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Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box

A test d'échappement Lambretta: a nova e prochaine Lambretta big box está atualmente em produção. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.

Les systems d'échappement Lambretta no teste

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: um outro protótipo de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai :

bgm PRO BigBox Proto
Protobox JPP

Les échappements suivants de la course de résonance se sont afrontés aux boîtes:

o TSR Evo,
o JL3 etc
em MB3

Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre !

Le motor Lambretta

Le moteur d'essai a été construído como um terno:

Cilindro: cilindro RT225 converti e membrana (BGM2225NR)
Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Allumage: allumage eletrônico AC bgm PRO (BGM210900KT)
carburador Dellorto PHBH 30
Coletor de admissão: MBD com diafragmas de 6 volets (7672617KT)
embreagem: bordado com 6 discos bgm PRO (BGM8011NR46)

Resultado e conclusão do teste

Il est facile de voir to quel point la boîte est performances des le départ, not seulement en termes de poderMas também casal, por rapport aux “échappements de course”. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agradables à conduire. Toujours assez de puissance disponível, sans avoir à se battre avec des problems de connection de vitesses ou to tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il advance aussi. Les values de consommation modérées des concept de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond acceptable. Outra característica vale ressaltar que o sistema de montagem é protegido com possibilidade de ajuste de forma que leia na horizontal e na vertical. Cela permet de compenser les tolerances et surtout les entretoises utilisées pour les diferentes cursos et longueurs de bielles.