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Piaggio Ciao mono drive ou vario drive?

Piaggio Ciao mono drive de vario drive?

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Desaparecer Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono andrijving en vario andrijving

Atencioso! O mais importante é – Os componentes do mono-aandrijving e do variatoraandrijving zijn não compatível com a quantidade conheci elkaar! Os crukas são diferentes para ambos os tipos.

Van building é deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te know aan de zijdelingse afdekkingen links in de rijrichting.
Como de zijafdekking ok um bolling no calcanhar achterkant, ele é um modelo variador.

1. Variador e condução
2. Mono-andrijving

Variador drive mono drive

Conversor / variador

Este modelo de variador é baseado em omvormer com acoplamento integrado zich aan de achterzijde. Aqui está o estado do variador. O valor do variador e condução é que deze e uma posição de armadilha automática biedt. Quando o início é correto, o curto prazo é longo. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds construído em elke scootmobieautomaat.

3. Gecombineerde omvormer/kupplungingseenheid
4. Variador

 

 

Mono-andrijving

Klassiek aumenta o alemão bromfietsen de mono-aandrijving com 25 km/u, porque também zijn bromfietsversies com de mono-aandrijving, variador de zona.

5. Riemschijf
6. Acoplamento

(5) polia (6) embreagem

 

Koppelingsklok, Catrol e V-riem

Aan de voorzijde zit de trava de acoplamento, loopt interno de V-cinto van de bromfiets op een groef com diâmetro interno de 26mm. (6)

O navio de popa é montado diretamente na monotransmissão. O monoversnellingsbak é reconhecido pelo fato de que o versnellingsbakas apenas cerca de 13 mm do versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf é gemonteerd (5). Deze tem um diâmetro de 90mm a 25km/h bromfietsen. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de 10,5:1, o Bravo tem uma relação de 8,5:1

(Zé tudo bem Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Versnellingsbak do variador
8. Monotransmissão para riemschijf

 

(7) Engrenagem do variador (8) Engrenagem mono para polia da correia

Atualizações de sacanagem de tuning van de vertaling

Transmissão mono:

A melhor maneira de fazer isso é escondê-lo porta de overbrengingsverhouding te verlengen.

Por isso, aumentamos os preços possíveis com a monotransmissão:

  1. Verwisselen van de kupplunging voorin, bromfietskupplunging uit en 30km/u kupplunging in.
    O acoplamento padrão tem um diâmetro interno de 26mm, o acoplamento 30km/u de 41mm.
  2. Esqueça a catrol de popa. A catrol original da Ciao tinha um diâmetro de 90mm.
    Embora todos os katrolles com 70mm ou 80mm zijn realmente te rijden, omdat het pak aqui não é aceitável até que ele comece.
  3. Vervang de versnellingsbak. No overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: O padrão bromfietsoverbrenging van de Ciao pesa uma van verhouding 10,5:1, porque a instalação do overbringsverhouding 8,5:1 do Bravo redigiu o overbringsverhouding total conheceu ongeveer 20% verhoogd.

DICA: Zeer on omdat omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

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Brochura de ciclomotores Vespa 2020 / 2021

FOLHETO 2020/21 . vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

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