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Diferenças Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

ATENÇÃO! Le plus important directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne são pas compatíveis ou misturáveis entre eux! Le vilebrequin é o meme para les deux types d'entrainement.

De l'extérieur, ce rapport de transmissão é le plus facilement reconhecível por les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si a capa lateralmente apresenta également un renflement à l'arrière, il s'agit d'un modele variateur.

1. Entrainement du variateur
2. Unidade mono

Convertisseur / variador

Na variante do modelo, a unidade de conversão com a embraiagem integrada está localizada na chegada. A l'avant se trouve le variateur. A vantagem de l'entraînement por variateur é qu'il vous permet de dispor de um automático para variação contínua. Au démarrage, brièvement tradicional, à la vitesse, longuement tradicional. Le principe est encore usado aujourd'hui em todos os les scooters automático.

3. Unidade combinada convertisseur / embrayage
4. Variador

Unidade mono

Classiquement, les cyclomoteurs na Alemanha no mono drive a 25 km/h, mas também existem versões dos cyclomoteurs com o mono drive, sans variateur.

5. Poulie a Courroie
6. Acoplamento

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'interieur, la correia tourne trapezoidal no ciclomotor em um rainure de um diâmetro de 26mm no interior. (6)

La poulie arrière est mountee directement sur la mono transmissão. No reconhecimento do mono réducteur au fait que l'arbre you réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate está instalado (5). Il um diâmetro de 90 mm a 25 km/h em ciclomotores. O padrão de transmissão du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(veja também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Transmissão mono para poulie a courroie

Melhorias ou reglages judicieux de la transmissão

transmissão monofônica:

Le reglage le plus simple pour augmenter la vitesse finale consistente à alllonger le rapport de transmissão.

Il ya exactement três possibilidades com a transmissão mono:

Mudança da embraiagem para avant, classificação da embraiagem pelo ciclomotor e entrada da embraiagem a 30 km/h.
O emblema padrão tem um diâmetro de 26mm, o emblema tem uma velocidade de 30km/he tem 41mm.
Substitua a poulie arrière. O poulie d'origine du Ciao um diâmetro de 90 mm.
Mais seules les poulies de 70 mm ou 80 mm sot réellement pilotables, car la combinaison est encore accept ici au démarrage.
Substitua a boîte de vitesses. Para determinar o relacionamento de transmissão, consulte o site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: O padrão de transmissão do ciclomoteur Ciao a un rapport de 10,5:1, e instalou a transmissão 8,5:1 du Bravo, le rapport de vitesse total est aumentar o ambiente 20%.

ASTUCE: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.