POSTAGENS

Capô do cilindro Vespa Quattrini M244 GRP

Capô do cilindro muito curto? Temos a capa de resfriamento do cilindro Quattrini correspondente feita de GRP

No decorrer do nosso projeto motor com o Quattrini M244, temos em cooperação com BSK especialista em GRP um Capa de resfriamento do cilindro para os cilindros M232 e M244 criado.

Capô do cilindro Vespa Quattrini M244 GRP

Cilindro Quattrini muito longo para a capa de resfriamento do cilindro original

A estrutura básica do cilindro M244 é longa. O capô do cilindro Piaggio da Vespa PX200 é simplesmente muito curto. Isso e o posicionamento centralizado e eficiente da vela de ignição dificultam o uso do capô de resfriamento do cilindro original.

No caso de uma capa de resfriamento de cilindro Piaggio, a folga original para a vela de ignição pode ser usada com nosso rolha correspondente estar fechado.

Plugue para orifício da vela de ignição no capô do cilindro Vespa

Mas o comprimento total ainda está faltando para que o capô de resfriamento do cilindro possa ser aparafusado à carcaça do motor e à tampa da roda do ventilador.

Capô do cilindro muito curto para os cilindros Quattrini

A solução: capô de cilindro de GRP de encaixe perfeito da BSK

A capa de resfriamento do cilindro da BSK foi adaptada em conformidade.

O comprimento total dos pontos de fixação é otimizado e o orifício para a vela está no lugar certo.

Se encaixa perfeitamente - tampa do cilindro GRP para Vespa Quattrini M244 da BSK

No ponto em que a capa de resfriamento do cilindro é aparafusada à porca espaçadora, a capa de resfriamento do cilindro é reforçada com uma arruela resistente.

Tampa do cilindro BSK GRP reforçada para Vespa Quattrini M244

Um reforço rígido no parafuso da porca espaçadora garante que a capa de resfriamento do cilindro possa ser fixada de forma segura e permanente à cabeça do cilindro, sem que o tecido GRP seja danificado pelo parafuso.

O duto do ventilador é projetado para que um Coletor de admissão moderno e um carburador maior podem ser facilmente acomodados. Aqui no nosso tambem Motor de teste M244 com carburador Polini de 30 mm.