Conjunto de manetes de freio -BGM PRO Sport, ajustável + dobrável- Vespa GTS

Novas alavancas para a Vespa - Instruções para troca da alavanca do freio Vespa GT / GTS

Notícias da BGM para a série Vespa GT / GTS:

As alavancas de freio BGM PRO para todos os modelos Vespa GT, GTL e GTS com sistema de freio HengTong.
A alavanca fabricada em CNC de alumínio de alta resistência pode ser ajustada em 6 posições.

Usando o discreto ajustador localizado na parte inferior da alavanca, a alavanca real pode ser ajustada às necessidades pessoais à distância da alça e, portanto, está sempre perfeitamente posicionada para operação segura do freio.

A alavanca é projetada em duas partes, dobráveis.
Se o pior acontecer, a extremidade externa da alavanca pode evitar uma força repentina de fora e não se rompe.

Ao manobrar em espaços confinados na garagem, por exemplo, a alavanca pode simplesmente escapar da resistência ou ser dobrada e não enganchar em lugar nenhum.

Aqui estão breves instruções de montagem para as alavancas de freio Vespa:

Você precisará destas ferramentas:

Chave allen 2,5 mm
Chave de boca ou chave de caixa SW10
Tamanho da chave de fenda com fenda. 2-3
Chave de fenda com fenda tamanho 5
Chave multi-ponto interna TX25
Duas mãos, direita e esquerda, de preferência com apenas um polegar de cada lado
Chave de boca SW17 (varia dependendo da versão do espelho)

Preparação

Para ter melhor acesso às bombas de freio, a tampa da cabeça de direção dianteira foi removida.
Se um vidro à prova de intempéries adornar o veículo, ele deve primeiro ser removido.
As tampas de borracha e a tampa da abertura de manutenção das bombas de freio escondem as contraporcas para fixação dos espelhos.

O parafuso da tampa da abertura de manutenção é removido da frente com uma chave Allen de 2,5 mm.

Depois de remover a tampa para a frente / superior, a contraporca do espelho é livremente acessível e pode ser afrouxada com uma chave de boca SW 17.

O espelho pode então ser aparafusado para a esquerda.
Ambos os espelhos geralmente têm fios normais, chamados de fios direitos. Portanto, vire à direita - firme; vire para o sem-esquerda.

Na área inferior do guidão há três parafusos, cada um da direita e da esquerda para trás,

e são acessíveis no meio pela frente, abaixo do farol.

Primeiro, todos os três parafusos são removidos com uma chave de fenda Phillips PH2 e os clipes de fixação são abertos.
Esses clipes de plástico não são visíveis do lado de fora. Os bloqueios são acessíveis à direita e à esquerda através da abertura de manutenção do sistema de freio.
O grampo pode ser destravado com cuidado com uma chave de fenda.

Outro fusível de plástico escondido está localizado no meio, sob a tampa do guidão.
A trava de encaixe pode ser destravada com cuidado com uma chave de fenda estreita.

A tampa da cabeça de direção dianteira pode ser removida mais facilmente quando a cascata for removida.

A casakde é fixada apenas com um parafuso serrilhado interno (TX), escondido atrás do emblema da Piaggio.

O emblema tem uma pequena lacuna no lado esquerdo na direção de deslocamento e pode ser levantado a partir daí com uma chave de fenda estreita.

O único parafuso da cascata está escondido embaixo. Este é solto e removido com uma chave TX25.

A cascata é removida para cima / para a frente. A tampa frontal da cabeça da direção, que agora já está solta, pode ser empurrada um pouco para cima através da cascata para soltar os ganchos de segurança na lateral da cascata.

Se a cascata for removida, a tampa do guidão frontal pode ser removida na direção para frente / para cima.

Afrouxe as conexões elétricas do farol e o painel ficará livre.

Substitua a alavanca de freio Vespa

Para desmontar a alavanca do freio original, remova a porca de travamento sob a montagem da alavanca do freio com uma chave de boca de 10 mm ou chave de caixa.

Em seguida, o parafuso que é usado para montar a alavanca do freio pode ser afrouxado com uma chave de fenda larga (min. S5.5).

Retire cuidadosamente o parafuso enquanto segura a alavanca do freio.

Para apoiar a articulação da alavanca, dois suportes deslizantes, na verdade arruelas, são inseridos na alavanca.
Ao remover a alavanca, tome cuidado para não perder as arruelas.

As pastilhas deslizantes são necessárias novamente para a alavanca de freio BGM PRO.
Para tornar a montagem um pouco mais fácil e para que a articulação da alavanca trabalhe silenciosamente e com pouco desgaste,
as arruelas são coladas na alavanca com um pouco de graxa e, portanto, mantidas em posição durante a montagem.

No lado direito do guiador, o cabo do acelerador inferior pode simplesmente ser espalhado para a montagem de forma que a porca de bloqueio seja livremente acessível.