Torques de aperto para parafusos e porcas na scooter
Quão apertado devo apertar um parafuso ou porca na scooter?
Aqui compilamos uma lista dos torques de aperto recomendados pelos fabricantes.*
Muito apertado!
Provavelmente já aconteceu com todos pelo menos uma vez, KNOCK e o parafuso/parafuso está solto ou a rosca está quebrada.
Não há problema, se você destruiu apenas uma porca ou um parafuso prisioneiro, geralmente pode ser facilmente substituído. Já começa a ficar chato quando você não tem um substituto disponível.
reparo de rosca: Fica realmente irritante se você tiver destruído um fio na carcaça do motor! Isso geralmente se torna complexo e geralmente caro, especialmente se não puder ser reparado com um inserto de rosca. Antes que a carcaça precise ser substituída ou soldada, um reparação de roscas com Weicon adesivo é muitas vezes possível.
Muito solto!
Além de ser muito firme, é claro que também não é firme o suficiente! Porcas ou parafusos muito soltos podem ser perigosos. Você nem quer pensar no que pode acontecer se as porcas das rodas ou os discos de freio se soltarem. Carburadores, coletores de admissão ou cilindros soltos causam rapidamente danos ao motor. Dependendo da área de aplicação, porcas autotravantes ou travamento de parafuso são a melhor escolha!
Na ordem certa!
Além disso, o aperto uniforme de parafusos e porcas também deve ser levado em consideração. Todo mundo sabe disso ao trocar os pneus, aqui eles são apertados por, por exemplo, cruzes para garantir um ajuste uniforme. Também com carcaças de motor e cabeçotes, por exemplo, tensões causadas por pinos apertados de forma desigual devem ser evitadas. Existem até componentes para os quais uma certa ordem de fixação deve ser considerada. Por favor, siga as instruções do fabricante aqui.
Caminho errado!
Linha de mão direita? Linha da mão esquerda? Normalmente as porcas e parafusos são apertados no sentido horário (mão direita) e afrouxados no sentido anti-horário (mão esquerda) = rosca normal à direita. Mas também há exceções, como a porca da roda polar Lambretta e os retrovisores esquerdos: muitas vezes com rosca esquerda.
Sólido!
Para muitas aplicações existem ferramentas especiais, puxadores e especialmente titulares, sem as quais as peças geralmente não podem ser desmontadas. Você encontrará a ferramenta para o seu modelo de scooter depois de selecionar o veículo na lista de veículos:
Em caso de conexões apertadas, óleo penetrante, como WD40 muitas vezes ajuda!
Chave de torque
Recomendamos trabalhar consistentemente com uma chave dinamométrica e respeitar os binários de aperto recomendados. Oferecemos várias chaves de torque para pequenas e grandes tarefas:
LAMBRETA
| original | Desenvolvimentos MB | |
| Volante da porca/roda do ventilador | 68 Nm | 75 Nm |
| Porcas de saída do cilindro | 4.7-5.2 Nm | 9.8-11.8 Nm |
| Porcas da cabeça do cilindro | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Parafusos placa base de ignição | 4.7-5.2 Nm | |
| Garra de mudança de parafuso (9mm) | 4.7-5.2 Nm | |
| Placa de cobertura da caixa de engrenagens de porcas | 9.8-11.8 Nm | 14-17 Nm |
| Parafuso da roda dentada dianteira | 29-34 Nm | |
| Porcas Cobertura da corrente (10 mm) | 4.7-5.2 Nm | |
| Pino de articulação da sapata do freio traseiro (contr. da relação de transmissão) | 4.7-5.2 Nm | |
| Rolamento da roda traseira da placa de cobertura da porca | 4.7-5.2 Nm | |
| Porca do tambor de freio (8° + 11° cone) | 161 Nm | |
| Porca do tambor de freio (cone de 20°) | 203 Nm | |
| Fusível Porca do tambor do freio | 14-14.7 Nm | |
| Links de bifurcação | 54-55 Nm | |
| Porca do eixo dianteiro | 54-55 Nm | |
| Porcas de fixação do aro | 19.6-22.5 Nm | |
| Placa de retenção do retentor de óleo (controle da relação de transmissão) | 4.7-5.2 Nm | |
| Guia da corrente (controle da relação de transmissão) | 4.7-5.2 Nm | |
| Distância da caixa de velocidades (controle da relação de transmissão) | 0.07-0.30 Nm |
VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Torques_VespaLargeframe-a-1977
| Nm | |
| Metades do alojamento das porcas | 12-15 Nm |
| Parafuso da placa do estator | 3-5 Nm |
| Acoplamento de porca | 40-45 Nm (dependendo da embreagem até 65) |
| Porca Eixo do eixo auxiliar | 30-35 Nm |
| Cruz de comutação (rosca esquerda, trava de parafuso) | 15-18 Nm |
| Rotor de ranhura (roda polar) | 60-65 Nm |
| Parafuso de fixação do carburador | 16-20 Nm |
| Parafuso da tampa da embreagem | 6-8 Nm |
| Conexão de saída (P200) | 75-80 Nm |
| Escape da porca no cilindro | 16-26 Nm |
| Cilindro de alumínio (observar as instruções do fabricante) | 14-16 Nm |
| Cabeça do cilindro da porca (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
| Cabeça do cilindro da porca (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
| Vela de ignição (observar as instruções do fabricante) | 20-24 Nm |
| Braço oscilante do motor do parafuso da cruzeta | 60-75 Nm |
| Montagem do amortecedor inferior da porca | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Porca Montagem do aro Tambor de freio (f/r) | 20-22 Nm |
VESPA PX80-200
| Nm | |
| Metades do alojamento das porcas | 12-15 Nm |
| Parafuso da placa do estator | 3-5 Nm |
| Acoplamento de porca | 40-45 Nm (dependendo da embreagem até 65) |
| Porca Eixo do eixo auxiliar | 30-35 Nm |
| Cruz de comutação (rosca esquerda, trava de parafuso) | 15-18 Nm |
| Rotor de slot (roda polar) | 60-65 Nm |
| Parafuso de fixação do carburador | 16-20 Nm |
| Parafuso da tampa da embreagem | 6-8 Nm |
| Conexão de saída (P200) | 75-80 Nm |
| Escape da porca no cilindro | 16-26 Nm |
| Motor de partida da ranhura (M8) | 10-15 Nm |
| Parafuso do motor de partida (M6) | 6-8 Nm |
| Cilindro de Alumínio | 14-16 Nm (consulte as especificações do fabricante) |
| Cabeça do cilindro da porca PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
| Porca do cabeçote PX 200, (M8) | 20-22 Nm |
| Vela de ignição (observar as especificações do fabricante) | 20-24 Nm |
| Braço oscilante do motor do parafuso da cruzeta | 60-75 Nm |
| Montagem do amortecedor inferior da porca | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Porca de fixação do aro v/h tambor de freio | 20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
| V50, PV, ET3 | PK | |
| Metades do alojamento das porcas | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Parafuso da placa de ancoragem | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Acionador de partida de parafuso | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Porca engrenagem primária | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Acoplamento de porca | 40-45 Nm (dependendo da embreagem até 65/) | 40-45 Nm (dependendo da embreagem até 65) |
| Parafuso para garfo de mudança | 17-22 Nm | |
| Roda de pólo de porca/roda de ventilador | M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm | |
| Porta de sucção da porca | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Coletor de escape no cilindro (M6/M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Parafuso da tampa da embreagem | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Placa de ancoragem do freio da porca | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Braço oscilante do motor do parafuso da cruzeta | 38-50 Nm | |
| Tambor de freio de porca | M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm | |
| Abastecimento de óleo e bujão de drenagem | 3-5 Nm | |
| Parafuso para garfo de transmissão manual | 17-22 Nm | |
| Parafuso de escape para braço oscilante | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| Recolha de parafuso | 2-2.5 Nm | 2-2.5 Nm |
| Parafuso para montagem do ventilador (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
| Dinasstarters do Grupo Mãe (?) | 60-65 Nm | |
| Cilindro de Alumínio | 13-18 Nm (consulte as especificações do fabricante) | 12-18 Nm |
| Cabeça de cilindro de porca | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
| Cabeça de cilindro de porca | PV, ET3: 14-18Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
| Porca da base do cilindro | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (não HP) |
| Vela de ignição (observar as instruções do fabricante) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| Espiga do cubo da porca (sob a tampa do braço oscilante) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Porca de travamento do eixo da roda dianteira (V50 com ou sem pinhão do velocímetro) | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
| Porca anelar do acionamento do velocímetro | PV / ET3: 45-50 Nm | |
| Montagem do amortecedor superior da porca | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Montagem do amortecedor inferior da porca | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Porca do braço oscilante do motor no quadro | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
| Pista superior do rolamento da caixa de direção superior (ou apertada manualmente até o contato com as esferas do rolamento) | 6-7 Nm (verifique) | 50-60 Nm (verifique) |
| Porca de anel superior para travar o rolamento da cabeça de direção superior (após o torque de aperto ser atingido, gire a chave para trás em aproximadamente 1 volta (4-80°)) | 50-60 Nm (verifique) | |
| Parafuso Manuseável | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
| Porca de corrida da cabeça superior | 30-40 Nm | |
| Porca do eixo da roda traseira | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
| Porcas Aros v/h no tambor de freio | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
| Roda dianteira da porca central | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
*Trabalhamos aqui com o melhor de nossa consciência, mas todas as informações são, no entanto, sem garantia.
