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Com o surgimento do novo cilindro Polini Evolution, o conhecido Cilindro de ferro fundido Polini também recebeu um upgrade e agora tem o acréscimo "Racing" na designação. Uma cabeça de cilindro realmente grande com uma superfície de resfriamento ampliada, câmara de combustão usinada em CNC e uma junta de cobre.

Devido ao grande aumento da espessura do material e ao uso de uma junta do cabeçote como nos cilindros Evolution, vazamentos no cabeçote - desde que corretamente instalado - são coisa do passado a partir de agora.

Felizmente, Polini oferece o novo Cabeça de cilindro de corrida também como peça de reposição que pode ser adaptada a qualquer Polini "antigo". Os necessários para a montagem prisioneiros de cilindro mais longos Para fixar a cabeça do cilindro mais forte, uma junta da cabeça do cilindro está incluída no escopo de entrega. Recomendamos isso para aparafusar Nozes M7 de Naraku.

Devido à maior capacidade de resfriamento, a Polini deu à nova cabeça do cilindro de corrida um pouco mais de compressão.

Medimos a diferença para você com uma bureta.

Comparado ao seu antecessor com volume da câmara de combustão de 16,8 ccm, o novo cabeçote vem com um volume da câmara de combustão de 15,9 ccm e, portanto, aumenta a compressão geométrica de 8,7: 1 para 9,1: 1.

Simulamos o volume da junta do cabeçote medindo-o com graxa.

A compressão sutilmente aumentada, combinada com a forma mais moderna da câmara de combustão, ajuda o ferro fundido cinzento Polini a atingir mais torque e potência sem que o cabeçote seja submetido a sobrecarga térmica. Claro, isso só se aplica se o motor estiver configurado corretamente. Obviamente, a nova cabeça do cilindro não elimina um carburador e configuração de ignição incorretos.

Para estar no lado seguro, você deve redefinir a dimensão do aperto após a montagem e ajustar o tempo de ignição dependendo da configuração do motor. Com o aumento da compressão, pode ser necessário selecionar o ponto de ignição um pouco mais tarde (ou seja, menos graus antes do TDC).

A nova cabeça de cilindro Polini também é interessante para a classe 5 do ESC, pois foi homologada na classe 2012a desde 5.