POSTAGENS

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, ficaríamos gratos se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

desconto de espectador

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ATUALIZAÇÕES

programa-quadro

A primeira corrida de 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras emocionantes séries de corrida, como sidecars e IG Königsklasse, devem finalmente Espectadores permitidos novamente ser. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

idade mínima

Ajustamos o regulamento. A idade mínima é agora Ano 14. Então vá para a oficina e construa um piloto para as crianças...

Aqui estão os dados:

Aberto a todas as scooters até 13 polegadas.
data: 01.-02.07.2022 (chegada em 30.06.2022 à noite)
Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)
tempo de condução: 135 minutos (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)
Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julho de 2022

Oi tudo,

isso continua em Scooter Center Copa em Nurburgring.
o primeira corrida 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras séries de corrida emocionantes, como sidecars e IG Königsklasse, os espectadores devem finalmente ser permitidos novamente. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

Os regulamentos permanecem inalterados e estão abertos a todas as scooters de até 13 polegadas.

Aqui estão os dados:

data: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Chegada em 30.06.2022/XNUMX/XNUMX à noite)

Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)

tempo de condução: 135 Minuten (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)

Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, eu ficaria grato se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

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Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo SC Cup em Nürburgring 2021

Scooter motorizada de corrida Mangy Cours

Desafio Scootenthole

Projeto Paul na corrida de 10 horas em Magny-Cours

Finalmente chegou a hora de novo! Depois do que pareceu uma eternidade, em que várias corridas de longa distância tiveram que ser canceladas, o carregado Equipe Scootenthole em 12 de setembro para Corrida de 10 horas para Magny-Cours uma. Cheios de expectativa, seguimos de Projeto Paul - além de cerca de 30 outras equipes - sua chamada.

Muito tempo se passou desde a última corrida, tempo que o chefe da equipe Dennis não perdeu. Então ele se dedicou - com grande apoio de Scooter Center - a construção de uma scooter de corrida completamente nova, a sexta Paul desde a fundação da equipe em 2015. A base era a antiga PLC-Racer, uma V50, com a qual Andy já havia entrado no ESC há anos. Desmontada em suas partes individuais, a scooter foi reconstruída do zero e equipada com muita potência. Após um dia de testes no banco de testes, Paul número 6 com o número 6 inicial estava pronto para sua corrida na França.

 

No sábado, véspera da corrida, havia muita coisa no programa. Além da construção do pit e da aceitação técnica, os ajustes finais tiveram que ser feitos durante os treinos antes da qualificação, na qual acabamos na verdade em primeiro lugar - o teste foi superado, a corrida poderia vir!

Emocionantes 10 horas em Magny-Cours

O despertador tocou na madrugada de domingo. Quanto mais próxima a corrida ficava, mais o medo do palco aumentava – não apenas entre os pilotos, mas contagiava a todos. Então, indo para a pista, Paul o acordou e colocou Felix na caminhonete. Até este ponto tudo estava indo bem. Cerca de dez minutos antes da largada - já estávamos em posição - notamos que Paul estava "deixando rolar"... Sem pensar muito e sem perder tempo, voltamos para os boxes. O motivo foi descoberto rapidamente: um parafuso na tampa da embreagem não estava apertado o suficiente. Felizmente, não é grande coisa, apenas os dez minutos restantes até o lançamento não foram suficientes para resolver o problema. Assim, a largada foi sem Paul, que só começou a perseguir meia volta depois com Felix.

Titular após titular, os dois começaram a rolar o campo por trás. Chegados à posição 17, o azar voltou a apanhar-nos quando a placa de membrana voou na nossa cara. A permanência nas boxes associada custou-nos seis lugares, por isso começámos a perseguir novamente a partir do 23º lugar.

Chegando em 14º lugar, o carburador de borracha achou que aquele seria um bom momento para deixar o número um pouco mais emocionante e se desfez espontaneamente do carburador. O piloto Andreas foi forçado a empurrar Paul para fora da pista e levá-lo ao já conhecido fosso. Equipado com uma pinça adicional, voltou à corrida para compensar os lugares perdidos. E desta vez deve funcionar! Equipe por equipe e rodada por rodada, Andreas, Felix, Thomas, Andy e Wolfi trabalharam seu caminho até 1 lugar! Nas restantes horas e meia foi “apenas” uma questão de o defender – tarefa nada fácil, porque não recebemos nada de graça da equipa francesa do “Superbordel”. Os pilotos, que também eram muito fortes, continuaram chegando perigosamente perto de nós com seu rápido PK.

Não se engane agora...

A última troca de piloto (planejada) ocorreu 40 minutos antes da linha de chegada. Andy conseguiu manter a posição e Andreas largou para o último stint quando o sinal vermelho acendeu menos de dez minutos depois. Raça abandonada. Todos os pilotos dos boxes. Mas onde estava André? A ambulância e o carro de serviço correram para a pista em direção a uma parte que não era visível dos boxes. Os minutos se passaram, arrastando-se como chiclete. A ambulância saiu primeiro do caminho e foi direto para a sala de suprimentos médicos, seguida pelo carro de serviço carregado com nosso número 6. Nossos corações pararam por um momento.

Parte da equipe correu imediatamente para perguntar sobre Andreas, os outros correram para o carro de serviço. Andy ainda estava de terno e pegou o capacete, enquanto Dennis, Thomas e Felix Paul fizeram uma verificação rápida e recomeçaram. Os pilotos das outras equipes estavam em posições de largada ao nosso lado, esperando para serem liberados de volta à pista. Andy se juntou a ele, poderia realmente continuar! Ainda estávamos na liderança por duas voltas e Andy, após dez horas estressantes, cruzou a linha de chegada com Paul em primeiro lugar!

Com a cerimônia de premiação, isso tem sido benéfico para o Projeto Paul até agora fim de semana de corrida mais emocionante um final feliz, porque Andreas pôde participar - apesar de fortes dores no ombro - e receber seu troféu: com um tempo de Ele tem a volta mais rápida em 1.29.3 minutos queimado no asfalto!

 

Powered by Scooter Center

Agradecemos ao Scooter Center, que nos apoia com o fornecimento de peças em todos os momentos, bem como nossos apoiadores KR Automation, Egig Performance e FalkR, sem os quais a construção de tal veículo não teria sido possível sem mais delongas. Gostaríamos também de agradecer ao organizador, que realizou este grande evento apesar das circunstâncias adversas, e claro, a todas as outras equipes por uma corrida justa! É sempre uma grande honra para nós podermos compartilhar essa paixão com os amigos. Muito obrigado por isso!

 

Results_Magny-Cours_2021

Scooter Center Copa Nürburgring 2021

Taça SC em Nürburgring

2ª corrida Scooter Center Copa em 26 de setembro de 2021

Scooter Center Cup Nürburgring setembro 2021 – corridas de scooter em Nürburgring

De acordo com o lema "A diversão está em primeiro plano"Teve lugar no último fim de semana como parte do Campeonato Alemão de Enduro do Dortmund Motorcycle Club Scooter Center Copa em Nürburgring. 42 participantes se inscreveram com antecedência para participar da corrida regular de scooters no circuito do Grande Prêmio de Nürburgring. O campo de partida foi misto porque não havia restrições em termos de marca e ano de fabricação. Eles começaram juntos, a classificação foi em duas classes (divididas em patinetes com marcha e automática).

 

 

Do Lambretta de 1954 sobre o Vespa clássica até o scooter automática moderna, De sete a mais de 50 cv e de novatos a profissionais, tudo estava representado. Todos podem participar, e é exatamente isso que torna esta copa tão atraente - a grande variedade de motoristas e scooters que não se atrapalham na grande e larga pista. Além disso, existem regulamentos que apenas regulam os aspectos de segurança e de outra forma deixam toda a liberdade. Aberto a velhos e jovens scooters automáticos. O evento perfeito para quem quer sentir o gostinho das corridas e dar algumas voltas na pista. Nossa Maryzabel aproveitou a oportunidade e entrou na corrida com sua PX “Platónika”. Ela vai compartilhar sua experiência com você em um segundo relatório.

 

 

Você poderia se cadastrar na véspera a partir das 18h e apresentar seu veículo para a inspeção técnica. Uma vantagem, porque nem todos passaram neste teste de imediato (o problema muitas vezes era o volume excessivo, que de acordo com os regulamentos não podia ultrapassar 98 dB), porque dava a oportunidade de reparar os defeitos com tranquilidade e voltar a bloquear o veículo no dia seguinte presente.

 

 

No dia da corrida houve um total de quatro corridas, dois treinos de 20 minutos cada, uma qualificação e por último a corrida propriamente dita, o Corrida de regularidade, durante os quais 35 minutos poderiam ser conduzidos. A pista ainda estava um pouco molhada por causa da chuva da noite durante a primeira corrida, mas já havia pegado na segunda sessão de treinos. habilmente ligado o gás! um Grande diversão para todoscom quem falamos. No final do dia, havia alguns falhas técnicasmas sem quedas, todos chegaram com segurança à linha de chegada após a última corrida.

Esperamos que as últimas restrições devido ao Corona não se apliquem mais no próximo ano e que possamos começar de novo na frente de um público!

Resultados da corrida de uniformidade:

Classe 1 (troca de scooter)
1º lugar: Karsten Rehn (diferença total 0.173 seg.)
2º lugar: Stefan Menke (diferença total 0.247 seg.)
3º lugar: Andy Reid (diferença total 0.491 seg.)

Classe 2 (scooter automática)
1º lugar: Hans-Werner Ambos (diferença total 0.011 seg.)
2º lugar: Christian Liebig (diferença total 0.024 seg.)
3º lugar: Federico Vanore (dif. Total 0.337 seg.)

Resultados em detalhe Nürburgring

Projeto Paul

Foi desde 2021 Scooter Center patrocinador oficial da equipe de corrida Vespa “Projeto Paul”. No fim de semana de 03 e 04.07.2021 de julho de XNUMX, a equipe Scooter Center copo em Nürburgring e vamos manter nossos dedos cruzados por você. Pedimos a Dennis, o líder da equipe do Projeto Paul, que se apresentasse e à equipe. E Dennis nos dá uma visão sobre a gênese de Paul e o que está por trás do esporte.

 

Olá!
Meu nome é Dennis Krawatzki e sou o gerente da equipe de "Projeto Paul".

Mesmo quando criança, eu passava muito tempo na pista de corrida e adorava o ambiente. Minha entrada na locomoção motorizada foi uma PX 1992 em 80. Eu rapidamente percebi que essa Vespa é ótima para afinar. O PX 80 era o nível de entrada e logo eu estava participando de várias corridas de quarto de milha com meu Rally 200.

Em 2008 eu - com Apoio de Scooter Center - participou de uma corrida de circuito, a corrida de 4 horas no recinto de exposições de Colônia, pela primeira vez. Desde então, estou infectado com o vírus das corridas!

Com amigos, já fundamos nossa primeira equipe em 2009 (DART Racing), com a qual pudemos completar com sucesso uma série de corridas.

Em 2015, foi tomada a decisão de começar minha própria equipe. Ficou claro para mim desde o início que essa equipe deveria continuar sendo apoiada apenas por amigos. Como meu pai não só ficou ao meu lado com conselhos e ações, mas também ajudou muito na construção do chassi (trabalho de soldagem), decidi garantir a ele um lugar permanente na minha equipe. A partir de agora, o novo veículo passaria a ter o nome do meio: “PAUL”.

"Projeto Paul", o nome da equipe resultante, começou no primeiro ano com um motor de palhetas rotativas Falc Racing. Com o tempo, eu mexi e planejei ajustes com meus amigos e companheiros até decidirmos sobre um motor M200 e configuração.

Ao longo dos anos, nos tornamos um grupo amigável e familiar com o “Projeto Paul”, e isso além das fronteiras nacionais. Amigos da Holanda e da França se juntaram à equipe. Estou encantado com o entusiasmo deles por este projeto, os olhos brilhantes de todos os envolvidos (seja os ajudantes durante a construção, nossa designer gráfica Yoleila ou fãs com camisetas especialmente feitas na pista), quando Paul chega na esquina e começa novamente todas as vezes. Isso me encoraja de novo e de novo a melhorar e otimizar ainda mais o veículo. Um parceiro importante - além dos meus amigos, que estão sempre pensando na montagem - é que Scooter Center, para a qual também trabalho a tempo parcial desde os anos 90, ou seja, fazendo peças especiais. Aqui, também, uma amizade de longo prazo se desenvolveu entre Ulf, Oli e eu, que agora queremos apoiar o "projeto Paul".

Isso se encaixa no nosso espírito de equipe: AMIZADE.

Meus amigos como pilotos, torcedores e fãs estão lá de coração e alma em todas as corridas. Seja na pista de corrida ou online de casa, eles ficam animados com todas as corridas! E porque queremos viver isso no futuro, estamos muito felizes com o apoio de Scooter Center e estamos ansiosos para passar um tempo juntos. Por isso, toda a nossa equipe gostaria de agradecer a você, equipe do Scooter Center, do fundo do coração!

 

FOTOS:

Chefe de equipe Dennis com Ulf e Paul

Motoristas atuais

Equipes dos últimos anos

Cenas de corrida

 

Nosso fã-clube ULPA

 

Scooter Center Cup scooter race 2021 Nürburgring

DMC x Scooter Center = Scooter Center copo

O Dortmund Motor Sportclub Club eV no ADAC está estabelecido no automobilismo há mais de 70 anos. No esporte popular da cena de endurance da motocicleta que é Copa Reinoldus de Longa Distância uma quantidade conhecida. Existe o ADAC / DMC anual para fãs de motocicletas históricas Viagem do veterano Reinoldus.

O desporto motorizado com e sobre scooters tem uma tradição quase tão longa. Uma tradição que o DMC reviveu no ano passado com uma classe de corrida para scooters na. A classe de corrida recém-criada é agora o Scooter Center copo.

Assim que a situação do Corona permitir, haverá um programa colorido e internacional de apoio em torno dos eventos de corrida. Viagens a clubes, convidados internacionais e encontros devem fortalecer o caráter do evento e fortalecer o interesse pelo automobilismo como um esporte popular. Os afinadores e pilotos da Vespa e Lambretta podem trazer sua paixão por velocidade, desempenho e preparação meticulosa para a pista de corrida e competir com pessoas com ideias semelhantes.

Registro e detalhes

Todas as informações e detalhes sobre o evento aqui:

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

 

Scooter Center Datas da copa

Scooter Center Cup scooter race 2021 Nürburgring

O DMC e o SC estão ansiosos por muitos eventos conjuntos e de sucesso e estão começando no lendário Nurburgring sou:

  • 3 a 4 de julho de 2021
  • 26. Setembro 2021

Esteja atento

Corridas de scooter em Nürburgring

Desde 2004 encontrar novamente com mais frequência Corridas de scooter em Nürburgring ao invés de. Aqui você encontra uma breve resenha e muitas fotos da participação no Scooter Center Equipes!

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ATUALIZAÇÕES

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DMC Scooter Center Copa 1º-2º julho de 2022

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Scooter Center Copa Nürburgring 2021

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Scooter Center Cup scooter race 2021 Nürburgring

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No fim de semana passado, a corrida de longa distância de 3 hora na pista do GP de Nürburgring aconteceu pela terceira vez. Como de costume, chegamos no sábado à noite para fazer um churrasco descontraído, conversar sobre gasolina e fazer os testes finais e aprovações na scooter. Todos estavam de bom humor com o sol e as temperaturas amenas. Foram 1 titulares da Alemanha, Inglaterra e [...]

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Vespa corre em Nürburgring

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Corrida de scooter em Nürburgring 2004

Finalmente, corridas de scooter em Nürburgring novamente No final de 2003, surgiu a ideia de poder conduzir uma corrida de scooter em Nürburgring novamente em 2004. Havia algumas regras e muita diversão: Veículos construídos apenas até 1978 (todas as Vespa antes do PX, Servetta+ind. até 78, NSU, HEINKEL etc) Óptica original = full frame e o […]

 

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Corridas de scooter em Nürburgring - scooters históricas na pista do Grande Prêmio! Nos dias 3 e 4 de maio de 2008, a equipe Scooter-Center esteve mais uma vez no destaque das corridas do ano para scooters históricas - o 18º percurso de Colônia do MSC-Porz. Tradicionalmente, isso acontece no início de maio no circuito do Grande Prêmio de Nürburgring. Após a aceitação técnica [...]

Corrida de scooter no circuito de Nürburgring Cologne 2006

Finalmente corridas de scooter em Nürburgring novamente. Estamos viciados desde 2004. É um ponto alto do ano todos os anos e em 2006 estivemos novamente em Nürburgring com nossas motos clássicas Vespa & Lambretta para participar do circuito de Colônia. Com a rotina, a empolgação desaparece e você fica um pouco mais relaxado, dá para perceber […]

Corrida de scooter no percurso de Nürburgring Cologne 2005

5º Circuito de Colónia – 1 de Maio de 2005 O Motorsport Club Porz celebrou o seu 50º aniversário no ano passado e pudemos comemorar com as nossas motos clássicas – com uma corrida de scooters em Nürburgring. Todos os participantes estavam entusiasmados, nós também! Portanto, está claro que este ano usaremos o Scooter Center equipe estava de volta ao início. […]

Corrida de scooter em Nürburgring 2004

Finalmente, corridas de scooter em Nürburgring novamente No final de 2003, surgiu a ideia de poder conduzir uma corrida de scooter em Nürburgring novamente em 2004. Havia algumas regras e muita diversão: Veículos construídos apenas até 1978 (todas as Vespa antes do PX, Servetta+ind. até 78, NSU, HEINKEL etc) Óptica original = full frame e o […]