1949 - Vespa 125 (V14) 1949

VEH1855
Modelo: Vespa 125 (V14) Ano de construção: 1949 Abreviatura do quadro: V14T Número do quadro: ?
Descrição:
O V1T foi o primeiro modelo de 125cc a ser produzido pelas fábricas da Piaggio. Em comparação com o V98, ele foi revisado tecnicamente em pontos essenciais. Além do aumento do diâmetro do cilindro de 50 mm para 56,5 mm, os parafusos de fixação do segmento de câmbio foram duplicados (na Tecnica: “o parafuso de fixação da tampa transversal do câmbio”) para eliminar as falhas ocorridas em o V98 era. O carburador ainda é um Dell'Orto TA 17, mas agora com uma aba no filtro de ar como um afogador, que é acionado por um cabo com uma alavanca sob o selim do balanço. O tubo de direção agora é direcionado para o lado direito da scooter em vez de para a esquerda na direção do deslocamento para o braço oscilante da roda dianteira, que possui um sistema de suspensão completamente novo. Em vez das molas de lâmina anteriores, uma mola helicoidal agora é instalada paralela ao tubo de direção.
A articulação do câmbio agora é direcionada do pedal do freio até acima dos parafusos de fixação do braço oscilante dentro do túnel do chassi. A roda traseira agora também possui suspensão composta por uma mola helicoidal e um amortecedor hidráulico.
O capô é preso de forma móvel com duas dobradiças na parte superior e é fixado à estrutura com um prendedor de mola na parte inferior. A abertura no capô do motor, que ainda era circular no V98, agora é aberta para baixo no V1T para que o motor possa vibrar. A abertura da estrutura através da qual o coletor de admissão é direcionado do carburador para o cilindro é ampliada para dar mais liberdade de movimento no agora motor acionado por mola. O selim agora também é acionado por mola na frente e um gancho de bagagem é instalado abaixo da ponta do selim.
Finalmente, existe um descanso lateral simples para que você não precise mais apoiar a Vespa no estribo ao estacioná-la. O interruptor de luz e a lanterna traseira são os mesmos dos primeiros modelos e do V98, mas são alterados: o interruptor é em forma de leque com base de plástico preto e tampa cromada; a luz traseira não tem mais moldura.
A buzina ganha um novo formato e um parafuso de ajuste central na parte externa. O farol dianteiro com disco Siem e aro cromado tem diâmetro de 95 mm e aleta decorativa em Zamak cromado (zinco fundido sob pressão). A tampa do carburador tem uma mola e pequenas montagens de borracha são presas à estrutura, o que amortece as vibrações da tampa. O tanque é equipado com uma torneira de reserva, que é aberta e fechada com uma alavanca de controle em forma de gancho (ainda em forma de anel no V98). A tampa do tanque nos primeiros modelos possui mola e fecho rápido, que não foi instalado novamente até 1955 no GS. O logotipo da Piaggio está agora nos punhos recém-projetados, os plugues de alumínio nas extremidades do guidão permanecem. No emblema do escudo da perna, as letras "Genova" são ligeiramente maiores do que no V98.
No ano modelo de 1949, o cilindro e a cabeça do cilindro são modificados para melhor resfriamento. A partir de agora, as aletas de resfriamento do cilindro não correm mais perpendicularmente à base do cilindro, mas paralelas. Esta forma é mantida em todos os modelos posteriores até hoje. O diâmetro do pino do pistão é aumentado de 12 mm para 15 mm. O flange do coletor de admissão é fixado com três parafusos prisioneiros em vez dos dois anteriores.
(Fonte: GSF)
Números de quadros de acordo com os anos de construção: 1949-1950: V1T-V15T *01-*104096 Número de peças: 104.096

Peças de reposição para Vespa 125 (V14) 1949

Vespa 125 (V14) 1949 – Loja Vespa e história do modelo