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Pinasco Vespa Smallframe Carcaça do motor

Nova caixa de motor Pinasco com entrada de membrana (SLAVE) para Vespa Smallframe.

morrem Motores Pinasco estão em Scooter Center Disponível em conjunto com ou sem membrana.

Pinasco Smallframe Motor Vespa

 

Para virabrequins largos à la Quattrini

O cárter é meu grande entrada de membrana central versehen: Ponto furo 57 mm x 48 mm.
Projetado para desempenho máximo: apenas aqueles se encaixam virabrequins extra largoscomo usado nas carcaças do motor Quattrini.

O convencional Smallframevirabrequins nem cabem. Em dezembro a Pinasco quer trazer sua própria onda para o mercado, até então recomendamos que Virabrequim Quattrini:

Virabrequim -QUATTRINI (extra largo para carcaça de motor Quattrini C1 e Pinasco) - bochecha completa curso 53 mm, biela 105 mm - Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cone de Ø 24 mm) Item no. 7676542

Além disso, o Os rolamentos do virabrequim são maiores e também correspondem às dimensões utilizadas no bloco do motor Quattrini (6205, 25x52x15mm). É claro que você também pode obter os rolamentos de esferas e as vedações de eixo correspondentes conosco:

Rolamento de esferas -6205TN9C3-

Rolamento de esferas -6205TN9C3- (25x52x15mm) - (usado para virabrequim em Quattrini C1 (2014) alternador da carcaça do motor e lado da embreagem Vespa PK, V50, PV125, ET3) Item no. 7676562
(25x52x15mm) - (usado para virabrequim em Quattrini C1 (2014) alternador de carcaça de motor e embreagem Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Artigo não. 7676562

 

 

Vedação do eixo 20x35x7mm -FPM-

Anel de vedação do eixo 20x35x7mm -FPM- (usado para virabrequim no alternador da carcaça do motor Quattrini e lado da embreagem Vespa PK, V50, PV125, ET3) Item no. 7674748
(usado para virabrequim no alternador da carcaça do motor Quattrini e lado da embreagem Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Artigo não. 7674748

Mudança expressa de transmissão

Para um serviço rápido ou ajuste rápido da relação de transmissão durante a corrida: A carcaça do motor Pinasco possui uma tampa de proteção aparafusada para o eixo auxiliar. Isso significa que pode ser trocado pela parte externa sem a necessidade de desmontagem do motor (o acoplamento deve ser liberado previamente), facilitando assim ajuste rápido da relação de engrenagem.

Detalhes Pinasco Smallframe-Carcaça do motor

A membrana fornecida pela Pinasco (apenas PN26482030) possui uma tecnologia semelhante à dos já conhecidos modelos Vforce. O eixo seletor é de rolamento de agulhas e vedado.

  • Cárter Ø = 88mm
  • Ponto de furo na membrana 57x48mm
  • Tipo de virabrequim: Quattrini C1
  • Rolamento do virabrequim: Tipo 6205 (25x52x15mm)
Motores Pinasco Vespa

Você também pode encontrar mais notícias da Pinasco em nosso Scooter Eicma 2017 Ticker ao vivo.

Motor de corrida Vespa com 35HP + parte 2

Hoje estamos lidando com a primeira parte das entranhas do motor de corrida Vespa.

Requisitos especiais exigem soluções especiais.

O virabrequim está sujeito a cargas muito elevadas. Ele tem que passar a pressão gerada pela combustão no cilindro para a unidade de forma translatória e está sujeito a saltos rápidos na rotação do motor durante a corrida. Nosso eixo especial pesa quase 2000 gramas. e é, portanto, muito mais maciço do que um virabrequim de válvula rotativa Polini já oficialmente balanceado com 1400gr.
Em comparação direta, um virabrequim V50 pesa apenas 900 gramas. um verdadeiro peso-mosca.

A grande massa do virabrequim permite que o motor funcione muito bem e é menos provável que seja perturbado por um pistão bastante pesado.

Porém, o peso pesado em rotação necessita de armazenamento adequado, afinal, com o aumento da velocidade, as cargas e forças que atuam sobre os mancais aumentam exponencialmente.

quattrini falc03 (1)

O anel interno do rolamento é usado para orientação lateral na caixa. Portanto, a folga axial na caixa deve ser medida com antecedência para a instalação.

Com um medidor de profundidade, a medição é muito fácil e precisa. Para o autocontrole, realizamos várias medições em diferentes posições para evitar um erro de medição.

quattrini falco 004

As dimensões de ambas as metades da caixa somam uma largura de instalação de 78,05 mm. Não precisamos considerar a resistência de uma vedação de caixa. Como é de praxe nas montagens modernas, a caixa Quattrini é feita sem vedação sólida e somente com Selante coloque junto.

Para saber antes de instalar o rolamento com qual espessura das arruelas de calço precisamos inserir os rolamentos na carcaça, precisamos das dimensões de instalação do virabrequim.

Os anéis internos são encolhidos na ponta de eixo. Por segurança, se um anel interno emperrar durante a montagem, fixamos as manivelas com mais uma no pino da manivela Cunha direcional e colocar um Martelo de plástico sem recuo pronto.

quattrini falc2 015

O virabrequim está com Spray refrigerador esfriou ...

quattrini falc2 017

e que aquece os anéis internos na ferramenta de montagem.

quattrini falc2 019

Como esperado, os anéis internos aquecidos caíram nas pontas do virabrequim sem problemas e podemos medir a largura de instalação do eixo.

quattrini falc2 021

O micrômetro nos dá uma dimensão de 77,58 mm. Com uma folga de instalação desejada de 0,20 mm - 0,40 mm, precisamos de um calço de 0,20 mm. Com isso acabamos no meio do campo de tolerância.
No nosso caso, só precisamos compensar 0,20 mm. Se a dimensão for maior, é aconselhável compensar a folga axial em ambos os lados, caso contrário, a carga de pressão unilateral pode ocorrer na biela e no rolamento da biela. Na categoria de desempenho e velocidade que buscamos, a pedra angular para um defeito razoável ...

Todos os outros rolamentos também são usados ​​por retração.

No rolamento primário, o 16005 , escolhemos conscientemente um rolamento com maior folga “C3”.
O ajuste do rolamento na caixa Quattrini está na faixa de tolerância inferior, por isso é bastante apertado.
Depois de encolher, a caixa se move de volta e aumenta a pressão no anel externo do rolamento. Ao instalar o primário, o anel interno do rolamento também é expandido, o que reduz ainda mais a folga do rolamento. Se a folga do rolamento for muito pequena, o rolamento funcionará muito apertado e, portanto, será danificado em um tempo relativamente curto.

No acampamento para o Cabo principal no lado da roda, usamos um 6204RSH, ou seja, com uma vedação unilateral.

Isso significa que a placa de ancoragem do freio pode ser removida sem perda de óleo ao trocar o primário ou trabalhar na embreagem.

Antes de o eixo auxiliar e os rolamentos do eixo auxiliar entrarem no motor, verificamos a folga de instalação do virabrequim.

O método mais simples é controlar via Calibre apalpador.

falco quattrini3 002

O virabrequim é simplesmente inserido na carcaça e a carcaça é aparafusada na carcaça do estator. Em seguida, o eixo é puxado uma vez até a parada no lado da engrenagem e medido entre a bochecha e a superfície plana da caixa. O virabrequim é então puxado para o lado do alternador e a folga é medida novamente. A diferença de dimensões resultante é, portanto, nossa folga de instalação. Em nosso caso, os valores são 0.70 mm e 0,50 mm, portanto, a folga de instalação está em uma faixa saudável de 0,20 mm.

Em seguida, verificamos o assento da aranha da embreagem no eixo auxiliar. Os contras devem se encaixar perfeitamente para que a força também possa ser transmitida nesta superfície minúscula.

Cópia do falc quattrini4 014

O padrão de contato pode ser determinado muito bem com pasta de esmeril de válvula. Quando o cone está plano, o eixo auxiliar está pronto para instalação.

morrem espúrio e a 6200 nós os usamos juntos porque a posição de instalação é profunda na caixa e o mancal pequeno é difícil de manusear quando solto.

falco quattrini3 006

Uma vez que o eixo auxiliar foi colocado, podemos começar a medir a embreagem.

Motor de corrida Vespa com 35HP +

A temporada de corridas se aproxima a passos gigantes. Apenas algumas semanas até o primeiro Corrida ESC começar.

Você pode encontrar informações sobre todas as classes e a série de corrida ESC em www.eurochallenge.de

Nosso motor de corrida Vespa é usado na classe 2, a classe principal do Euro Scooter Challenge.
Nesta classe, há praticamente apenas uma limitação de deslocamento de <150ccm como norma.
As unidades de topo desta classe produzem entre 35HP e 38HP

Portanto, na maioria dos casos, você encontrará uma combinação de curso / diâmetro de 53/60, que resulta em 149,85 ccm.

No nosso caso, também pagamos pelo nosso motor Vespa Cilindro Falc com furo de 60 mm e virabrequim especial com curso de 53 mm, adequado para o Carcaça do motor Quattrini, para uso.

Para que você possa ter uma visão geral de quais peças podem ser usadas em tal motor, primeiro apresentamos tudo muito bem ...

Motor de corrida Vespa Smallframe Quattrini FALC todas as peças para o projeto tuning Vespa motor de corrida 35HP +

 

... e escrevi uma lista de compras na qual você pode encontrar todos os itens que normalmente precisa.
Este Arquivo CSV você pode simplesmente carregá-lo em nossa loja online e, em seguida, dar uma olhada em todos os itens em seu carrinho de compras.

Estamos apenas agora dando uma olhada mais de perto na carcaça do motor. Na faixa de desempenho que buscamos, mesmo pequenos erros podem ter efeitos devastadores. Portanto, cada peça individual deve ser verificada cuidadosamente antes da montagem. Especialmente quando são usadas peças parcialmente usadas, como no nosso caso, porque as comprovadas podem ser usadas novamente, desde que as peças estejam em boas condições.

No caso da carcaça do motor, primeiro verificamos todas as superfícies de vedação e assentos do rolamento.
Na área de atuação o espúrio se uma franquia for notada ...

Caixa de velocidades do motor de corrida Vespa Smallframe Quattrini FALC

Aqui, seria incluído na instalação posterior Lager problemas surgem. Mais tarde, na pista de corrida, isso pode levar a mais problemas se uma relação de marcha diferente for necessária devido ao perfil da rota.

Portanto, temos que retrabalhar o entalhe para que o eixo auxiliar possa simplesmente ser puxado para fora do rolamento e contra um versão traduzida mais longa Vamos trocar.

Motor de corrida Vespa com carcaça de motor Smallframe Quattrini FALC

Além disso, nenhuma característica especial é perceptível na transmissão.

No entanto, a metade “pequena” do caso ainda abriga uma armadilha.
Normalmente você simplesmente aparafusa o estator a ignição apertado, atrapalhando-se com os cabos e ... uh ..

Motor de corrida Ignition Vespa Smallframe Quattrini FALC

você definitivamente não tem um aqui Ramal de cabo do estator da área de perigo do rotor.
Como infelizmente não podemos fornecer uma ignição WiFi em um curto espaço de tempo, uma tomada adequada deve ser criada.
É importante que você não perfure aleatoriamente em qualquer lugar da caixa e crie orifícios de ventilação adicionais inadequados.
Você também deve se certificar de que o ramo do cabo ainda está preso pela placa do estator, a fim de evitar o contato realmente abrasivo com o rotor.

Por uma questão de simplicidade, usamos um como proteção na implementação Ilhó de borracha do V50.
O orifício adequado para isso é de 12,5 mm.

Furos com mais de 10 mm de diâmetro devem ser sempre pré-perfurados menores.

Motor de corrida Drilling Vespa Smallframe Quattrini FALC

... e então trazê-lo para o nível desejado.

Motor de corrida Vespa broca de carcaça do motor Smallframe Quattrini FALC

Rebarbe o orifício e experimente brevemente.

Teste o motor de corrida Vespa Smallframe Quattrini FALC

Tudo bem. A pequena metade do case é feita com os ajustes grosseiros.

Em seguida, a área da base do cilindro entra no foco de nossa avaliação.

Os cilindros Falc são fabricados com um diâmetro de base de cilindro de 66,5 mm. Obviamente, Quattrini projetou a carcaça do motor para um diâmetro de 65,2 mm, apenas para combinar com seus cilindros.

Medir motor de corrida Vespa Smallframe Quattrini FALC
Isso resulta em duas opções possíveis:

1. A carcaça do motor pode ser girada para o diâmetro apropriado da base do cilindro

2. A base do cilindro do Falcen recebe um novo diâmetro externo

Escolhemos a opção número dois.

Então, se você quiser voltar a um em algum ponto outro cilindro virar, todas as opções permanecem abertas. A espessura da parede da base do cilindro é completamente suficiente para esta etapa.

Desligado brevemente, você pode segurar o cilindro na caixa para um teste para determinar a extensão que o processamento dos canais de estouro ainda requer.

Motor de corrida Cylinder Duct Vespa Smallframe Quattrini FALC

Quase perfeito, só temos que retrabalhar as bordas externas do canal no cilindro. O caso permanece intocado neste momento. Fazemos as alterações necessárias após determinar o ângulo de controle no cilindro.

A carcaça do motor é fornecida sem borrachas silenciosas. Algumas soluções mais ou menos sensatas para a travessia estão disponíveis no mercado. As preferências pessoais também desempenham um papel nas corridas. A borracha não deve ser muito dura. "Blocos" com dureza superior a 70 Shore são certamente justificáveis ​​para uma condução rápida em linha reta, mas assim que você começa a fazer ginástica na scooter para circular rapidamente o projétil nas curvas de uma pista de kart, os requisitos são mais parecidos com o resto do o chassi: "tão duro quanto necessário, tão macio quanto possível".

Portanto, em nosso caso, usamos o Borrachas silenciosas da V50 / Primavera Modelos com dureza Shore de aproximadamente 50.

Motor de corrida de borracha silenciosa com vespa de vespa Smallframe Quattrini FALC

Se você der uma olhada mais de perto nos orifícios transversais, notará que as paradas para as borrachas silenciosas acabam sendo bem pequenas. Para evitar que as borrachas entrem lentamente no furo com as altas forças laterais e a carcaça possa começar a se mover lateralmente, usamos os batentes adicionais dos modelos PK.

Aqui está a pequena superfície de parada ...

Pare o motor de corrida Vespa transversal Smallframe Quattrini FALC

O anel limitador do PK é simplesmente inserido e em seguida, quando instalado, é fixado pelas borrachas silenciosas.

Motor de corrida Traverse Vespa Smallframe Quattrini FALC

As borrachas de treliça macia podem ser movidas de forma relativamente fácil com talco ou um pouco Pasta de montagem usado.

“Quem é preguiçoso também é esperto”; então deixamos o trabalho um pouco extenuante para a imprensa da oficina. Em caso de emergência, as borrachas silenciosas de duas peças também podem ser facilmente substituídas manualmente.

Pressionando em borrachas silenciosas Vespa motor de corrida Smallframe Quattrini FALC

Para a montagem traseira do amortecedor, usamos nossas próprias borrachas silenciosas com o caso original.

Comparado com o Borrachas Piaggio são nossas borrachas silenciosas colocado um pouco mais largo ...

Comparação de borrachas silenciosas Piaggio vs. Motor de corrida Tuning Vespa Smallframe Quattrini FALC

e, no estado montado, ficam nivelados com o olhal do amortecedor em ambos os lados. Isso dá a você um melhor suporte lateral.

Borrachas silenciosas com acabamento em motor de corrida Vespa Smallframe Quattrini FALC

O próximo post é sobre como instalar os rolamentos de esferas e calibrar o virabrequim ...