Exposição de scooters EICMA 2015

Scooter Center Equipe @ EICMA 2015

 

A Eicma-Motorcycle Exhibition é um evento de 4 dias realizado de 19 a 22 de novembro de 2015 na Fiera Milano. Este evento apresenta produtos automotivos, bicicletas, riquixás e peças sobressalentes, produtos eletrônicos e elétricos, produtos industriais e as mais importantes peças sobressalentes para scooters de todas as marcas e este ano o foco foi novamente no estilo retrô scooters e o grande clássico. A Vespa!

Fizemos uma viagem até Milão na quarta-feira para conferir todas as novidades para vocês. Cedo e o vôo até a pátria do motor scooters iniciado.

PINASCO

Na Pinasco houve algumas novidades que já estão à venda, mas exibidas ao público da Pinasco pela primeira vez. Coisas como os kits Magny Cours Evo 3, o virabrequim Rally de 60 mm para aqueles com ignição Femsatronic, bem como a manivela de 60 mm com o cone estilo Sprint, usado a partir do VNB.

As primeiras fotos que tiramos também do kit Booster/Vespone 177. Ainda este ano haverá todas as versões disponíveis: O RR indica uma porta de escape em ponte, o RB/RX tem duas portas de escape auxiliares. O B indica barril para curso de 57 mm, o X para curso de 60 mm.

 

Parece que os kits onde o cano já tinha uma fixação de 8 pontos para a cabeça agora são entregues com uma cabeça combinada para que toda a fixação possa finalmente ser usada.

De volta, está o kit de cilindros Pinasco de admissão dupla para a faixa P. Isso nós realmente perdemos. Mas pelo menos pode ser usado (embora de forma modificada) como base para ajustar os motores Vespa GS 160 e SS 180. O escapamento cromado de estilo retrô que é conhecido desde os anos 80 também está de volta, as coisas certas para todas as coisas estranhas aos amantes do retrô.

A tendência de afinar e usar seriamente as Faro Basso Vespas atingiu Pinasco mais cedo. Mas eles levam isso a sério e tiveram peças muito legais para atualizar esses modelos em exposição. A cambota e a caixa de 4 velocidades ficaram muito bonitas. Infelizmente, os rumores não estavam certos de que o próximo kit de cilindros de afinação de liga também será exibido em Milão.

 

 

SCOMADI

Em seguida, atravessamos a barraca Scomadi. Não havia realmente nenhuma notícia e a barraca estava equipada com os bem conhecidos e discutidos roubos do Lambretta GP.

POLINI

Aqui vimos o primeiro motor de scooter Polini Evolution, desenvolvido com soluções avançadas de Moto GP e disponível com 70 cc ou 100 cc e com os suportes ZIP SP. O 70 cc veio com furo de 47.6 mm e curso de 39.3 mm, enquanto o de 100 cc tem furo e curso de 50 mm x 50 mm. Da carcaça à manivela e ao cano, tudo é feito pela Polini. O motor é feito para os clientes com 'pista de corrida no DNA (...) que não se contentam com o melhor mas que pedem a máxima potência'.

Para o Largeframe A Vespa Polini apresentou um novo kit completo de cilindros de 177 cc em liga e um virabrequim de corrida PX 125/150 60 mm na excelente qualidade Polini.

A Smallframes tem novos coletores de entrada de palheta muito elegantes. O kit Evolution 2 cilindros com furo de 58 mm e kits de carburador CP que são pré-jateados e vêm com todos os materiais de instalação.

MALOSSI

Esta foi uma barraca projetada muito impressionante e agradável. Havia caixas em que eles exibiam bem pintados scooters e a gama de produtos. Para a Vespa, houve um novo acionamento primário para as faixas P que estrearam. Para o automático scooters o foco estava nos modelos de cc grandes e todo tipo de guloseimas foi mostrado.

VESPA PIAGGIO

O tema principal da Vespa é o 70º aniversário do próximo ano^th aniversário da Vespa.

A edição Vespa 70 scooters vêm em um esquema de cores especial Azzurro70 e alguns detalhes de acabamento como uma costura 70 no assento e outros detalhes. Para mostrar as sete décadas de herança, um V98 estava em exibição. Além da edição 946 Armani, um motor cutaway do novo motor de 3 válvulas e algumas push bikes e-powered que são distribuídas sob a marca Piaggio.

 

LML

Há alguns anos, o estande da LML foi o destaque final da feira EICMA, com muitos esquemas de pintura interessantes, novos modelos e boa decolagem para a produção em série. Talvez desta vez tenha sido a própria empresa pública da LML do que o importador italiano que criou a banca. É muito fácil descrever havia três áreas. Um com o PK com transmissão automática, o próximo para a faixa P com transmissão por marcha e alguns detalhes de facelifting que seriam pontuais para todos os épicos de Bollywood e depois havia a terceira área com a faixa P de transmissão automática.

MAZZUCHELLI

O fabricante italiano de virabrequins exibiu sua conhecida gama de manivelas. E para fins de exibição havia o virabrequim dos motores Lambretta Twin cilindros, algo que se deve dizer que alguns dos proprietários desses motores já tinham visto.

LAMBRETA

Finalmente Vittorio Tessera da Casa Lambretta foi convidado para o EICMA para montar uma das Lambrettas de uma letra e eu fui ligado a dois companheiros de viagem que parecem não ser um homem de Lambretta adequado e me impediram com sucesso de ir lá e dar uma olhada nisso e algumas belas bicicletas dos rapazes do Rimini Lambretta Centre. Obrigado e bem feito companheiros!

E-MOBILIDADE

Não estamos muito aprofundados no mundo da mobilidade elétrica, talvez estejamos mais em transporte eclético, mas havia algumas motos muito bonitas e uma fantástica e vanguardista e-scooter - a gogoro.

 

Feito!

Depois de um dia correndo em círculos, pelo menos conseguimos encontrar Sticky para tomar uma cerveja depois que terminamos o show. Essa foi a parte relaxante do dia, seguida de um Panini no aeroporto e um pouco de Birra Moretti.

 

Philipp