor padrão ainsi qu'avec les cilindros de réglage clássicos como le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montagem fácil

O colector dividido em relação ao lombo na parte inferior permite uma desmontagem rápida do corpo de chapinha sem poder colocar o colector no cilindro. A conexão é assegurada pelos recursos de tensão de manière stable mais rapidement destacável.

De acordo com um padrão de equipamento, nossas recomendações, por motivos de segurança, aumentam a pulverização de 2 a 4 números na partida.

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

  • Corps d'échappement
  • Collecteur d'échappement
  • Resorts d'échappement
  • Joint d'étanchéité de cylindre/ collecteur

DICA de escapamento Vespa PK:

  1. Ajustez la pulverisation, voir ci-dessus.
  2. Uma junta resistente ao calor (Ver acessórios au level de l'échappement) entre o collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit apropriado em permanência.

Capítulo PK 50: a Vespa PK

L'échappement PK conveniente aux modèles suivants de Vespa PK50 et Vespa PK80 :

Capítulo PK 125: Correspondência com a Vespa PK

L'échappement PK conveniente aux modèles suivants de Vespa PK125 et Vespa PK75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK modern
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BGM BigBox Touring pot d'échappement para Vespa maintenant disponível

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Le BGM BigBox Touring - puissant pour des longues balades

Couple moteur déjà disponível em ralenti et aspect et son semblables a un pot de série Vesspa Bigbox Touring é isso

Manutenção disponível! Para setembro 158,99 euros*

Pot d'échappement Vespa PX 200, Rally
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. também 8″ & 10″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*19% TVA incluído, mais expedição

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Vespa touring exaustor

Força maxima

Le BGM BigBox Tour é ideal para isso longas viagens et il a été conçu pour dévellopper beaucoup de puissance a des régimes moins élevés. Dû à cette caractéristique et au Casal sensível ao motor élevé, esta versão touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent com um passager derrière ou com beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grace au couple moteur eleve available, il n'est plus obrigatoire de reduire le rapport de transmissão.

Vespa touring exaustor

Montado em um padrão PX200, ce pot d'échappement desenvolvido para poder 300 tours por minuto mais tudo o que le pot d'échappement de série, o roi actuel de todos os pots d'échappement touring. Além disso, o BigBox Touring vai bem com os cilindros puissants comme p.ex. des cilindros esportivos de Polini ou Malossi.
Il est fabriqué a dupla face e possui laine para o silêncio de meme que le pot d'échappement original.

Vespa touring exaustor

Tour Le BigBox

  • aparência original
  • bruit bas grace à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
  • Motor casal élevé
  • passo de desempenho
  • plage de regime tout comme l'original
  • muito discretamente
  • Compatível com Rally/Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
  • construção maciça com um colar de serrage au cylindre
  • fait main na Europa

MONTAGEM SIMPLES

A montagem do BigBox Touring não difere da montagem do pot de série. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cilindro avec a collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison d'une fixation unstable avec a joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Além disso, o pote dispõe de suportes suplementares para os resorts d'échappement. Nous recomenda d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Vespa touring exaustor

NOTRE TUYAU

Un rapport long peut agrandir la plage de régime available to chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur elevé est transformado em vitesse maximal.
L'ideal serait de monter o embrayage BGM Superstrong com pignon de 24 dents (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modifier et cela aumentou o ambiente máximo de 5km/h da vitesse.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est recomendado de monter le Pignon elástico BGM de 64 dentes em combinação com o bordado de 24 amassados ​​(+8km/h).

CONCLUSÃO
Puissance maximal à bas regime – ótimo!

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Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa com Malossi no banc d'essai

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Pot d'échappement BGM BigBox Sport para Vespa no banc d'essai

Michael Holden, cliente fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendent son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" et il a profité de l'occasion pour tester le pot d'échappement BigBox Sport para guêpes no notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 com Malossi 210 e carburador PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 na Alemanha, qu'il avait acheté en Allemagne pendente qu'il était stationné là-bas avec les Armed Forces britanniques.

O motor é muito simples e consiste em um cilindro “vieux” Malossi 210, um carburador DellOrto PHBH 30 e um Mazzucchelli de corrida Vilebrequin com curso de 57 mm e um pote Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 bhp (potência au freen), c'est la puissance prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. É muito útil saber a potência para comparar com o nosso resultado e avaliar se o motor perdeu a potência.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pote d'échappement Taffspeed MK4 para Vespa

Na época, o MK4 (on avait vendu les premier pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technology allemand- na Alemanha em 1996) était polivalente e très potente. General on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch a 5000 tours/minute et une aumentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, est considerado “agréable” sur la route. Mais de 6000 voltas/minuto e um pouco de 18Nm, o MK4 é a razão para que a scooter doit retrógrada parce qu'il plus d'acceleration em quatrième vitesse à moins de 90km/h.

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Pot d'échappement corridas modernas: BGM PRO BigBox Sport

Na época do MK4, celui-ci était l'échappement le plus modern and on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de series with une puissance pareille.

On peut constater que depuis quelques temps des performers do system d'échappement com l'aspect original sont desenvolvido de plus en plus. C'est pour cela que nous avons desenvolveu o BigBox:

Combine a força de um campeonato de competição com o aspecto de um campeonato de série.Afinação BGM

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BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Aqui está uma comparação direta entre o BigBox Sport e o Taffspeed MK4. bbs mk4

Contrairement au MK4, le BigBox Sport aderiu beaucoup plus de moment d'une force et de puissance a uma taxa de 4500 tiros/minuto. Se comparar les deux pots d'échappement sur la route, pode constatar que é mais agradável com o BigBox graça au moment d'une force élevé que permite um forte aceleração. Surtout a partir de 5500 voltas/min., p.ex. sur la voie rapide or l'autoroute, le moment d'une force aid to dépasser les outros veículos.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Se você quiser Teste o BigBox Sport na sua scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à :

pruefstand@scooter-center.com
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