SCK GSF Endurance Racing Team

A SCK GSF Endurance Racing Team veio para a corrida de 24 horas em Zuera / Espanha com pilotos de primeira classe exclusivamente da série ESC. A equipe de pilotos, composta por Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Kachel, Jens Fischer, Michael Betz e o chefe de equipe Andreas Bayer, já terminou em terceiro lugar geral e segundo em sua classe em Zuera no ano passado. Nenhuma das equipas ousou sonhar que este tão bom resultado pudesse ser aumentado novamente, visto que o campo de partida cresceu para 59 equipas.

O primeiro lugar foi garantido na qualificação, que também foi facilmente melhorada nas primeiras horas de corrida. No entanto, isso teve um fim abrupto quando uma roda de ventilador Vespatronic quebrou após 2,5 horas, o que também afetou a placa de base de ignição, que havia sido convertida especialmente para a luz de xenônio. Outra placa de base de ignição foi convertida e instalada em tempo recorde, o que, no entanto, jogou a equipe de volta à 45ª colocação. Equipada com uma motivação ininterrupta, a equipe lutou para voltar à frente com tempos de volta superiores. Porém, quando o pódio estava novamente ao alcance 5 horas após o início da corrida, o próximo revés ocorreu: os freios não suportaram o ritmo severo, e até mesmo a pinça do freio foi irreparavelmente danificada. Depois de instalar o freio substituto totalmente preparado, no entanto, a equipe só se encontrou na 32ª colocação, então a corrida para recuperar o atraso começou tudo de novo.

O jogo seria repetido várias vezes no decorrer da corrida, ainda havia perda de óleo na roda traseira, um bocal de comutação solto, 2 tampas da roda do ventilador vibradas quebradas, uma luz traseira perdida, um parafuso da alavanca da embreagem solto, um penalidade de tempo de 2 voltas devido a uma violação da regra e um pit stop planejado com pneu e troca de pastilhas de freio. Depois do amanhecer, porém, todos esses contratempos foram mais do que compensados ​​pelos pilotos que foram todos rápidos, de modo que a equipe ficou em primeiro lugar nas últimas horas de corrida sem interrupção.

No entanto, estava claro para todos que a liderança das últimas 15 voltas poderia acabar muito rapidamente se um defeito maior ocorresse. Então a tensão estava no ponto de ebulição quando a equipe observou que o piloto parou próximo à pista pouco antes do final da corrida e não continuou! O banco estava dobrado, as mandíbulas laterais abertas, o que havia de errado de novo? No final, foi a terceira tampa da roda do ventilador que começou a destruir a ignição e a causar 10 voltas de penalidade por causa de peças perdidas na pista. No entanto, o piloto depositou a cobertura completamente destruída com presença de espírito próximo à rota e dirigiu pelos minutos restantes sem resfriamento forçado ... com sucesso! Depois de 24 horas, 926 voltas e 1574 quilômetros de corrida, chegou a hora, a equipe havia feito o melhor tempo de volta, a vitória da classe no Smallframe Aula proto e também a vitória geral sobre todas as classes! Isso resultou em troféus enormes que não eram realmente fáceis de transportar e uma extensa chuva de champanhe ... é assim que deve ser!

Neste ponto, muito obrigado novamente a todos que nos apoiaram com peças de reposição e ajuda ativa! Também um grande obrigado à organização da corrida, que pode organizar um projeto tão gigantesco com tanta perfeição ... uma loucura. E por último, mas não menos importante, muito obrigado à equipe que, apesar de todas as adversidades, sempre se manteve unida e mostrou uma vontade absoluta de vencer em todas as situações!

Muchas gracias, até ano que vem!