Eu sou Heiko Froese, proprietário da HT Motors (HTPARTS.EU), nascido em 1980 em Dordrecht, Holanda. Minha paixão por ciclomotores e motos estava lá quando eu ainda usava fraldas, mas ganhou corpo a partir dos 14 anos. Meu primeiro ciclomotor foi um Puch Maxi, que eu gostava de dirigir, mas logo ajustei mais do que dirigi-lo. Não era tanto porque estava sempre quebrado, mas porque eu só queria obter mais desempenho dele.

Os ciclomotores, scooters e ciclomotores manuais que se seguiram nunca conduziram à velocidade de fábrica especificada 😊. Desde os 16 anos trabalhei na garagem dos meus pais ou no quintal de um cliente. Minha base de clientes cresceu por meio do boca a boca de amigos e conhecidos em Dordrecht e arredores, a publicidade na Internet levou a uma base de clientes em toda a Holanda e Bélgica.

Aos 21 anos participei pela primeira vez na corrida de scooter de 150m e imediatamente consegui um 5º lugar. Eu queria ter meu motor e cilindro ajustados e fui até Freddy Koopmans com minha história de ser o mais rápido da Holanda. Ele então disse imediatamente que isso não era viável.

Deixei minhas coisas e nos dias seguintes fiquei pensando que segundo Freddy não era viável. Mas eu queria tanto que peguei minhas coisas e comecei a me “afinar”. E assim começou na mesa de centro do meu apartamento de 40m2 com a conhecida Dremel.

Claro que nem tudo aconteceu por si só, mas nos anos seguintes desenvolvi cada vez mais conhecimentos e habilidades, que eu e mais tarde meu piloto e bom amigo Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) usamos para conquistar muitos títulos e recordes com o sprint de scooter venceu.

HT - Peças Maxiscooters

Nos anos que se seguiram, a empresa cresceu com clientes em todo o mundo. Em 2018, a HT Engineering começou a mudar de ajuste, revisão e manutenção para o desenvolvimento e produção de maxiscooters, ciclomotores e peças de carros clássicos. O foco é principalmente na produção de Produtos de qualidade plug and play para a estrada, tudo feito na Holanda.

Agora, 4 anos depois, descobrimos que a maioria dos nossos pedidos vem do exterior e não mais da Holanda, onde estamos baseados. Principalmente clientes da Europa, principalmente da Alemanha, Itália, Reino Unido, Áustria e Espanha, mas também da Nova Zelândia, Estados Unidos, México, Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Maarten etc.

Fabricamos peças torneadas e fresadas CNC em série para clientes e colegas no país e no exterior, embora queiramos nos concentrar cada vez mais nas vendas business-to-business a partir de 2023.

Além de alguns outros provedores internacionais, isso também tem Scooter Center nossos produtos nos deles Webshop acrescentou.

gostaria de te agradecer por isso Scooter Center e especialmente para Michael, Daniel, Alex, Uwe e Frank!

Atenciosamente,
Heiko

A série de corridas foi convidada de 02 a 03.07.2022 de julho de XNUMX Troféu Europeu de Scooter e Troféu Europeu de Pit Bike no anel Harz. A terceira corrida influenciou significativamente a classificação do campeonato anterior com vistas à segunda metade da temporada de 2022. Os campos de largada também foram bem preenchidos no Harz-Ring e as condições para um fim de semana emocionante foram perfeitas.

Classe de corrida 1 - Novatos por Scooter-Attack

Com 30 entradas, a turma mais concorrida desde o início. Hüskes conseguiu ganhar a largada à frente de Winterscheidt. Hermann teve que desistir da pole na qualificação e ficou em 4º lugar. Buschsieweke subiu para o 3º lugar na rodada 2. Hermann continuou sendo ultrapassado e não conseguiu acompanhar a velocidade da classificação. O trio de Hüskes, Winterscheidt e Buschsieweke se afastou do resto do campo. Hüskes não conseguia se afastar do campo de perseguidores. Buschsieweke e Winterscheidt lutaram de forma justa e dura. Buschsieweke estava quase no fim. Winterscheidt fechou-a habilmente. Devido à volta inicial, Buschsieweke teve que desistir ligeiramente de sua posição de ataque. Ainda assim, ele ficou com ele. Para isso, Winterscheidt se aproximou cada vez mais de Hüskes. No final, o que Winterscheidt queria era demais. Ele caiu. Buschsieweke também deve ser vítima de ser dobrado novamente. Ao tentar dar uma volta no campo interno, infelizmente ele foi forçado a cair porque a pessoa a ser ultrapassada entrou em sua pista. No final, Hüskes venceu facilmente porque manteve a calma. Buschsieweke ficou em segundo lugar. Em terceiro lugar ficou Ebeling, que se beneficiou das quedas dos outros pilotos.

Mess no início da segunda corrida. Vários participantes não chegaram a tempo para a hora de início e tiveram que limpar o campo por trás. Hüskes também ganhou de longe a largada na segunda corrida. Winterscheidt em dois. Buschsieweke em três. Muito cedo, Buschsieweke foi pego por Ebeling, que ficou em terceiro lugar. Ebeling pressionou cada vez mais Winterscheidt e reduziu a diferença entre os dois adversários. A partir da 8ª volta, Winterscheidt conseguiu maximizar a liderança novamente. No topo, nada parecia estar queimando para Hüskes. Ele só tinha que fazer uma volta segura. E ele fez, garantindo sua segunda vitória na segunda corrida. Ele foi seguido por Ebeling na frente de Winterscheid. 

Classificação diária da primeira corrida Harz-Ring 3 Classe 2022 Rookies por Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Huskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pts.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Race Class 2 - SuperSport por Deutscher Bauservice

O vencedor de largada na primeira corrida foi Apostel. Triebs ficou em terceiro atrás de Diabelez. Triebs não quis se contentar com isso, no entanto, e entrou em modo de ataque. Com sucesso, ele conseguiu chegar ao segundo lugar atrás de Laugesen. Laugesen foi significativamente mais rápido a partir da volta 4 e conseguiu ultrapassar Triebs. Isso abriu o ataque ao Apóstolo. Pouco antes de sair dos boxes, Laugesen conseguiu passar por dentro com uma ótima manobra de direção e excesso de velocidade. Laugesen rapidamente aumentou a distância para Apostel e Triebs. Triebs percebeu que ainda havia algo acontecendo contra Apostel e gradualmente abriu caminho para uma posição de ataque. No S, Triebs mostrou coragem e mordiscou apóstolos. Assim, a primeira corrida foi definida. Laugesen vence à frente de Triebs e Apostel

No início da segunda corrida, Triebs assumiu a liderança do pelotão. Laugesen estava logo atrás dele na borda. Laugesen tinha um pouco mais de velocidade e parecia que era apenas um jogo para o tempo até ultrapassar Triebs. Nesse meio tempo, Apostel teve que se aposentar devido a um defeito técnico. O terceiro lugar foi muito disputado: Merla, Diabelez e Larsen lutaram obstinadamente e marcaram pontos importantes. Primeiro Depta levou vantagem, mas depois foi sofrido por Larsen. Diabelez também conseguiu diminuir a velocidade de Depta após o início e o fim. Triebs segurou Laugesen volta após volta. Parecia melhor para ele no início e no fim. No final, o medidor mágico estava faltando. Desempenho superior absoluto de ambos os pilotos. Na penúltima volta, Laugesen conseguiu fazer a manobra decisiva e frear Triebs bastante no interior da curva. Triebs então freou um pouco e Laugesen teve a vitória em seus bolsos. Ainda assim, um ótimo desempenho de ambos os pilotos. O terceiro lugar foi para Diabelez, que entretanto também agarrou Larsen.

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pts.
  2. #313 Marcel Triebs 40 pts.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pts.

Classe de corrida 3 - Especialista em Scooter-Attack

Início dos sonhos do mestre do especialista Andersen. Ele foi direto para a frente e dominou o campo. O Rapid não teve chance de ficar atento. Ele teve que lidar diretamente com Kovac, que queria mais do que o 3º lugar. Schnell fez uma boa corrida e lutou muito contra um Kovac cada vez mais rápido. Ambos os pilotos tiveram que correr muitos riscos. Na penúltima volta partimos para a luta desenfreada pelas posições. Kovac agarrou rápido. Ele imediatamente contra-atacou e fez isso muito bem e conseguiu garantir o segundo lugar na última volta.

Na segunda corrida, Andersen também largou melhor que todo o pelotão. Kovac conseguiu ficar em segundo lugar. Ele tentou acompanhar Andersen. Atrás estava Schnell na frente de Schmitt. Infelizmente, Kovac teve que se aposentar cedo com um problema técnico, então não havia mais nenhum perigo sério para Andersen no topo. Embora Schnell tenha dado tudo o que tinha, ele não podia mais se tornar perigoso para ele. O terceiro lugar na segunda corrida vai para Schmitt.

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lucas 26 pts.

Classe de corrida 4: Supramatic

Na classe 4 havia pouca competição no início. Zehe venceu a primeira corrida à frente de Gronow. Ambos os adversários renunciam a uma partida na segunda rodada.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lucas 26 pts.

Raça Classe 5 Pitbike Stock da Scooter-Attack

Nas pit bikes, Schweizer se afastou desde o início. O piloto, que também lidera o campeonato, conseguiu distinguir-se repetidamente com uma velocidade muito boa e uma grande prestação. Wittwer deu tudo em segundo lugar. Mas a máquina de Schweitzer disparou como um raio. No entanto, Wittwer lutou para evitar que a diferença aumentasse. Rademacher e Wolf lutaram pelo terceiro lugar. Ele teve problemas de motor por um curto período de tempo e por isso teve que reiniciar seu veículo e perdeu muito tempo para ainda poder participar da luta pelo terceiro lugar. Rademacher ficou ainda mais feliz com o terceiro lugar.

Na segunda corrida da PitBike, Schweizer assumiu a liderança novamente após a largada. Wittwer e Fritzsch atrás em busca de pontos. Schweizer dirigiu sua própria corrida, completamente seguro. Wittwer só teve que manter o ritmo para sobreviver contra Fritzsch. Wolf e Rademacher ficaram em quarto lugar. O campo de perseguição em torno de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker e Hartmann ofereceu duas ou quatro batalhas emocionantes. No entanto, Jostkleigrewe teve que se aposentar devido a um defeito técnico depois de se afirmar com sucesso no campo. No final, Schweizer permaneceu na posição habitual à frente de Wittwer e Fritzsch.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 pts.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 pts.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 pts.

Classe de corrida 6 - GP-Open

O melhor piloto absoluto em termos de estilo de pilotagem e tempos de volta vem da Espanha neste fim de semana. Bartheld começou como convidado no GP Open e superou todo o campo. O estilo de condução é uma festa absoluta para os olhos. E por isso não foi surpreendente que Bartheld liderasse o K6. Grass foi o segundo, seguido por Krzyszto. Bartheld levou a vitória com confiança até o final na frente da grama. Krzystzto ficou em terceiro.

A segunda corrida começou exatamente como a primeira terminou. Pelo menos para Bartheld no topo. Este disparou novamente sobre o circuito do Harz e deu pouca chance aos perseguidores Gras e Schweizer. Gras teve que lutar muito mais duro na segunda corrida contra um suíço igualmente forte que almejava o segundo lugar. Schweizer tentou várias vezes após a largada e chegada passar com excesso de velocidade. A grama sempre fechava com inteligência. No final, ficou em ordem. Bartheld venceu à frente de Gras e Schweizer

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 pts.
  2. #222 Henning Grass 40 pts.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Classe de Corrida 7 - Iniciante

Gaidecka na frente se destacou do resto do campo. Weiland em dois ainda teve as melhores chances. Mas atrás deles estava uma grande batalha de três vias entre Kruger na PitBike e Kalms e Wojciechowski. O pequeno Kruger lutou muito bem no pit bike e levou vantagem nas scooters. Wojciechowski conseguiu passar Kalm no meio da corrida. No final, Gaidecka venceu com segurança à frente de Weiland e Kruger.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 7 - iniciante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pts.
  2. #333 Tilo Weiland 20 pts.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 pts

Classe de Corrida 8 e 9 - Resistência e Divisão de Resistência

Um total de 18 equipes se inscreveram para a distância de três horas. Foi uma grande corrida com muitas batalhas de volta emocionantes. O top field Xpear, Racefoxx, cabeleireiros da AKA, Streetlights e AK Racing RND estavam todos juntos dentro de duas voltas até a metade da corrida. À medida que o jogo avançava, o XPear se fortaleceu e conseguiu uma vantagem segura para todas as eventualidades. A equipe RACEFOXX alcançou um segundo lugar muito bom. Foi muito mais emocionante na classe Endurance, as três primeiras equipes estavam muito próximas e apenas uma parada teria produzido uma decisão diferente. A equipe vencedora veio da Barbers by AKA Racing.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 8 - Resistência

  1. #262 Barbeiros da AKA Racing 177 voltas
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT 175 voltas
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 voltas

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 9 - Resistência

  1. #86 XPearFactory 180 voltas
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 voltas
  3. #888 Equipe Bumblebee 159 voltas

Todos os resultados da corrida, bem como a classificação do campeonato estão abaixo https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Vencedores

ViSdP

Andre Black

(1º presidente EST eV)

Espelho de travões Vespa GTS Porco Nero Power

Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking

Se você dirige rápido, também precisa ser capaz de desacelerar rapidamente. Não tem problema, porque conosco você consegue Pinças de freio de quatro pistões Porco Nero Power da Spiegler. Junto com o Chassis bgm PRO para Vespa GTS com TÜV esses freios oferecem uma vantagem de segurança e conforto de chassi única para sua Vespa GTS.

As duas cores prata e azul são novas!

Freio Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER com TÜV - SuperPower Braking

Freio traseiro GTS:

Nenhum produto.: Cor
PRN002BL2 azul
PRN002GD2 ouro
PRN002RD2 vermelho
PRN002BK2 preto
PRN002SL2 prata

Freio dianteiro GTS:

Nenhum produto.: Cor
PRN001BL2 azul
PRN001GD2 ouro
PRN001RD2 vermelho
PRN001BK2 preto
PRN001SL2 prata

Converta o freio Vespa GTS

  1. Por que você definitivamente deve converter seu freio: Freio Porco Nero Vespa GTS
  2. Como montar os freios: Instalação no vídeo Porco Nero Vespa GTS freio

Conversão de freio Vespa Porco Nero bgm

Projetado para todos os modelos Vespa GT GTS modernos

  • Para rodas dianteiras e traseiras, com e sem ABS.
  • Combinado com precisão para a bomba de freio GTS: para um ponto de frenagem fácil de dosar.
  • Distâncias de travagem mais curtas - em comparação com a série, mas também com acessórios concorrentes
  • Totalmente fresado em CNC: redução de peso e alta rigidez sem torção.
  • Duro anodizado em preto, vermelho, ouro, prata, azul: sem desbotamento, limpeza fácil.
  • Não é necessário adaptador: a pinça do freio é aparafusada diretamente no suporte padrão.
  • Adequado para aros de 12 e 13 polegadas.
  • Equipado com pastilhas de freio sinterizadas: para uma distância de frenagem muito curta e um bom feedback.
  • Pistões de freio de baixa fricção: para excelente desempenho de frenagem, ajustáveis ​​linearmente.
  • Vedações especiais: um lábio de borracha inclinado garante que os pistões do freio funcionem suavemente e garantem a potência de frenagem total - mesmo a longo prazo.
  • Incluindo certificado TÜV

Freio Vespa GTS com certificado TÜV

Aqui oferecemos a você o certificado TÜV para o freio Porco Nero Power / Spiegler para download:

O freio se encaixa nos seguintes modelos

Nota: Os freios não cabem nos modelos GTV e GTS SeiGiorni com farol no para-lama. Estes veículos possuem um sistema ABS independente mecanicamente incompatível (problemas de espaço) com a pinça de freio Spiegler / Porco Nero Power.

 


Novas borrachas de conexão do carburador da bgm PRO

As braçadeiras de mangueira de 12 mm de largura da ABA SAFE foram comprovadas em inúmeras corridas de longa e curta distância e quilômetros de teste.

O grampo ABA Safe ™ usa a elasticidade da borracha de sucção e protege esta mangueira de borracha relativamente macia de danos. A força de tensão é aumentada nos rebordos do perfil, não há arestas vivas, o que significa que os grampos de 12 mm de largura assentam firmemente sem forçar a borracha de conexão do carburador.

borrachas de conexão do carburador bgm para 12mm ABA Save pinças borrachas do carburador Vespa & co.



Temos novos agora borrachas de conexão bgm que são largos o suficiente para acomodar perfeitamente essas braçadeiras de mangueira de 12 mm de largura.

Borrachas de conexão do carburador bgm PRO

Borrachas de conexão do carburador bgm PRO

Outro benefício é que nosso bgm conectando borrachas do carburador ao coletor de admissão de um material muito tolerante a óleo e gasolina são feitos.
Isso torna as borrachas do conector do carburador um top parte confiável e durável em sua scooter.

Tamanhos disponíveis e borracha de conversão

  1. 28,5mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5 mm
    • Polini CP
  2. 30mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 30 / 30 mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 35 / 35 mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • MikuniTMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 40 / 40 mm
    • MikuniTMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Conexão de borracha de conversão entre o carburador e o coletor de admissão -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Dicas:

  1. O carburador e o coletor de admissão devem ser totalmente desengraxados antes da montagem.
  2. As braçadeiras de mangueira ABA SAFE de 12 mm também não devem ser apertadas demais.
Pincéis Lessmann feitos na Alemanha

Nem todos os pincéis são iguais!

Você tem certeza de ter uma escova de aço clássica em seu kit de ferramentas. Essa escova multifuncional DIY é prática e tem muitas áreas de aplicação, mas pode ser muito melhor com pouco esforço:

Eu vou te mostrar 4 pequenos aqui Escovas de arame de LESSMANN (Fabricado na Alemanha) para áreas especiais de aplicação que tornam mais fácil para você trabalhar em sua scooter para reparos e manutenção!

Logotipo do pincel LESSMANN

 

1. A escova de limpeza de arquivo

Escova de aço para limpeza de arquivos.

Escova de aço para limpeza de arquivos. Você não precisa comprar um novo arquivo imediatamente se ele não tiver mais o efeito esperado; limpar o arquivo geralmente é o suficiente!
Esta escova especial da Lessmann é adequada para limpar os cortes de limas de metal para que o efeito de corte esteja totalmente disponível novamente.
A escova para limpeza de limas é especialmente indicada para a remoção de aparas e metais fortemente aderentes como: cobre, latão, bronze e alumínio.

 

 

2. A escova de borracha para ferrugem

Eliminador de ferrugem com cerdas de aço do fabricante alemão de qualidade Lessmann

Eliminador de ferrugem de alta qualidade com cerdas de aço.
A escova é ideal para uma reparação cuidadosa do seu veículo com pintura original em que a chapa se encontra parcialmente enferrujada. que não deve ser nivelado. Palavra-chave: O-paint resgate.
Com o eliminador de ferrugem, as partículas de óxido podem ser removidas sem esforço, mesmo em superfícies que já apresentam cicatrizes. As cerdas em ambos os lados têm espessuras diferentes para um trabalho preciso. Em seguida, a área pode ser passivada com um agente adequado (por exemplo, multifilme).

CONCLUSÃO: Ótima ferramenta pequena com um grande impacto e fator de diversão

 

3. A escova de aço para o áspero

Escova de aço para remoção de sujeira grossa, como ferrugem.

Esta escova de aço de qualidade é particularmente adequada para remover sujeira grossa, como ferrugem.
Não é adequado para uso em superfícies de plástico, alumínio, cobre, etc.

 

4. A escova de latão para limpar as velas de ignição

Escova de latão para limpeza do aterramento e eletrodos centrais das velas de ignição.

Escova de latão para limpeza do aterramento e eletrodos centrais das velas de ignição.
Uma vez que escovas feitas de aço tornam a superfície áspera desnecessariamente e a nova sujeira adere ainda melhor do que antes,
Uma escova feita de um material mais macio do que o aço deve sempre ser usada para limpar as velas de ignição.

 

 

Escovas de qualidade LESSMANN | Feito na Alemanha

Pincéis Lessmann

quando Scooter Center Bekommst du Pincéis Lessmannque provaram ser particularmente adequados e comprovados na nossa oficina quotidiana e em scooters de reparação / afinação. Uma escova tão pequena pode ser muito útil e realmente tornar mais fácil para você trabalhar de forma limpa na sua scooter / Vespa / Lambretta, etc.!

Ferramentas Toptul para motoristas de scooters - ferramentas para reparos e oficinas de scooters

Ferramenta Toptul para condutores de scooters

Recebemos uma entrega grande, então os populares Ferramentas TOPTUL estão disponíveis novamente.

Ferramentas TOPTUL para condutores de scooters

Scooter Center Loja TOPTUL

A TOPTUL fabrica ferramentas de alta qualidade há mais de 20 anos e é absolutamente imbatível em termos de preço / desempenho. Os produtos TOPTUL são usados ​​diariamente na Vespa, Lambretta & Co. há anos e são sempre convincentes.

O dentado finamente subdividido das catracas é mencionado aqui apenas como um exemplo. O design maciço e robusto com 72 dentes atinge uma costura de apenas 5 graus (1/72 de volta). Isso significa que você pode trabalhar com precisão e sem reposicionar, mesmo em espaços muito apertados com pouco curso para a catraca.

As ferramentas TOPTUL atendem ou excedem naturalmente os padrões atuais, como DIN / ISO / ANSI. O controle de qualidade interno é muito rígido e é expresso, por exemplo, no protocolo de medição individual que acompanha cada chave dinamométrica no que diz respeito à precisão da medição e ao comportamento de disparo.

Por experiência própria, podemos recomendar os produtos TOPTUL para todas as “chaves de fenda intensivas” com a consciência limpa.

Estes são os destaques do vídeo:

  • Conjunto de chave de soquete (caixa de catraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4 mm-14 mm + brocas - 49 peças
    Nenhum produto.: GCAI4901

E os conjuntos são legais, como este:

  • Chave de fenda - conjunto de chave de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças
    Nenhum produto.: GZC2005
  • Conjunto de alicates de anel Seeger -TOPTUL- 4 pcs
    Nenhum produto.: GPAQ0401
  • Conjunto de chaves Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 peças
    Nenhum produto.: GAAL0916

DICA: Então você tem tudo novo, uniforme e com um visual atraente de uma só vez!

Você pode encontrar mais recomendações para TOPTUL aqui em nosso Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Todas as ferramentas Toptul para motoristas de scooter estão disponíveis em Loja TOPTUL

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

  • com uma gama de engrenagens extra longa
  • esboço perfeito e
  • alto desempenho da roda traseira.

morrem BGM PRO Variomatik usa uma correia em V mais curta reforçada com Kevlar do que o normal para os motores Quasar. Portanto, nosso Vario pode fazer um largura de banda de tradução significativamente maior dirigir sem, como com um Malossi Vario, a correia em V pode tocar na caixa. Como resultado, o bgm Vario traduzir claramente maissem que o motor tenha que acelerar. Uma grande vantagem, especialmente quando o motor precisa de mais ajustes.

Variador BGM2311V2

Potência do motor diretamente na roda traseira

Os inúmeros testes de dinamômetro e de estrada mostraram que os motores Quasar 250 / 300ccm não precisam de molas de contrapressão mais duras ou diferentes do que as convencionais. Toda a potência do motor não é dissipada no calor do atrito, mas termina onde deve: na roda traseira.

Teste variomático Vespa GTS

Com o variador da série Piaggio, o motor entra no limitador muito mais cedo. Em termos do eixo de velocidade, a potência é mantida significativamente por mais tempo, o que é perceptível em uma velocidade máxima mais alta.

Comparado com o conjunto Polini, o bgm Vario não funciona em um nível de velocidade aumentado artificialmente para capturar um efeito aha. O Polini Vario infelizmente compra seu nível de velocidade (muito) alto com uma eficiência inferior.

Manter a mesma velocidade de aceleração do motor da série significa que nosso bgm Vario-Kit significa que o motor não está sujeito a cargas mais altas e que a potência é agradavelmente linear. Na vida cotidiana, a superioridade do variador bgm pode ser claramente vista em uma comparação direta 1: 1.

Compre o bgm PRO Vario-Kit aqui

Âmbito de entrega BGM2311V2

  • variador
  • polia dianteira
  • Correia em V: reforçada com aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Espaçadores para polia da correia: entre a bucha e a polia da correia dianteira 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos os discos devem ser montados)
  • Espaçador para polia da correia: entre a porca de fixação e a polia da correia dianteira 1x 1,0 mm

Compre o bgm PRO Vario-Kit aqui

Se encaixa os seguintes modelos de veículos com motores quasar:

Toptul Tool Scooter Riders Scooterists

quando Scooter Center agora você tem ferramentas TOPTUL

Nosso Ferramentas da marca TOPTUL são fabricados pela Rotar Machinery Industrial Co. desde 1994. O Grupo ROTAR tem muitos anos de experiência na fabricação e processamento fino de produtos cuidadosamente desenvolvidos e ferramenta Toptul processada de alta qualidade para o profissional. Apenas as ligas de aço para ferramentas mais confiáveis ​​são usadas, como aço cromo-molibdênio ou aço cromo-vanádio.

Da vasta gama da TOPTUL, temos uma seleção para o motorista de scooter no Scooter Center Programa gravado. As ferramentas são caracterizadas por um barato relação preço-desempenho o fim. Já particularmente populares entre nós, eles estão disponíveis em vários tamanhos Conjuntos de ferramentas da TOPTUL - desde conjuntos de chave inglesa, chave de porca e chave de caixa até armários de ferramentas completos para a oficina de Vespa ou scooter.

Impressões:

Para as ferramentas TOPTUL:

Compre a ferramenta Toptul aqui

Ferramenta Toptul

 

Pneus PMT

Pneus PMT - pneus esportivos e de corrida intransigentes para scooters

Você já usou os novos pneus PMT? Se você também estiver envolvido em corridas de scooter, estará próximo ao enorme importância dos pneus saber.

Não é apenas o perfil do pneu que importa, mas também o composto de borracha certo. O pneu ideal é combinado:

  • adequado para o clima
  • combinando com a pista
  • para combinar com o veículo
  • adequado para estilo de direção e habilidade

Agora temos uma vasta gama de pneus da PMT Tires

Que grande diferença de desempenho existe Pneus de automobilismo lá, torna-se imediatamente claro para todos que o lendário Pneus PMT foi permitido tentar.

Compre pneus agora para se preparar para a pista de corrida

PMT Tires pneus de scooter para corridas de scooters

Fabricado na Itália: pneus PMT

O fabricante italiano de pneus PMT (Pauselli Model Tires) existe desde 1990. Originalmente, a empresa produzia pneus para carros RC e as séries de corrida de mini bike populares na Itália. Desde então, também fabricam pneus para motos e, sobretudo, Pneus de corrida para scooters desenvolver, eles rapidamente garantiram o primeiro lugar entre os pneus favoritos dos pilotos de corrida. a Pneus PMT estão disponíveis em misturas perfeitas para as várias condições de solo, clima e temperatura.

Pneus PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

O slick com um composto duro é ideal para rotas com altas temperaturas de asfalto e uso pesado de muitas curvas alternadas e manobras de frenagem. A mistura dura é a mais resistente à abrasão e, portanto, pode ser muito bem usada em corridas de resistência / longa distância. A fase de aquecimento para a temperatura operacional ideal (~ 80 ° C) é significativamente mais longa com esta mistura do que com a mistura "média" ou "macia".
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: medium

O meio preenche a lacuna entre a mistura dura e persistente, bem como extremamente aderente, mas também mole que se desgasta rapidamente. O meio, portanto, cobre uma área de aplicação muito grande. Sua temperatura operacional ideal é de ~ 75 ° C e, como a mistura dura, requer um período de amaciamento mais longo do que a mistura mole para atingir a temperatura.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: soft

A mistura de PMT macia oferece aderência total mesmo em temperaturas mais baixas. Conseqüentemente, ele se desgasta rapidamente em temperaturas mais altas e não oferece mais seu nível de aderência total. Em contrapartida, atinge muito rapidamente sua temperatura operacional ideal de 70 ° C.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Liso, chuva

Com a chuva escorregadia, o PMT oferece uma nova interpretação de um intermediário. Um intermediário com um perfil liso foi criado aqui, com base no composto de borracha do pneu de chuva puro. Ideal para clima instável com proporções iguais de seções úmidas e secas da rota.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Corrida de chuva

O pneu de chuva da PMT joga na liga mais alta de especialistas em chuva para o circuito.
Quem montou este pneu precisa de uma boa desculpa se não deu certo com uma boa colocação ...
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Drag Race

Os pneus de corrida de arrancada da PMT são ideais para todos os motores de quarto de milha.
Nenhuma aderência é perdida aqui e toda a força é transferida para o asfalto sem escorregar.
Mas isso também significa que não há misericórdia para embreagem ou transmissão ...

Compre pneus PMT novos aqui

A espiral chave - um clássico redescoberto

Eu tinha um - todo mundo costumava ter um e era 'legal', a espiral principal! E com este vídeo meu coração se abre:

Novo chaveiro espiral da MOTO NOSTRA por Scooter Center

Nós, motoristas de scooters, mods e garotos de scooters, descobrimos rapidamente essa espiral prática para nós: porque os diferentes tipos de chave para fechadura de ignição, fechadura de direção e / ou fechadura superior podem ser conectadas entre si de forma flexível, mas segura.

Com este super cordão, todas as chaves formam uma unidade, mas não interferem umas nas outras durante a operação: a chave de ignição e a fechadura da direção / chave do compartimento superior permanecem na fechadura e são conectadas pela espiral da chave. Assim, cada uma das duas teclas está rapidamente ao alcance e a pintura é protegida pelo material de PVC flexível.

Temos as bobinas das chaves em 15cm-60cm (a versão de 15cm pode ser esticada até 60cm) e 30cm-100cm (a versão de 30cm pode ser esticada até 100cm) de comprimento. As versões coloridas são translúcidas, ou seja, são coloridas, mas ainda transparentes.

Fornecido com porta-chaves em ambos os lados.

  1. DICA: também ideal para, por exemplo, chaves de casa e do carro nas calças Consertar!
  2. DICA: A fita pode ter o formato desejado com um secador de cabelo, por exemplo, se a extremidade em ângulo for reta.

 

Peça sua espiral prática aqui agora

 

 

 

Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Reescreva a sua carteira de motorista e use o complemento A1 para dirigir uma scooter 125cc

Muitos estavam esperando por isso - incluindo nós! 10 anos atrás nós fomos a Petição para Reforma da carteira de motorista de duas rodas chamado.

Agora finalmente se tornou realidade e na Alemanha também existe a possibilidade de ter sua carteira de motorista classe B reescrita ou prorrogada para poder dirigir a classe A1 com o suplemento da carteira de motorista - na Alemanha uma scooter 125cc.

Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Pré-requisitos

  • seitan pelo menos cinco anos ter carteira de habilitação classe B,
  • das Idade mínima 25 anos alcançaram e
  • um treinamento teórico e prático em autoescola ter concluído pelo menos 13,5 horas (9 unidades de ensino de 90 minutos), cuja conclusão com êxito foi confirmada por um instrutor de condução

Carteira de motorista mais barata sem novos exames

Será sem teste necessário! Além disso, apenas um número administrável de horas de ensino é fornecido. Isso mantém os custos da carteira de motorista da scooter dentro de uma faixa gerenciável. Os preços exatos podem ser seus sua escola de direção nomear. As autoescolas serão em breve sobrecarregadas com perguntas e também será emocionante ver como evoluem os preços das scooters de 125 cc e 50 cc.

Você pode encontrar detalhes em BMVI - Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital

 

DICA: Inscreva-se agora e já pilotando scooters de 125 cc no início da temporada

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

Frente do amortecedor bgm PRO agora disponível novamente

Amortecedor / amortecedor para Vespa GTS. O chassis da bgm PRO para Vespa GTS está em Teste os suportes Vespa GTS da Scooter & Sport A revista surgiu como uma recomendação clara e vencedora do teste. O amortecedor para 240 mm está novamente disponível.

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

Chassi Vespa Sport

A série COMPETITION tem pré-carga da mola ajustável e amortecimento totalmente ajustável. Isso permite que o chassi seja ajustado para diferentes pesos do motorista / cargas do veículo. O amortecimento pode ser ajustado separadamente em rebote e compressão e, portanto, também atende às mais altas demandas.

Competição BGM PRO SC / F16

A abreviatura F16 significa frente = frente com amortecimento de compressão ajustável de 16 vias e amortecimento de recuo ajustável de 44 vias (disco superior).

CARACTERÍSTICAS

  • com marca de teste KBA / ABE
  • alumínio de alta resistência, usinado CNC
  • superfícies anodizadas duras para proteção ideal
  • tecnologia de amortecimento desportiva e harmoniosa
  • componentes de alta qualidade para uma longa vida útil
  • enorme haste de pistão de 13,5 mm
  • ajuste contínuo da pré-carga da mola
  • solução completa pronta para instalar
  • Amortecimento de recuperação ajustável
  • Amortecimento de compressão ajustável

 amortecedor bgm PRO estão disponíveis para muitos modelos de scooter.

 

Notícias EICMA 2020

Feira de motocicletas / scooters e veículos de duas rodas EICMA 2019 em Milão

Este ano estivemos novamente na maior feira de motocicletas e veículos de duas rodas do mundo: a EICMA de Milão.

Aqui encontramos parceiros e fornecedores e ficamos sabendo das tendências e novos produtos para scooters diretamente no local. Palavras não transmitem tão bem esse espírito particular do Eicma; trouxemos vídeos para você.

tudo Novos Produtos agora vai estar disponível aos poucos, vamos mantê-lo atualizado aqui no blog.

Notícias de scooters EICMA 2019 2020

Notícias de scooters EICMA 2019 2020

Notícias Malossi

Kevin Pohl de Malossi Racing Team Alemanha recebemos exclusivamente e nós o Malossi News 2020 mostrado.
Siga Kevin aqui em seus canais: INSTAGRAM | Site | FACEBOOK

Só em Milão, agora em Scooter Center Loja: Novo Malossi 125 caixa do motor Cárter Vespa PX 125, obtenha informações aqui:

Malossi Vespa Engine Case -MALOSSI V-One, válvula rotativa- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi item no.: M5718392
Malossi Vespa Engine Case -MALOSSI VR-One, entrada de membrana- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi item no.: M5718382

Você pode encontrar todos os produtos Malossi em nosso Loja de malossi!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T e Vespa (legenda)

Pinasco Notícias

Patrick mostra-nos Pinasco News 2020 exclusivamente em Milão!

Muitos produtos novos da Pinasco, em breve em nosso Loja Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (legenda)

Bainha do cabo 25m

Cobertura de cabo de 25 metros para Vespa, Lambretta e outras scooters, ciclomotores e ciclomotores

Manga do cabo: agora oferecemos uma para todas as chaves de fenda caixa de oficina barata e prática mit Bainhas de cabo de 25 metros em. Este recipiente é particularmente interessante para os condutores de scooters que frequentemente aparafusam ou trabalham em várias scooters, mas já pode valer a pena para uma restauração.

Nossas luvas de cabo bgm PRO são populares com chaves de fenda ambiciosas, restauradores e oficinas renomadas e são padrão!

As mesmas tampas externas estão agora disponíveis em uma caixa prática de 25 metros corridos. Essas luvas externas bgm de alta qualidade para cabos Bowden têm um interior camada de PE de muito baixo atrito.

Preto ou cinza com 5 mm ou 6 mm de espessura

As cascas externas estão disponíveis em
  • 6 mm (por exemplo, freio dianteiro e embreagem)
  • 5 mm (por exemplo, cabo de mudança e acelerador / afogador)
  • em preto ou
  • em cinza

Compre 25m de cobertura externa aqui

Caixa de oficina prática

Os invólucros externos de 25 metros de comprimento são entregues em um caixa de oficina prática. Os estojos são armazenados com segurança na caixa de papelão resistente e podem ser facilmente removidos através da grande abertura.
Claro, também existem 50 tampas de extremidade revestidas de níquel, material suficiente para 25 trens de comprimentos variáveis.

nossas recomendações

Recomendamos: o cabos bgm dentro e a ferramenta prática para cortar e tensionar cabos Bowden

Conjunto de cabos universal dentro -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Conjunto de alta qualidade com cabos internos. Kit de reparo ideal para ir ou como substituto para o workshop.

O conjunto de cabos bgm inclui:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo pêra mamilo, usado como cabo de embreagem / cabo de freio na frente),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de mudança)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de aceleração)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, usado como um cabo de aceleração)

Compre o conjunto de cabos aqui

 

Parafusos de ajuste e niple de fixação / conjunto de niple de parafuso -BGM PRO- Vespa

Parafusos de ajuste e conjunto de mamilo de aperto Vespa

Um conjunto completo de revisão dos cabos de controle e também de todos os Vesps clássicos, que não deve faltar em nenhum porta-luvas!

Pela primeira vez, podemos oferecer as peças individuais, de outra forma muito caras, como um conjunto completo de baixo custo. Tudo com uma qualidade fantástica. Fabricado por um fornecedor da indústria japonesa de motocicletas, os detalhes do conjunto impressionam.
Como no original, os parafusos de fixação dos cabos de mudança possuem uma placa interna que protege o cabo de ser esmagado ou mesmo rompido.
Também estão incluídas as luvas de extremidade muito importantes que são necessárias como um abutment para o revestimento externo do cabo Bowden dos cabos de mudança nos modelos mais antigos antes da série PX.
A economia em comparação com as peças individuais é superior a 10 euros!

As 27 partes. O conjunto inclui ... leia mais e compre

Compre parafusos de ajuste e bicos aqui

 

Cortador de cabo, cortador lateral, cortador de tração -TOPTUL Pro Series-

Tesouras de cabo Toptul cortadores diagonais puxam cortadores -

Encurtar um cabo Bowden ou cabo de aço, seja trançado ou feito de arame sólido, agora não é mais um problema. A tesoura de cabos profissional da Toptul corta todos os fios de forma limpa e sem esforço. As arestas de corte endurecidas que envolvem o trem evitam que o trem desfie e garantem uma lâmina de corte limpa. O fio não é espremido entre as arestas de corte como com um cortador lateral, mas sim… consulte Mais informação

Compre tesouras de cabo aqui

 

Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio -ICETOOLZ-

Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio

Esses alicates, qual deles Ajudante gigante ao ajustar os cabos Bowden na scooter faz parte do Equipamento obrigatório para cada oficina profissional e poupa ao leigo uma quantidade infinita de esforço. Toda chave de fenda conhece o problema de que, para puxar, puxar, travar o braço e segurar e prender o cano, pelo menos uma das mãos está faltando. Esta lacuna preenche este par de alicates! Ele bloqueia o trem para que você possa trabalhar em paz e sossego. Um real… consulte Mais informação

Compre um alicate de cabo para tensionar aqui

A alternativa: conjuntos de cabos

Se você preferir usar conjuntos perfeitamente cortados no comprimento, podemos oferecer conjuntos de cabos pré-montados com mangas internas:

 

Indicador do guiador m-BLAZE indicador do disco preto E-aprovado

m.blaze disco LED indicador de mudança de direção preto

Estes indicadores de extremidade do guiador de MOTOGADGET - Fabricado na Alemanha - são a primeira escolha se o sinal de mudança deve ser perfeitamente integrado no conceito do veículo. Esses indicadores de direção de LED super finos são muito discreto, se o espectador o tiver em vista, ele certamente o chamará destaque óptico Percebendo sua scooter. O acabamento e os materiais utilizados são de altíssima qualidade.

A instalação é muito fácil se a sua Vespa já estiver equipada com indicadores de extremidade do guiador. Com nosso Arreios esses indicadores podem ser adaptados a qualquer scooter com um pouco de habilidade - os indicadores também cabem em uma Harley, por exemplo - veja o vídeo.

Além disso, os indicadores de mudança de LED são por seu brilho e o E-mark um real mais em termos de segurança rodoviária.

Compre indicadores LED planos aqui em um CONJUNTO

Se você prefere um visual original para sua Vespa, recomendamos estes indicadores LED da Moto Nostra:

disco m.blaze do motogadget - um indicador de extremidade do guidão

o disco m.blaze é a luz do pisca-pisca de última geração. Uma característica do pisca-pisca de LED é o disco de luz transparente em uma base compacta de alumínio que se encaixa harmoniosamente com a alça na extremidade do guiador.

Alças Arlen Ness e disco Motogadget m-Blaze na Harley Davidson – Breakout 2014

Sinais de direção TranzLight

Sistema Blinker que utiliza a nova tecnologia TranzLight (TLT, patente pendente). Esta abordagem de desenvolvimento progressivo não se limita à simples miniaturização das caixas dos sinais de mudança de direção, mas cria a luz diretamente por meio de um corpo de plástico semelhante a um cristal. Somente cálculos CAD ópticos precisos e os processos de fabricação mais modernos possibilitam esse novo design e sua função.

O fluxo de luz necessário para o princípio TranzLight é gerado pelo processo intensiLED® desenvolvido pelo motogadget e consiste em três componentes importantes:

  • LEDs selecionados de alto desempenho com eficiência máxima e uma saída total de 7W com uma vida útil de mais de 50.000 horas
  • Um regulamento de corrente constante controlado por IC com clock de 330 kHz
  • Uma ótica de colimador especial que acopla a luz do LED precisamente ao corpo de plástico

A discreta caixa de alumínio é usada apenas para fixação estável do corpo de vidro e integração de componentes eletrônicos de controle e LEDs de última geração.

Claro, a caixa é fabricada em CNC, anodizado preto e finamente inscrito por laser.

O indicador de extremidade do guidão é muito plano e parece neutro e imperceptível devido ao disco transparente. Assim, cabe muitos estilos e uma grande variedade de scooters e até mesmo em motocicletas, quadriciclos ...

O pisca-pisca pode ser operado como qualquer pisca-pisca de LED comum com resistores de carga ou todos os nossos relés de pisca-pisca independentes de carga.

Benefícios

  • Absolutamente único, design independente e princípio funcional
  • Quase imperceptível no guiador quando desligado
  • Luz extremamente brilhante na frente, luz claramente visível na parte traseira
  • Tecnologia LED de alto desempenho de última geração, IntensiLED
  • Condicionamento eletrônico de tensão e eletrônica de proteção segura
  • A luz indicadora piscante pode ser omitida
  • Fecha a extremidade do guiador de forma muito harmoniosa - especialmente com o m-Grip e outros punhos de alumínio

Contem no pacote:

  • Os indicadores estão disponíveis individualmente ou como um conjunto
  • Indicador de extremidade do guiador único disco m.blaze esquerdo ou direito com braçadeira para guiador de aço e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
  • Cabo de conexão com aproximadamente 100 cm.
  • Instruções de instalação: veja abaixo / Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_

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Especificações e recursos

Durchmesser 35 mm
Comprimento total sobre tudo 68 mm
Comprimento parcial fora do guidão 20 mm
Comprimento parcial dentro do guiador 48 mm
comprimento do cabo ca. 100 cm
Peso sobre 40 g
Acessório Fornecido com borrachas de fixação para guiador de aço métrico e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
entrada aprox. 7 watts

 

Instruções de instalação para indicadores de extremidade do guiador

O disco m-Blaze é adequado para montagem em guiador com um diâmetro interno entre 14 e 21 mm. Use o seguinte esboço para selecionar os elementos de montagem necessários para o guidão: Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_

O disco m-Blaze deve ser montado horizontalmente, o ângulo de inclinação do guiador deve estar na faixa de 0 ° a no máximo 9 °. Antes de instalar o indicador, limpe o interior do guiador. Apenas uma superfície limpa e sem graxa permite que a seta seja fixada com segurança. Para a saída do cabo, faça um orifício de 3 mm de diâmetro na parte inferior do centro do guiador. Alternativamente, um orifício pode ser feito à esquerda e à direita dos encaixes da chave. O orifício deve ser rebarbado com muito cuidado por dentro e por fora. Nenhuma força de tração pode atuar nos cabos de conexão. Isso pode rasgar o cabo do invólucro do indicador de direção ou danificar o ponto de saída do guidão. Certifique-se de que o cabo seja longo o suficiente e preste atenção ao ângulo de direção. Recomenda-se proteger o cabo no ponto de saída com tubo retrátil.

DANOS NO ISOLAMENTO DO CABO PODEM PROVOCAR CURTO CIRCUITO E INCÊNDIO NO CABO, COM RISCO DE VIDA.

Use a seta marcada com “L” para o guidão esquerdo e a seta marcada com “R” para o guidão direito. Guie o cabo de conexão do pisca na abertura do tubo e de dentro pelo orifício de 3 mm para o lado de fora. Use um pedaço de arame duro para isso. Aperte levemente a porca M8 no pisca para que a peça de borracha se espalhe ligeiramente. O indicador é empurrado para dentro do tubo, a peça de borracha deve estar em contato com a parede do tubo. Ao girar o indicador no sentido horário com a mão (não use ferramentas!), a peça de borracha no guidão se estica. Gire o sinal de direção até que uma força significativa seja necessária para desengatar o sinal de direção; além disso, o logotipo do motogadget deve ser visível de cima. Se a peça de borracha dentro do guidão não se espalhar, puxe o indicador, gire a carcaça do indicador no sentido anti-horário para retornar o cabo de conexão à sua posição original, aperte o parafuso M8 para apertar a peça de borracha e repita o processo de montagem.

O CABO DE CONEXÃO PODE SER DANIFICADO AO SE GIRAR DEMAIS FREQÜENTEMENTE EM UMA DIREÇÃO. NÃO GIRE MAIS DE 4 VOLTAS EM UMA DIREÇÃO EM QUALQUER TENTATIVA DE MONTAGEM. QUEBRAR SE PARE O TESTE E TENSIONE O APARADOR DE BORRACHA. GIRE O CABO DE VOLTA PARA SUA POSIÇÃO DE PARTIDA SE TENTAR REMOVER.

Conecte o cabo de conexão vermelho da seta esquerda com a ponta positiva do circuito da seta esquerda e o cabo vermelho da seta direita com a ponta positiva do circuito da seta direita. Conecte os dois cabos de conexão pretos ao aterramento do veículo. Os conectores de crimpagem fornecidos são usados ​​para isso. Teste os indicadores de direção quanto à sua função. Se a frequência de intermitência mudou, você precisa de um relé de intermitência eletrônico independente de carga.

OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO MONTADOS CORRETAMENTE E ESTÃO EM CONFORMIDADE COM OS REGULAMENTOS LEGAIS SE OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO COM A MARCAÇÃO “L” PARA LADO ESQUERDO E O SINAL DE GIRO COM A MARCAÇÃO “R” PARA LADO DIREITO FOI CONSTRUÍDO EM AMBOS OS LADOS O LOGOTIPO DO MOTOGADGET É VISÍVEL ACIMA.

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Suporte de bagagem Vespa

O verão é a hora de viajar - use um carregador agora

Os populares porta-bagagens da FA Italia estão agora disponíveis a tempo para as férias de verão.

Porta-bagagens dobrável são simplesmente pendurados na parte superior da proteção da perna e fixados nas laterais com os parafusos de tensionamento incluídos. Esta é uma ótima maneira de guardar bagagens volumosas. Antes da viagem, a carga é manuseada por nosso Correias de amarração e correias de amarração seguras - e a turnê pode começar.

Quando não estiver em uso, o bagageiro pode ser removido em nenhum momento. Mas melhor: você apenas deixa ligado, porque você não tem que esconder as grandes alças!

Suporte de bagagem para sua scooter 

Temos porta-bagagens disponíveis para quase todos os veículos de diferentes fabricantes, os pretos da FA Itália não estavam disponíveis há muito tempo e agora estão finalmente disponíveis novamente:

Rack frontal dobrável - FA ITALIA justo - preto

3331498 | Adequado para quase todos os modelos clássicos de Vespa e Lambretta:

Adapta-se aos seguintes modelos

  • Eibar Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Lambretta Innocenti DL 125 (GP 125)
  • Lambretta Innocenti DL 150 (GP 150)
  • Lambretta Innocenti DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Especial (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Especial (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 3)
  • Innocenti Lambreta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Especial)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Especial)
  • Serveta Lambreta Lince 125
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambreta Especial 125
  • Serveta Lambreta Lince 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambreta Especial 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambreta Lince 200
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 200
  • SIL Lambreta GP 125
  • SIL Lambreta GP 150
  • SIL Lambreta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automática (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automática (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rali (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Rally Vespa 200 (VSE1T, Femsa)

Rack frontal dobrável -FA ITALIA- preto mate

3331487 | Adequado para modelos LX / LXV S modernos:

Adapta-se aos seguintes modelos modernos de Vespa

  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Ajuste de Vespa HPE

Peças complementares pretas em vez de cromadas para Vespa GTS HPE

“O Chrome não vai te trazer para casa!” Bem, duvido fortemente que nossas peças complementares pretas contribuam para a confiabilidade de uma nova Vespa HPE. Mas esse não é o ponto!

Visual original na entrega

Vespa GTS HPE com acessórios pretos

Na história da Vespa, a capacidade de individualizar a Vespa e otimizá-la para suas próprias necessidades desempenhou um papel importante desde o início. A Vespa, portanto, provavelmente também é chamada de Mãe da afinação Para descrever: Já nos anos 50 e 60 havia acessórios como velocímetros, porta-bagagens, assentos e peças de acabamento para a Vespa comprar.

Com os novos modelos Vespa GTS HPE, as peças de acabamento, como Espelhos, alças, alavancas eo Proteção de borda em cromo. Se você gosta de algo mais esportivo ou apenas diferente, você provavelmente prefere essas partes em um look preto. Além disso, o preto está na moda.

Personalize sua nova Vespa HPE agora:

Podemos oferecer-lhe acessórios para a nova Vespa HPE já na cor preta:

Proteção de borda Vespa HPE

Conjunto de proteção de borda -MOTO NOSTRA HPE- Vespa GTS (2019-) GTS ou seja, Super 125 (ZAPMA3700), GTS ou seja, Super300 HPE (ZAPMA3600) - preto

moto nostra
MN2100BK

A borda ao redor do protetor de perna e estribo enfatiza as linhas esportivas do corpo.

Os disponíveis no Moto Nostra versão preta oferece uma aparência muito mais confiante e faz com que a scooter pareça discretamente refinada.

Depois de desmontar a bagageira e o estribo, a proteção de borda fácil de montar.
O conteúdo da entrega inclui:

  • Protetor de perna / estribo de proteção de borda à esquerda
  • Protetor de perna / estribo de proteção de borda à direita

Nossos espelhos shorty pretos, alavancas esportivas e alças são um complemento ideal:

Espelho baixinho HPE

Espelho -MOTO NOSTRA Shorty- ROUND esquerdo e direito

moto nostra

PV1428

 

Espelho -MOTO NOSTRA Shorty- OVAL

moto nostra
PV1432
LINKS: PV1433
Espelho com braço curto desportivo mas com aspecto original e marca de teste! Estes são os baixinhos da Moto Nostra.
Em comparação com os espelhos de plástico originais da Piaggio, os Shorty's têm um corpo de metal de alta qualidade.

  • Melhor ótica graças ao braço de espelho curto
  • Com E-mark
  • Inclui selo de borracha
  • Disponível em preto fosco ou cromado

Ótima alternativa aos espelhos originais. Melhor, mais agradável e mais esportivo, mas ainda sutil.
Muito nobre em preto mate!

Indicadores pretos Vespa HPE

Conjunto de indicadores dianteiro + traseiro -MOTO NOSTRA (2019-) luz de corrida LED dinâmica, luz diurna dianteira + luz de posição traseira (marca E) - Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) - Moto Nostra item nº: MN619KTB

Conjunto de indicadores dianteiro + traseiro -MOTO NOSTRA (2019-) luz dinâmica LED, luz diurna dianteira + luz de posição traseira (marca E) - Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) -

moto nostra
MN619KTB

Escape Vespa HPE

Também já temos uma seleção de sistemas de escapamento esportivo para o GTS HPE em oferta.
Sistemas de exaustão Vespa GTS HPE
Outros acessórios, como alças, alavancas, apoios para os pés, etc. para sua Vespa GTS HPE também podem ser encontrados em nosso Vespa GTS Special Flyer:

Para-brisa Vespa GTS disponível em preto

Escape Scorpion Vespa GTS

Escape Scorpion Vespa

Em nossa loja agora você pode obter a qualidade, feito à mão na InglaterraSistemas de exaustão Scorpion.

Novo também o Escape para Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Sistemas de exaustão Scorpion

 

Benefícios

  • Ótima aparência
  • Super sound
  • melhor qualidade
  • Fácil montagem
  • Garantia vitalícia
  • Incluindo manifold completo
  • Mais barato do que os sistemas de exaustão comparáveis

e eficaz

Garantia vitalícia Scorpion e substituição contra acidentes

Garantia vitalícia de exaustão ScorpionO fabricante Scorpion dá um garantia vitalícia em seus sistemas de exaustão.

Além disso, os sistemas de exaustão danificados em um acidente podem ser trocados a um preço preferencial.
Os serviços do fabricante são válidos apenas para o primeiro proprietário.
Guarde a fatura / comprovante de compra em local seguro.

Endereço do fabricante / fiador
Scorpion Exhausts Ltd, Unidade 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Vídeo e som Vespa de escape Scorpion

Modelos disponíveis

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket full system Manga Cerâmica Preta RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket full system Manga de aço inoxidável RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket full system Manga de titânio RVE211TEO

Fotos exaustor Vespa

Bomba manual - bomba de combustível manual (bomba canister) -HÜNERSDORFF- com mangueira transparente (1450 mm) e torneira Hünersdorff Item no.: 3333574

Esvazie o tanque de forma limpa e rápida

Se você trocar o tanque, esperar ou quiser instalar uma nova torneira de combustível, você deve antes de usar o Chave de torneira de combustível começar, esvazie o tanque com antecedência.

Existem várias maneiras de fazer isso, a maioria delas leva uma eternidade, acaba bagunçada ou com um gosto desagradável na boca.

Esvazie o tanque e bombeie a gasolina

É muito fácil com o Bomba manual de gasolina de Hünersdorff. Com este ajudante pequeno e barato, você pode

  • profissional,
  • amigo da saúde,
  • amigo do ambiente / ecológico
  • economicamente

Gasolina do tanque para, por exemplo, um vasilha bombear e o combustível assim use novamente mais tarde.

Oliver mostra como no vídeo rápido, limpo e fácil Você o Abasteça gasolina und den Esvazie o tanque posso:

Esvazie o tanque / bombeie a bomba de gasolina manual Hünersdorff

Bomba manual - bomba de combustível manual (bomba canister) -HÜNERSDORFF- com mangueira transparente (1450 mm) e torneira

Fabricante: hünersdorff
Nenhum produto.: 3333574

Bomba manual - bomba de combustível manual (bomba canister) -HÜNERSDORFF- com mangueira transparente (1450 mm) e torneira Hünersdorff Item no.: 3333574

Bomba de sucção muito prática com mangueira de PVC (1450mm) e torneira para decantar e aspirar diferentes meios de comunicação.
Assim, você pode profissionalmente, gasolina amiga da saúde e amiga do ambiente do tanque para, por exemplo, um Lata de gasolina bombear.

  • consiste em bomba de sucção (LD-PE), válvula de corte (HD-PE) e mangueira (PVC)
  • resistente a alimentos, ácidos, produtos químicos e gasolina
  • Comprimento = 1.450 mm
  • Velocidade de descarga 4 L / min
Compre bomba de combustível AQUI

Viajando de scooter: aumente o alcance com a lata de gasolina certa DICAS ao redor do tanque

Recipientes sobressalentes e gargalos de enchimento - tudo para a longa jornada com a scooter

Por causa dos tanques relativamente pequenos em nossos veículos favoritos, o alcance é relativamente limitado. Estúpido se você ficar preso no caminho por falta de combustível.

Dicas de viagem Vespa Tour, gasolina, combustível, reabastecimento Hünersdorff FuelFriend canisters

Vasilha FuelFriend de Hünersdorff

Oferecemos-lhe Vasilha de reposição de hünersdorff, Fabricante líder da Europa. The Hünersdorff - Amigo combustível Os recipientes ® são particularmente interessantes para viajar de scooter. Oferecemos os canisters em tamanhos práticos:

  • 1 litro
  • 1 litros
  • 2 litro

Este vasilha cabem no porta-luvas ou na tampa lateral, alguns têm um porta-luvas para um cinta.

Encomende a vasilha FuelFriend AQUI

Bocal de enchimento do tanque para reabastecimento rápido e limpo

As latas pequenas não vêm com bico. O gargalo de enchimento convencional também seria maior do que o próprio recipiente. Para um reabastecimento rápido, seguro e limpo com o recipiente de reposição, oferecemos a você o sistema de enchimento BIKE FILLER:

Bico de enchimento rápido de bicicleta Hünersdorff para botijões para reabastecimento rápido e limpo

BIKE FILLER sistema de enchimento de segurança para motocicletas

Sistema de enchimento de segurança para motocicleta feito de HD-PE para combustível, preto / vermelho ideal para colocar nas aberturas do tanque da motocicleta

  • Escoamento sem glug-free graças à ventilação integrada
  • Parada de enchimento automática: sem transbordamento ou derramamento do produto antes, durante e após o reabastecimento
  • reduz o escape de gases de gasolina e protege o meio ambiente da poluição
  • com porca de união para posicionamento exato com pequenas aberturas de tanque
  • com disco adaptador e conexão de parafuso cativa
  • com alça para anexar ao canister
  • Para todos os botijões de combustível hünersdorff comuns de até 5 L e FuelFriend 1-2 L
  • Bocal Ø externo 21 mm e comprimento = 160 mm
  • para a = rosca fora do Ø = 38 mm / (para w = dentro do Ø da abertura de enchimento = 29 mm)

Encomende Hünersdorff BikeFiller AQUI

 

MISTURE! Mistura de 2 tempos

As scooters clássicas com motores de 2 tempos e sem tanque de óleo / bomba são abastecidas com uma mistura pronta de 2 tempos de gasolina e Óleo 2 tempos. A mistura é realmente fácil com as práticas garrafas de mistura de óleo da bgm. Disponível em 250, 500 e 1000ml.

Reservatório Hünersdorff

Este frasco doseador prático bgm Pro cumpre duas tarefas:

  1. Por um lado, ele serve como um recipiente de armazenamento de ÓLEO
  2. Ao mesmo tempo, uma pequena quantidade pode ser dosada com muita rapidez e facilidade.

A câmara de dosagem superior é simplesmente preenchida pressionando o corpo do frasco inferior e tem marcas de graduação em etapas de 5 ml até 25 ml. A quantidade de líquido medida desta forma pode então ser convenientemente esvaziada, o resto do recipiente é fechado de forma confiável pelo segunda tampa de rosca.

Um copo medidor separado é, portanto, supérfluo.
O frasco pode ser reabastecido através das duas tampas de rosca.

Peça uma garrafa de óleo com um copo medidor de óleo integrado

 

Acessórios para recipientes Hünersdorff Recipiente de reposição para scooters Acessórios para recipientes Hünersdorff Recipiente de reposição para scooters

Reservatório para o porta-luvas Vespa

Latas de gasolina para oficinas, carros e corridas

Reservatório para Vespa, lambretta scooters e motocicletas