Capô do cilindro muito curto? Temos a capa de resfriamento do cilindro Quattrini correspondente feita de GRP
No decorrer do nosso projeto motor com o Quattrini M244, temos em cooperação com BSK especialista em GRP um Capa de resfriamento do cilindro para os cilindros M232 e M244 criado.
Cilindro Quattrini muito longo para a capa de resfriamento do cilindro original
A estrutura básica do cilindro M244 é longa. O capô do cilindro Piaggio da Vespa PX200 é simplesmente muito curto. Isso e o posicionamento centralizado e eficiente da vela de ignição dificultam o uso do capô de resfriamento do cilindro original.
No caso de uma capa de resfriamento de cilindro Piaggio, a folga original para a vela de ignição pode ser usada com nosso rolha correspondente estar fechado.
Mas o comprimento total ainda está faltando para que o capô de resfriamento do cilindro possa ser aparafusado à carcaça do motor e à tampa da roda do ventilador.
A solução: capô de cilindro de GRP de encaixe perfeito da BSK
A capa de resfriamento do cilindro da BSK foi adaptada em conformidade.
O comprimento total dos pontos de fixação é otimizado e o orifício para a vela está no lugar certo.
No ponto em que a capa de resfriamento do cilindro é aparafusada à porca espaçadora, a capa de resfriamento do cilindro é reforçada com uma arruela resistente.
Um reforço rígido no parafuso da porca espaçadora garante que a capa de resfriamento do cilindro possa ser fixada de forma segura e permanente à cabeça do cilindro, sem que o tecido GRP seja danificado pelo parafuso.
O duto do ventilador é projetado para que um Coletor de admissão moderno e um carburador maior podem ser facilmente acomodados. Aqui no nosso tambem Motor de teste M244 com carburador Polini de 30 mm.