Piaggio Ciao mono drive ou vario drive?
Diferenças Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive
ATENÇÃO! A coisa mais importante com antecedência - os componentes da unidade mono e da unidade do variador são não compatível ou misturável um com o outro! O virabrequim é o mesmo para ambos os tipos de acionamento.
Do lado de fora, essa relação de transmissão é mais facilmente reconhecida pelas tampas laterais à esquerda na direção da marcha.
Se a tampa lateral também tiver uma protuberância atrás é um modelo variador.
1. Acionamento do variador
2. Unidade mono
Conversor / variador
No modelo variador, a unidade conversora com embreagem integrada está localizada na parte traseira. Na frente está o variador. A vantagem do acionamento do variador é que ele fornece um automático contínuo. Ao iniciar brevemente traduzido, em velocidade longa traduzido. O princípio ainda é usado hoje em todas as scooters automáticas.
3. Unidade combinada conversor/embreagem
4. Variador
Unidade mono
Classicamente os ciclomotores alemães possuem o mono drive com 25 km/h, mas também existem versões de ciclomotores com o mono drive, sem variador.
5. Polia
6. Acoplamento
Sino da embreagem, polia e correia em V
Na frente está o sino da embreagem, dentro de Correia em V do ciclomotor corre sobre uma ranhura com um diâmetro de 26mm no interior. (6)
A polia traseira é montada diretamente na transmissão mono. A caixa de engrenagens mono pode ser reconhecida pelo fato de que o eixo da caixa de engrenagens se projeta apenas aprox. 13mm da caixa de engrenagens e apenas a polia plana está instalada (5). Isto tem um diâmetro de 90mm em ciclomotores de 25km/h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de 10,5:1, o Bravo tem uma relação de 8,5:1
(Veja também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )
7. Caixa de engrenagens do variador
8. Transmissão mono para polia de correia
Atualizações úteis ou ajuste da taxa de transmissão
Transmissão mono:
O ajuste mais simples para aumentar a velocidade máxima é para alongar a relação de transmissão.
Existem exatamente três possibilidades com a transmissão mono:
- Mude a embraiagem dianteira, retire a embraiagem do ciclomotor e engate a 30 km/h.
A embreagem padrão tem um diâmetro interno de 26 mm, a embreagem de 30 km/h de 41 mm. - Substitua a polia traseira. A polia original da Ciao tem um diâmetro de 90mm.
Mas apenas as polias com 70mm ou 80mm são realmente dirigíveis, porque o traje ainda é aceitável aqui na partida. - Troca da transmissão. Para descobrir a relação de transmissão, veja brevemente abaixo: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: A transmissão padrão do ciclomotor do Ciao tem uma relação de 10.5:1, instalando a transmissão 8.5:1 do Bravo, a relação de transmissão total é aumentou cerca de 20%.
DICA: Muito discreto porque a embreagem e a polia podem permanecer originais.
Catálogo de acessórios e tuning Mofa / ciclomotor:
FOLHETO 2020/21 . DESPESA 01Vespa
ciclomotor | Moto Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
Oficina de afinação de ciclomotores
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- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
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- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
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