Scooter Center Equipe de Corrida de Resistência

A SCK GSF Endurance Racing Team com apenas pilotos de primeira classe do ESC estava dirigindo por Scooter Center na corrida 24h em Saragoça. A formação de pilotos composta por Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Tile, Jens Fischer, Michael Betz e o chefe de equipa Andreas Bayer já demonstraram no ano passado com o terceiro lugar da geral e o segundo na sua classe, a sua capacidade. O facto de este resultado muito bom poder ser novamente aumentado não era esperado por ninguém tendo em conta que havia 59 equipas a começar este ano.

Na classificação, o primeiro lugar pôde ser garantido, que também foi ampliado nas primeiras horas da corrida. No entanto, isso chegou a um fim abrupto quando, após 2.5 horas, um volante Vespatronic quebrou, o que também afetou a placa do estator especialmente adaptada para a luz de xenônio. Em tempo recorde, uma nova placa do estator foi ajustada e montada, mas isso resultou na classificação 45. Equipada com uma motivação ininterrupta, a equipe lutou com tempos de volta superiores para a frente novamente.

Mais de 5 horas após o início da corrida, o pódio estava ao alcance novamente, mas a próxima parada indesejada veio também: os freios não estavam copiando com nosso ritmo extremo, até a pinça de freio estava danificada além do reparo. Depois de instalar o freio de substituição, no entanto, ainda apenas em # 32 novamente, então a perseguição começou novamente. Paradas imprevistas foram repetidas várias vezes, houve uma perda de óleo na traseira, um bocal de troca menor, 2 tampas do volante quebradas, uma luz traseira ausente, um parafuso da alavanca de acoplamento solto, uma penalidade de duas voltas por causa de uma violação e um pit programado pare com a troca de pneus e pastilhas de freio também.

Após o intervalo do dia, todas essas paradas de serviço demoradas poderiam ser compensadas por nossos pilotos rápidos, então a equipe estava constantemente em primeiro lugar nas últimas horas da corrida. No entanto, ficou claro para todos que a última liderança existente de 1 voltas poderia ser tirada rapidamente devido a outro grande defeito. Assim, a tensão estava no auge quando a equipe observou que o piloto parou pouco antes do final da pista e não foi mais longe! O assento foi dobrado, o painel lateral foi aberto e todo mundo estava perguntando o que agora deu errado de novo? No final, foi a terceira tampa do volante que já estava danificando a ignição novamente e isso causou novamente 15 voltas de penalidade por peças perdidas na pista. O piloto largou a cobertura completamente destruída e dirigiu os minutos restantes sem resfriamento forçado…. que foi bem sucedido no final! Após 10 horas, 24 voltas e 926 km de tempo de corrida, a equipe conseguiu o tempo de volta mais rápido, conquistou uma vitória na classe Proto Smallframe e também o vencedor geral em todas as categorias! Isso resultou em copos enormes não muito fáceis de serem transportados e um extenso banho de champanhe de… tempos felizes!

Aqui, novamente, muito obrigado a todos que nos apoiaram com peças de reposição e uma mão amiga! Um grande elogio à organização da prova que organizou esta prova perfeitamente. E por último mas não menos importante, muito obrigado à equipa que se manteve unida apesar de todas as adversidades e sempre grande espírito de equipa em qualquer situação com uma vontade absoluta de vencer a corrida!

Muchas gracias, nos vemos ano que vem!