Sistema de escapamento bgm PRO Touring para Vespa Wideframe

big box bgm em turnê

o novo bgm O Pro Touringbox é um escapamento esportivo bem camuflado e de alto desempenho que parece absolutamente discreto na aparência do escapamento padrão.

A construção de bgm A PRO Touring Box foi projetada para a maior compatibilidade possível com os conceitos de cilindros do mercado. Um ângulo de cone plano e um comprimento de ressonância moderado são as principais características da caixa. Abaixo mostramos três exemplos de motores completamente diferentes nos quais testamos a caixa WF.

ACMA V55

com cilindro bgm150, (Ø57mm) virabrequim bgm (curso 57mm), carburador Polini CP24, escapamento bgm Pro Touring (bgm1015TR)

É bom ver quão precoce e linear é o desempenho do motor com o bgmcaixa se instala e sobe. Harmoniza-se muito bem com os ângulos de controle mansos do bgm150 cilindros. Apesar do torque alto e precoce, o desempenho é mantido por muito tempo. Isto torna o motor muito agradável de conduzir, pois começa imediatamente a ‘puxar’ e também pode ser ligado, se necessário. Uma característica ideal para um motor potente para o dia a dia.

ACMA

com cilindro CC Corsa 160 (controlado por diafragma), carburador PHBL 25, escapamento bmg Pro Touring (bgm1015TR)

O cilindro CC Corsa 160 é um cilindro de conversão popular para quem deseja construir um motor sólido, mas potente, baseado na carcaça original. O bgm O escapamento touring também harmoniza muito bem com o cilindro controlado por diafragma. Este comparado com bgm150 ângulos de controle já significativamente mais altos (aprox. ÜS125°/AS175°) alteram o desempenho máximo em aproximadamente 1000 rpm. A subida harmoniosa e sem buracos oferece uma condução absolutamente livre de stress, que oferece um binário que aumenta até ao pico, o ‘puxão’ desportivo do motor típico dos dois tempos. Também aqui o motor pode ser aumentado ainda mais depois de atingir o desempenho máximo, por exemplo, para poupar uma mudança de velocidade em ultrapassagens rápidas.

 

Motor GS150

com cilindro Quattrini M1XL (controlado por diafragma para motor PX125/150), carburador PHBL30, escapamento bgm Pro Touring (bgm1015TR)

Um motor especial baseado em uma Vespa GS150 Wideframe Carcaça do motor convertida com cilindro Quattrini controlado por diafragma para motor PX125/150. Juntamente com um eixo rei de 60 mm, o resultado é um deslocamento de 181 cc. O motor está em um Wideframe instalado, razão pela qual o escapamento BGM Pro Touring também atraiu grande interesse. O cilindro aqui não é usinado e funciona com ângulos de controle de 124/176. Também aqui a caixa BGM oferece ótimo desempenho. 21 HP e 22 Nm são bastante impressionantes para um sistema que foi projetado exclusivamente como um sistema de escapamento de turismo e não possui um grande volume. Se necessário, certamente seria possível fazer mais com um ângulo de controle menor, mas para esta comparação o ideal é ver que o sistema é absolutamente fácil de dirigir mesmo em motores muito esportivos e ainda permite alto desempenho. Também aqui o ruído de condução é muito agradável, razão pela qual o proprietário do veículo mandou instalar o escape diretamente no veículo.

 

DESENVOLVIMENTO caixa bgm Pro Touring

REQUISITOS
Objetivo no desenvolvimento do bgm Wideframebox era projetar um escapamento robusto, silencioso, de alto torque e potente que pudesse ser usado em tantos conceitos de motor quanto possível.

DAS ORIGINAIS
Para atender a esses requisitos às vezes bastante contraditórios, foi necessário muito tempo e trabalho na bancada de testes. Na época em que os primeiros motores Vespa foram projetados, não havia nem a limpeza reversa Schnürle eficaz, nem uma compreensão mais profunda de como melhorar a troca gasosa no cilindro usando o escapamento. O escapamento original Wideframe-models foi, portanto, em princípio, nunca muito mais do que um silenciador. Ele teve apenas uma contribuição marginal para o desempenho do motor, se é que teve. Conclui-se que, devido à baixa potência por litro do motor (~30 HP/l), apenas um pequeno volume foi planejado para isolamento acústico (além do fato de que na década de 1950 o ruído gerado por um motor de 125 cc não era um problema sério no dia a dia, pelo menos...) .

CONSTRUÇÃO MODERNA
Hoje em dia, o volume de um escape não é relevante apenas para o isolamento acústico, o desempenho e o seu curso também são em grande parte determinados por ele. Os projetos atuais usam um difusor de sucção, o próprio escapamento é então o contra-cone 'virtual'. Um volume maior significa maior desempenho e um nível de ruído mais baixo pode ser alcançado.

Wideframe bgm big box

CONDIÇÕES DE ESPAÇO
Há espaço para um escapamento maior Wideframeos modelos são limitados pelo corpo circundante e, portanto, não tão variáveis ​​como, por exemplo, nos modelos PX. Quem já instalou um motor mais potente costumava recorrer a um sistema de escapamento PX adaptado. Embora tenham mais volume, estão localizados transversalmente ao veículo e reduzem significativamente a distância ao solo. Visualmente, eles só combinam com a bela linha dos agora muito valiosos até certo ponto Wideframe-modelos. Portanto o BGM foi desenvolvido Wideframe O sistema de escapamento garantiu que parecesse próximo da produção em série.

VOLUME VS. BARULHO
O volume de exaustão disponível é necessário tanto para o desenvolvimento de potência quanto para o isolamento acústico. Quanto mais volume é usado para desenvolver potência, mais potência/torque geralmente pode ser gerado às custas do ruído. Para não ser visto como um potencial fator perturbador no ambiente às vezes um tanto histérico de hoje, o desenvolvimento de baixo ruído foi um fator importante na fase de desenvolvimento. Foi possível combinar alto desempenho com um som agradável que também combina com veículos mais antigos. Mesmo com motores com potência quase quatro vezes maior que o motor original, o escapamento é muito agradável de dirigir em viagens longas.

QUALIDADE
morrem bgm A Pro Touring Box é mecanicamente construída de forma muito sólida e fabricada na Europa (Espanha) com um nível de qualidade muito elevado.

CONCLUSÃO: Os objetivos de desenvolvimento foram todos implementados e resultam em um escapamento excelente para o uso diário. Oferece entrega de potência superior com um ruído de condução agradável combinado com alta qualidade de fabricação.

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