Candele a valore termico e conversione de Vespa, Lambretta
Candele por scooter Vespa, Lambretta & Co.
O universo pessoal das velas da era Heiko abastanza piccolo e semplice:
- Motores originais: BOSCH W5CC
- Acordação da luz: BOSCH W4CC
- Messa com ponto ambíguo: BOSCH W3CC
- ea volta também: BOSCH W2CC
Por lui é sempre stato assim, ma purtroppo da qualche tempo il suo universal é andato in pezzi, perché le candele BOSCH hanno cessado di isistere. Então é siamo stati ancora in grado di assicurarci un grande stock di BOSCH W3CC. Aggiuntivo, perché abbiamo anche grandi alternativa. Ma lavorano in modo diverso ei valori sono diversi… Motivo suficiente para afrontar l'argomento delle candele. Trova lá Scooter Center la nostra vasta gama di velas d 'ignição dos principais produtores 
O filo della candela
Le candele sono avvitate nella testa del cilindro e sono disponível em vários diâmetros e pulmões. Le filettature abituali sono M10, M12 e M14.
- Le Vespe e le Lambrette classic ele hanno una filettatura M14.
- I motori moderni, i motori a quattro tempi ei più recenti motori a due tempi con iniezione di carburante usano candele più piccole come M10 ou M12.
Le lunghezze abituali del filetto sono 19 mm (filetto lungo) e 12,7 mm (filetto corto), quindi destino atenzione alla lunghezza corretta della candela e seguite le istruzioni del produttore. Uma candela troppo lunga può danneggiare il pistão perché sporge troppo nella camera di combustão, e uma candela troppo curta pode causar uma perda de potência, se o motor é avvia. Ricordate che una combustão poco pulita porterà senza dubbio alla rapida formação di residui nella camera di combustãoe, che potrebbero causare theni al motore 
Valor térmico
Il valore termico é decidido por la resistenza alla fatica termica della candela e por il suo effetto autopulente. Por este motivo, si fa una distance tra le cosiddette candele fredde e calde. Una candela fredda é para o motor che sviluppano uma temperatura alta nella câmera de combustão, só o motor che não tem uma potência elevada em relação a todos os cilindros. Una candela calda, d'altra parte, usata nei motori di produzione con un basso carico. Este tipo de candela raggiuge rapidamente uma temperatura elevada, o que significa que a fuligina se acumula ao sulla candela brucia bene. A resistência a todas as temperaturas é mantida com isolamento do design diverso, uma vela fredda pode dissipar a temperatura da temperatura através da testa do cilindro; con una candela fredda, proprio questo viene evitato. Il valore termico non ha niente a che vedere con la resistenza ou le prestazioni di una candela. Una candela fredda in un motore freddo (debole) diventa grassa ou fuligginosa e può rompersi senza danneggiare il motore stesso. Una candela calda in un motore da corsa brucia e danneggia il motore, di solito gravemente. O valor térmico de uma vela não é padronizado. Ogni produttore ha il suo codice:
- NGK da freddo a caldo = 10-9-8-7-7-6
- Bosch da freddo a caldo = 2-3-4-5-6
- DENSO do freddo ao caldo = 37-34-31-27-24-22-20-20-16-14
Il materiale dell'elettrodo
Si usano rame, platino, argento ou anche iridio. O rame é o mais comum, seguito dall'argento e dal platino. A causa dei prezzi elevati dei metalli precioso, le candele sono anche mais costose delle loro contraparti in rame. Gli elettrodi all'iridio estremamente sottil (Ø=0,6mm) hanno uma tensão de ascensão mais alta e a difusão da frente de fiamma nella câmera de combustão é menor.
Fate atenção à cerâmica!
La testa isolante della candela é fatta di ceramica ed é chiaro que a força bruta não deve ser usada aqui. Le candele devono essere maneggiate con cura ed é meglio non farle cadere, inoltre devono essere protegido dall'umidità. Usar uma chave para velas com um inserto di gomma 
Torment é a coppia de serraggio de uma vela?
Definido muito baixo, c'è il rischio di perdita di compressione e di surriscaldamento. Também é possível que o isolador ou o elettrodo central seja a causa da vibração. Se la copa de serraggio é troppo alta, a candela potrebbe rompersi. L'alloggiamento può também allungarsi ou torcersi. A zona de dissipação da caloria é perturbada, tem o risco de surriscaldamento e fusão de eletrodos e persino de danni al motore. Eu fabbricanti raccomandano una chave de torque para oinstalação profissional de uma candela. Siccome sappiamo che quasi nessuno lo fa e che non è nemmeno adatto alla Lambretta, si potrebbe, por exemplo, seguindo a seguinte regra geral: Stringere a mano = avvitare a mano e poi stringere di un quarto o mezzo giro con la chiave della candela. La nostra nuova chiave per candele bgm: protegge la candela e ha un magnete per non bruciarsi le dita quando toglie la candela.
ADENDO: Puoi apagar a vela com uma spazzola metálica fino durante a montagem e montagem.
Imagine della candela
Puoi anche usee l'imagem de um vela por conclusão da estrada sulla corretta combustão do motor. PERFEITO: Se la candela è “fulva”, seu motor brucerà perfeitamente. MAGRELO: Se a candela é troppo luminosa – branca, é troppo calda, forse il carburatore é troppo magro ou l'accentione è regolata masculino. GORDURA (rico): se avete uma candela nera e fuligginosa, il motore sta funzionando troppo ricco 
Conector della candela
Nel caso di un connettore per candele, bisogna prestare attenzione al fatto che sia usato con o senza nipplo per candele / dado SAE. Il cappuccio della candela é uma parte esposta de calor e todas as vibrações, quindi dovrebbe essere controllato regularmente e substituir se necessário. Un buon cappuccio por le candele costa solo pochi euro, o que é um bom investimento. CONSIGLIO: Tengo sempre una seconda spina e un cavo di accensione nei miei attrezzi.
