Carcaças do motor Pinasco para Vespa

Carcaças de motor Pinasco para Vespa agora disponíveis

Blocos de motor Vespa

Agora você pode comprar o novo Carcaças de motor Pinasco reforçadas.

Disponível na versão com válvula rotativa (Master) e na versão com válvula reed (Slave) para

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

Cárteres do motor PINASCO Mestre / Escravo para Vespa Largeframe

Melhorias

Ambas as versões apresentam as mesmas melhorias razoáveis:

• MATERIAL
  Alumínio fundido de alta qualidade com acabamento superficial fino
• SUPERFÍCIES DE VEDAÇÃO
  Superfícies de vedação fresadas com muita precisão
• FORTE
  Nervuras de reforço perto do mancal do eixo principal no lado do pino do câmbio e na placa de montagem do amortecedor traseiro
• MASSIVE
  Significativamente mais material usado na superfície de vedação do barril do jarro do cilindro e na entrada do caburador
• ROLAMENTOS
  O rolamento do virabrequim no lado do alternador é um rolamento de rolos cilíndricos grandes (NU205 25x52x15mm)
• SELO DE ÓLEO
  As carcaças são destinadas a serem equipadas com um retentor de óleo metálico (lado da embreagem). Por favor, use o tipo para as versões de 200cc com um lábio de vedação marrom.
• LUBRICATION
  Furo duplo para lubrificação do mancal do alternador.
• FIT
  Duas buchas adicionais = virabrequins com cubo muito longo não requerem a borda de centralização do lado do alternador. Dimensões dos casquilhos OØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
• ARRUELA DE BORRACHA
  As anilhas de borracha silenciosas incluídas são mais rígidas e permitem um melhor posicionamento do motor no quadro
• NÚMERO
  As carcaças do motor não têm um número impresso ou prefixo nelas
• FURO DE ÓLEO
  Ausência de orifício de drenagem do óleo da transmissão = Não existe mais um orifício de drenagem de óleo supérfluo que mostre se a vedação interna do óleo está danificada*.

*Nós recomendamos usando um rolamento encapsulado e um retentor de óleo externo com um tambor de freio correspondente.

Compre a carcaça do motor Pinasco aqui

VERSÃO DE VÁLVULA ROTATIVA CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS

• Superfície de vedação extra grande em ambas as metades do bloco do motor, compatível com todos os coletores de admissão
• Pode ser usado como um substituto 1:1 para a carcaça padrão do motor
• A versão 125-150cc apresenta a mesma carcaça do virabrequim dos modelos 200cc e inevitavelmente requer um virabrequim PX200. A largura da válvula rotativa foi adaptada à dimensão dos modelos de 200cc. A junta mais estreita de um virabrequim de 125 cc não vedará a superfície aqui.

CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS DA VERSÃO DA VÁLVULA DE LÂMINA

• Entrada centralizada da válvula de palheta de superfície total
• Vem com manifold intacto da válvula de palheta, vem com válvula de palheta no formato RD350 (furos de distância 58x48mm)
• A borracha de admissão pode ser girada em 360°, tamanho de conexão do carburador Ø = 34 mm
• A arruela de borracha serve para Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Sem eixo moldado para o controle da bomba de óleo
• Nenhum furo para um eixo de acionamento da bomba de óleo

A bucha de encaixe para o eixo auxiliar que está incluída precisa ser inserida. As carcaças devem ser usadas com um motor de partida elétrico. Portanto, use a tampa do volante para modelos com motor de partida elétrico. Para aqueles sem motor de partida elétrico, basta cobrir o orifício na carcaça com nosso painel de estanho adequado (7671454). Caso esteja utilizando outros componentes de transmissão que não os dos modelos PX 125cc, verifique se o eixo auxiliar é compatível e modifique-o se necessário.
Aplique um agente de travamento de alta resistência em todos os parafusos prisioneiros. Os parafusos prisioneiros do cilindro não são superdimensionados em um lado, como é comum na Piaggio. Portanto, cole também os parafusos prisioneiros do cilindro Pinasco que acompanham a entrega. Certifique-se de que, ao aparafusar os parafusos prisioneiros do cilindro, qualquer roda dentada da bomba de óleo que possa estar montada possa se mover livremente. Recomendamos cortar novamente todas as roscas e limpá-las com ar comprimido.

NOTA DE MONTAGEM
O mancal do virabrequim NU205 do lado do alternador não se encaixa perfeitamente nas bordas da carcaça do motor.
Ele se projeta cerca de 1 mm em direção ao virabrequim.

ESCOPO DE ENTREGA

• VÁLVULA ROTATIVA
  • Todos os parafusos prisioneiros
  • Borrachas silenciosas + arruelas para as borrachas silenciosas
  • Juntas da carcaça
  • Bucha do eixo auxiliar
• VÁLVULA DE PALHETA
  • Como acima, além disso vem com:
  • Coletor de admissão, incluindo a válvula de palheta, arruela de borracha de admissão, junta e pequenos componentes
  • NOTA: Não acompanham os parafusos para fixação do coletor de admissão no bloco do motor (ver: acessórios)