Kit de conversão Vespa de 8 a 10 polegadas
Converter Vespa 8 "em 10"
Quem está brincando com a conversão de sua Vespa, originalmente equipada com pneus de 8 polegadas, para um tamanho maior e mais moderno de 10 polegadas, rapidamente pondera qual solução é a certa. É feito muito rapidamente na parte traseira com a simples conversão do tambor de freio incluindo pastilhas e placa de proteção contra poeira (ou a instalação completa de um Motores Vespa Sprint, Rally ou PX), é um pouco mais complicado no eixo dianteiro.
Aqui você pode escolher entre manter tudo ótica e tecnicamente no estilo do garfo original ou convertê-lo diretamente em outro garfo mais moderno, por exemplo, o Vespa PK. O método mais simples é continuar a usar o garfo original e atualizá-lo para o padrão de 10 polegadas com as peças de modelos posteriores. O encaixe Conjunto de conversão pode ser encontrado em nossa loja.
Tudo o que você precisa fazer é trocar o eixo dianteiro, o tambor de freio e as pastilhas de freio, incluindo a tampa protetora contra poeira. Tanto a mola quanto o amortecedor podem ser mantidos em seu projeto original. Com a conversão para dez polegadas, você já ganhou uma valiosa distância ao solo, o que torna realmente possível a montagem de um escapamento de corrida. As dinâmicas de direção e frenagem já são mundos entre 8 e 10 polegadas. Os tambores maiores do freio de 10 polegadas são muito mais estáveis em termos de capacidade de carga de longo prazo (passagem em declive), bem como em relação ao desempenho geral de frenagem.
Eu tenho um VBB 1963. Posso usar o kit de conversão sem trocar o garfo original? É possível?
Você tem um kit de conversão para o pneu traseiro?
Sim, é possível que você não precise trocar o garfo.
Na cauda, a conversão é feita muito rapidamente com a conversão do tambor de freio e da lâmina de poeira (ou a instalação completa de um motor PX, Sprint ou Rally).
Muito obrigado! Já tenho um motor LML 150 de 5 portas. Qual é o link do kit de conversação para o
1. conversão frontal, e o
2. conversão traseira.
Então você diz que não preciso trocar o garfo no caso da conversão frontal. Muito obrigado!
Sim all you need é:
1. Conversão frontal:
http://www.scooter-center.com/product/3330091
2. Seu mecanismo LML (já com 10 ″)
3. Algum material elétrico 6V -> 12V (?)
fE:
- http://www.scooter-center.com/product/9077011
- http://www.scooter-center.com/product/BGM6690
ei Muito obrigado!
Eu tenho um motor LML 150 de 5 portas, mas tenho um motor de 8 "na frente e atrás. Eu não tenho uma roda de 10 ″ na parte traseira / traseira. Portanto, preciso converter a roda traseira de volta para 10 ″.
Você tem uma solução para converter a parte traseira / traseira de 8 ″ para 10 ″?
Obrigado!
Oi,
você precisa de um tambor de freio traseiro de 10 ″ novamente:
http://www.scooter-center.com/product/9091010
Você precisa disso em 10 ″
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?p=9020037&match=CAT#prdexpl
Muito obrigado! Eu também preciso de almofadas de travamento ou apenas do hub?
Em seu lugar eu encomendaria todas as pequenas partes da parte superior do desenho
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?match=CAT
Ou entre em contato com o atendimento ao cliente: info@scooter-center.com para quaisquer outras questões
Thanks so much!
Você é bem vindo!