Amortiguadores SPORT com certificado TÜV (ITV alemana) para Vespa GT, GTV, GTS – Manual de montaje

Conjunto Amortiguar - BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 – preto

Amortiguadores Vespa GT GTS Super Sport inspeccionados pela ITV alemana (TÜV)

Afinação da suspensão mediante a regulação da suspensão e a precarga del muelle

Pode ser adaptado el amortecedor delantero de vuestra Vespa a las necesidades individuais de cada um de vosotros gracias a la possibilidade de regular la suspensión y la precarga del muelle.

La precarga del muelle dos amortecedores traseros SC/R1 pode ser regular sem etapas, por lo qual se adapta facilmente a diferentes cargas.

Não importa se você prefere passar ou conduzir deportivamente para as montanhas – a suspensão do BGM PRO é ideal para a situação mais difícil.
Entregamos obviamente os amortecimentos com um Certificado TÜV, el cual os sirve para agregar as modificações da suspensão aos papéis do veículo sem problemas.

Amortiguadores BGM PRO SC SPORT -deportivos- facilmente reguláveis- com certificado TÜV

amortecedores BGM PRO SC SPORT -deportivos- facilmente reguláveis- com certificado TÜV
ARMONIOSO
A suspensão BGM PRO SC SPORT convence por seu ajuste armonioso. Gracias à pré-justificação da suspensão e à constante elástica do muelle, os amortiguadores são ideais tanto para a condução da forma deportiva na carreira como para as bandejas cotidianas. O amortizador delantero fue desarrollado tomando como base a serie BGM PRO SC COMPETITION, pero cuenta adicional com a possibilidade de ajustar a suspensão em 16 etapas.

DIRIGIR
Com os amortecimentos BGM PRO SC SPORT puestos, a scooter não se vê tanto ao frenar e ao tampoco pivota tanto quanto o rueda trasera al acelerador, cosa típica de los veículos de dos ruedas. Esta é uma combinação com um manejo sensitivo para o esporte, pois os sintáis são mais seguros e os disfrutéis.

SIMPLES
O depósito de gás do amortizador delantero é delgado para facilitar a montagem sem que haja falta quitar a tubería del freno.

ABE
Para obter o máximo de amortecimentos BGM PRO SC SPORT, obtenha um certificado da KBA (Agencia Federal del Transporte Motorizado de Alemania) e disponen de una homologación nacional (en abreviado em Alemán ABE). Respeitando as especificações da ABE, podéis montar los amortiguadores e conduzir você em seguida. Não há falta de poner esta modificação em vuestros papeles. Lo único que tenéis que hacer es llevar la ABE cuando salís en moto.

• com certificado de la KBA / ABE (desde a necessidade de registrar a modificação)
• alumínio de alta resistência, trabajado CNC
• Superficie anodizada de revestimiento reformada para garantir uma proteção ideal
• pré-ajustado otimamente
• ajuste da suspensão em 16 etapas (amortiguador delantero)
• suspensão desportiva e armoniosa
• Componentes de alta qualidade para garantir uma vida útil longa
• Vastago macizo de um diâmetro de 12,5 mm
• possibilidade de regular la precarga del muelle sin etapas
• pueden ser montados diretamente

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TECNOLOGIA
Los amortiguadores SPORT herdarão as características técnicas de su mayor hermano, o amortiguador BGM PRO SC COMPETITION. A série SPORT também inclui um grande macizo e um diâmetro de 12,5 mm e o corpo é fabricado em alumínio e alta resistência. Além disso, é resistente à corrosão, a superficie fue anodizada de revestimento reforçado e se entrega na cor preto mate.

Conclusão:
Amortiguador desportivo homologado com uma relação qualidade/precio imbatível.

Manual de montagem de los amortiguadores para Vespa

Suspensão Montaje Simples de la Nueva

É bastante fácil de montar los amortiguadores. Aqui hemos compilado algunos dicas y los passos mais importantes.

Para não correr ningún riesgo, deve-se colocar a Vespa sobre uma superfície plana y firme.

Para poder cambiar o amortiguador delantero, tenéis que acedem gratuitamente a la rueda delantera. Poned algo por debajo del bastidor ou usado un gato de coche para alzar la rueda delantera. Podéis hacerlo sin la ayuda de otra persona.

Bloquear la rueda delantera porque asi será mais fácil de sair dos cinco tornillos de la llanta delantera.

No caso de que tengais un antirrobo para a maneta do freio, os puede ayudar mucho. Sim não, pues tomad una correa de sujeção ou um brida sujetaables. Además, cuando cambiais los amortiguadores traseros, una rueda delantera protegida que la moto se mueva evita.

Soltad primero los dos tornillos inferiores de sujeción com una llave Allen (llave en L).

Después os toca aflojar as dos tuercas do suporte superior do amortiguador. Uma vez soltos, podéis sacar el amortiguador hacia la rueda delantera.

Soltad la tuerca superior con mayor facilitou sujetando la tapa del amortiguador.

Después de ter quitado o suporte superior, deberíais controlar los blocos silenciosos. No caso de que la goma esté dura o estropeada, recomenda reemplazarlos.

Podéis sujetar o amortecimento BGM na parte superior do mismo para facilitar a montagem.

Bajo ningún caso debéis sujetar el vástago del amortiguador con una tenaza ou una herramienta aparentemente porque esta causará huellas en la superficie del vástago que perjudican el funcionaiento correcto del amortiguador. El gas escapará imediatamente.

Uma vez montado el suporte, podéis volver a poner el amortiguador. Os amortizadores se entregam com placas distanciadoras por si acaso hace falta igualar a distância entre o amortiguador e o suporte para o pino de freno.

Se você precisar de uma placa distanciadora, recomendamos ponerla junto com um tornillo que va en el taladro inferior. Después colocado o amortizador encima do suporte da pinça de freno e da placa distanciadora.

Uma vez que o tornillo no taladro superior sujete o distanciador e o amortiguador, pode ser colocado na posição de montagem e fijarlo.

Los tornillos del suporte superior estão assegurados contra rotaciones.

Fijad el suporte junto com o amortiguador desde abajo com las tuercas.

Después de ter montado la rueda delantera com os cinco tornillos Allen, continuado com os amortiguadores traseros. No lado izquierdo do veículo, o suporte inferior do amortecimento se esconde detrás da caixa do filtro de ar.

Sacad los dos tornillos traseros e aflojad el tornillo delantero para poder levantar a caixa do filtro de ar e, por tanto, poder acessar o suporte do amortiguador. Não é necessário desmontar a caixa por completo.

No lado direito da Vespa, o escape restringe o acesso ao suporte inferior do amortiguador.

Oh sim! ¿Habéis conduzidos poco antes? Esperad hasta que el escape y el motor se hayan enfriado o suficiente.

Tres tornillos y la abrazadera en el codo sujetan el escape. Como cerca de abrazadera está na sonda lambda e no manguito de refrigeração, fijaos en nenhum dañar estas piezas.

Os recomendados para iniciar a abrazadera en el codo escape ya continuación los tres tornillos del basculante que sujetan el escape en sí.

Tened cuidado para que não caia e escape ao soltar o último tornillo. Tiradlo hacia atrás para quitarlo del codo.

Os sistemas de fuga originais de Piaggio tienen una junta de grafite entre a fuga e o codo, é sensível a carros mecânicos. Por eso deberíais sustituirla si veis que está dañada.

Para o procedimento de desmontagem da sujeção superior dos amortizadores no bastidor, os tenis que quitar o hueco para o casco e a tapa da cerradura del sillín. Esta está sujetada mediante quatro tornillos.

Soltad los cuatro tornillos, quitad el tapón del deposito de combustible y sacad la tapa. Después de haberla sacada, poned de vuelta el tapón del depósito, por cuestiones de seguridad.

Em ambos os lados da cerradura del sillín, encontram-se os pontos superiores de sujeción de los amortiguadores. Antes de aflojar las tuercas, cercioraos de que la Vespa tenga un apoyo firme. La ruedlantera debería estar segura de y apoyada sobre el suelo.

Como solte as turcas do motor desça levemente, fijaos e não perca as arandelas e os blocos silenciosos.

Después de ter afixado la tuerca, sacado o amortiguador derecho del perno del basculante y tiradlo hacia abajo.

Este amortiguador está disponível de outro bloco silencioso. Controladlo y si todavía está bem, podéis usarlo de vuelta.

Durante o desmontaje do amortiguador izquierdo, tenéis que fijaros en los dos casquillos del soporte inferior.

É importante considerar os casquillos no BGM do amortiguador, mas não é garantido que o amortiguador esteja instalado.

Preste atenção à orientação do suporte inferior de los amortiguadores traseros. Mirando como si sentados estuviérais en la moto, los soportes deberían estar alinhados a la derecha.

A ordem de montagem do suporte é superior ao sentir o mismo. Primero el silentblock, después la arandela grande e al final las tuercas para sujetar el amortiguador.

Uma vez que você puelta o tapa encima da cerradura del sillín, o hueco para o casco, o escape e a caixa do filtro de ar, pode-se tentar experimentar e ajustar a suspensão.