Teste de exaustão Lambretta bgm PRO Clubman em TS1 - Parte 2

Hoje continuamos nosso teste de escapamento bgm MRB Big Box. para continuar os testes, instalamos um TS1 ajustado para MRB. Este TS1 sofreu a melodia RaceTour de Mark Broadhurst. O motor permaneceu o mesmo e é o que equipa a GP 150 vermelha.
O kit de cilindro afinado MRB vem com o pistão forjado MB, palhetas Tassinari V-Force e um cabeçote usinado por Mark para máxima confiabilidade. O Mikuni TMX30 ainda era usado.

Kit de cilindro TS1 versus MRB ajustado TS1 para especificações RaceTour, ambos usando o bgm PRO MRB Big Box Clubman:

bgm PRO MRB Big Box Clubman contra o Sito Ancillotti:

bgm PRO Clubman versus câmara de expansão JL3/Road:

Com o JL3/Road sendo um escapamento muito favorito (por qualquer motivo), testamos nosso Big Box Clubman contra ele também. Ao olhar para as folhas do dinamômetro, você não deve se concentrar apenas na potência de pico. Mesmo que o pico seja 3 hp a mais, você deve comparar a largura da faixa de potência. Ou pelo menos também. Se você comparar a entrega de potência de cerca de 4.600 a 9500 rpm, a entrega de potência é apenas um pouco melhor, mas quanto mais potência em baixa deve tornar o motor Big Box mais fácil e rápido de pilotar. Principalmente porque você fica facilmente na faixa de potência e não precisa mudar de marcha o tempo todo.
[quebrar]

Resultado: O bgm PRO MRB Big Box Clubman funciona em todas as configurações. Dos originais aos motores TS1 devidamente ajustados. Assista a este espaço para mais trabalhos de dinamômetro chegando!