Testando o escapamento da Vespa no dinamômetro BMG PRO BigBox Sport Malossi

Escape Vespa BGM BigBox Sport no dinamômetro

Michael Holden da Inglaterra é um cliente fiel da Scooter Center. A caminho de sua corrida “férias em Sauerland” ele nos fez uma breve visita e aproveitou a chance para testar o Vespa escapamento BigBox Sport no dinamômetro.

Vespa PX 200 com carburador Malossi 210 e PHBH30

Sua Vespa é uma Vespa PX200 alemã, que ele comprou quando foi implantado na Alemanha com as Forças Britânicas.

O motor é simples e é composto por um “velho” cilindro Malossi 210, carburador DellOrto PHBH 30, eixo de corrida Mazzucchelli com curso de 57mm e uma Taffspeed MK4.

Michael nos conta que o motor foi testado com as mesmas peças na Inglaterra em um Dynojet antes de partir. O resultado foi 17.88BHP (Potência de freio). Dando-nos um valor para comparar, ao medir e avaliar se o desempenho do motor caiu. O antigo 210 com o MK4 demonstrou o desempenho previsto. A diferença de valores do Dynojet e do nosso dinamômetro é de apenas alguns décimos. Então você pode ver, os dois resultados são comparáveis.

Os anos 90: escape Taffspeed MK4 Vespa

Na época (1996 os primeiros sistemas com certificado TÜV foram vendidos na Alemanha) o MK4 era bom polivalente com desempenho positivo. Um desempenho positivo foi alcançado antes de ter que responder. No geral, pode-se dizer que um motor é considerado como aquele que “anda bem” na rua, quando atinge pelo menos 10HP a partir de 5000 rotações/min e quando o desempenho e o torque aumentam com o aumento das rotações. No entanto, o MK4 é um escapamento com pouco menos de 18 Nm a cerca de 6000 rotações/min e, portanto, obriga o motorista a reduzir para uma marcha mais baixa quando está na 4ª marcha abaixo de 90 km/h e é necessária uma aceleração mais alta.

O escapamento de corrida moderno: BGM PRO BigBox Sport

Quando o MK4 era moderno, ninguém imaginaria que escapamentos, que parecem lancheiras, alcançariam tal desempenho.

Por um tempo agora, escapamentos mais potentes estão sendo desenvolvidos com visuais que lembram o original.

Levando ao BigBox:

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Uma comparação entre BigBox Sport e Taffspeed MK4.

Ao contrário do MK4, o BigBox Sport pode adicione mais torque e desempenho a partir de 4500 rotações/min. Comparando os motores na rua, deixe a scooter parecer dirigir com mais facilidade, pois há mais torque para aceleração. O torque adicional torna-se crucial quando a scooter é conduzida a pelo menos 5500 rotações/min em uma rodovia ou rodovia.

Michael estava convencido do BigBox Sport. Ele não nos deixou nem tirar o escapamento de teste e continuou sua viagem para Sauerland com uma BigBox Sport equipada.

Teste o novo escapamento da Vespa agora:

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