Relatório da corrida European Scooter Trophy 2023

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O European Scooter Trophy gerou entusiasmo nos últimos anos com suas corridas emocionantes. Nos relatórios de corrida atuais sobre o primeira corrida em Cheb 2023, a corrida no Spa 2023 e a terceira corrida Harz Ring 2023 reportado. Os relatórios fornecem informações detalhadas sobre os eventos de prestígio, incluindo resultados de corrida emocionantes, pistas desafiadoras e performances impressionantes dos pilotos. Da competição intensa às manobras de ultrapassagem espetaculares, cada corrida foi um evento envolvente com os melhores pilotos de scooter de toda a Europa lutando pela vitória.

Mais relatórios de corrida de anos anteriores

EST Clique aqui

18/07/2023/by Mariaza

Relatório de gara ESC – Gara di scooter Cheb Challenge 2020

Córsega, CES, Eventos

Il ESC – Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center Supporta gli sport motoristici e também l'ESC – l'European Scooter Challenge. Venha sugerir o nome, si tratta di una serie di corse su circuito con scooter clássica em lamiera, principalmente Vespa e Lambreta. Già negli anni Ottanta si sono svolte le prime gare del circuito na Áustria e Alemanha.

O objetivo principal do ESC é fornecer uma pia para os apaixonados por scooters de corsa com todos os tipos de requisitos.

As diversas classes da Córsega, eles coprono sia i principianti che i professionisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Portanto, as classes padrão são mais suaves, de modo que você possa realizar o verdadeiro esporte automobilístico de alto nível com uma baixa manutenção e uma despesa de dinheiro.

Rapporto di gara ESC – Sfida Cheb 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020º de agosto de XNUMX

Do po il 2020 non c'erano quase più possibilità di praticare attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il tempo era finalmente il 01.08.2020!

A primeira corrida do European Scooter Challenge do ano 2020 pode ser disputada. La Kartarena di Cheb, República de Ceca, tem aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa da

Alemanha,
Áustria,
Brasil
e Polônia

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

Batalha de calorias de Cheb

E status un esercizio facile, com temperatura superiori ai 30°C e sole splendente per tutto il fine settimana. Se você chegar ao giovedì ou ao venerdì, poderá desfrutar do tempo a disposição para obter o último posti em ombra nel paddock e testar um lungo lo scooter na pista.

Dia de corrida

Sabato era il giorno. Giorno della gara! Abbiamo iniciado em 5 classes, tra cui 3 “classi standard”, due per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di componentes do motor uniformes para consentir condições guali e duelos emocionais.

I Smallfames são status particolarmente emocionantes. 17 pessoas foram obrigadas a postar no pódio na pequena unidade da classe K5. Tra questi la leggenda della Vespa Stffy Maier e o novato Valentino Randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario si offrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo field. Poco prima della fine della gara, mas, e due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, que atraiu a atenção para o seu tempo de giro rápido. Valentino si è salvato al 3° posto, il 2° posto è andato a Felix Richter.

O segundo avvincente duelo della giornata è stato nel più veloce Smallframe Classe de design único K4 tra Achim Wolf e Robert Leibfarth. Quest'ultimo è stato em grau di assicurarsi la pole position in qualifica. Tuttavia, com uma partenza a razzo Achim si è messo diretamente em cima al campo. Depois de alguns duelos ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso com uma dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. O pódio do K4 foi finalmente concluído por Benedigt Neuberger, que marcou a jornada com um batedor de occhio em antecipação ao seu rival Albert Heigold.

Também le altre classes di gara hanno dimostrato di ser entusiasmático nesta meravigliosa giornata di gare. Parabéns a tutti i vincitori del podio.

Novos antepastos são benvenuti!

Il CES ha also dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati sono stati accolti estritamente nella cerchia dei piloti e – come ogni nuovo partcipante all'ESC – sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Veja ora siete in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. O GP di Polonia ESC em 29.08.20/26.09.20/XNUMX em Zielona Góra (PL) e a gara “KR automação” all'Harzring em XNUMX/XNUMX/XNUMX. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Grazie agli aiutanti e agli organizzatori, e alla SCK para il loro sostegno.

Ci vediamo alla prossima gara…)

Resulto em detalhes:

K1: 1. Baguete de Romain; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
K4: 1° Robert Leibfarth; 2° Achim Lobo; 3° Benedito Neuberger See More
K5: 1. Markus Moderador; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza See More

Giro Più Veloce: Achim Wolf (1:03.102)

Autores: RL

05/08/2020/by Heiko Lepke

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport por scooter

Córsega, Lambretta, Largeframe, Vespa Moderna, Novidades, Smallframe, Vespa

Pneumatici PMT – Pneumatici sportivi e da corsa senza compromessi per scooter

Você foi aconselhado em nova pneumática PMT? Veja estes coinvolti também para o corse das scooters, conheça oenorme importância da pneumática.

Não é solo o projeto da batistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. O melhor pneumático e sintonizado:

em sintonia com as condições atmosféricas
Corrispondenza del binario
adaptado ao veículo
adatto allo stile e all'abilità di guida

Agora abbiamo una vasta gama de pneumáticos da PMT Tires

A enorme diferença entre o prestazioni dei pneumática no automobilismo è imediatamente evidente um chiunque abbia provato i leggendari pneumática PMT.

Aquisição ora i pneumatici per essere pronto per la pista

Fabricado na Itália: Pneumatici PMT

O produtor italiano de pneumática PMT (Pauselli Modell Tyres) é de 1990 e originalmente produz pneumática por auto RC e pela série de corsa di mini moto popolari na Itália. Desde quando hanno sviluppato também pneumático para motociclette e soprattutto pneumática da corsa para scooter, hanno raggiunto molto rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. EU pneumática PMT sono disponível em mescole perfette para as várias condições do terreno, do tempo e da temperatura.

Slick, miscelânea: duro

O slick com mescola dura é ideal por pista com temperatura antiga dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. A mescola dura é a mais resistente à abrasão e é quintessência molto adatta all gare di Endurance / lunga istan. A fase de subida para a temperatura de maior valor (~ 80° C) e note que é necessário subir para a composição de “medio” ou “mórbido”.
A pressão dell'aria raccomandata por la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e por quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: médio

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da indossare. Il mezzo copre quindi um gamma molto ampia di applicazioni. A sua temperatura ideal de funcionamento é de ~ 75°C e, como o composto duro, rico em um tempo de rodagem mais alto do composto mórbido para aumentar a temperatura.
La pressuree dell'aria consigliata por la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e por quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: mórbido

La mescola morbida PMT oferece uma presa completa e uma temperatura mais baixa. Se consumir no modo correspondendo rapidamente a uma temperatura più elevar e quindi não oferecer mais più il suo pieno livello di aderenza. Na parte superior, aumente a temperatura rapidamente até o máximo de 70°C.
A pressão dell'aria consigliata pela parte anterior di 1,2-1,3 bar e tra 1,4-1,9 bar pela parte posterior.

Liso, pioggia

O PMT oferece com o Rain Slick uma nova interpretação de um intermediário. Sulla base da mescola de gomma do pneumática da pioggia pura é criado um intermediário battistrada com battistrada slick. È ideal por condições climáticas mutevoli con la stessa proporcional di sezioni bagnate e asciutte.
A pressão de gonfiaggio consigliata por la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e por quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Córsega

A goma de descarga do jogo PMT é mais alta lega de especialistas em irrigação para o circuito.
Chiunque abbia montato este pneumatico ha bisogno di una buona scusa se não ha funzionato com un buon posizionamento…
A pressão dell'aria raccomandata por l'anterior de 1,2-1,3 bar e por il posterior tra 1,4-1,9 bar
.

Gara di resistência

Eu Drag Race Tires della PMT é ideal para todos os motores do quarto de mulher.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Isso significa que não é pietà per la frizione ou il cambio..

Aquisição de novos pneumáticos PMT qui

27/03/2020/by Heiko Lepke

Scooter Run & Racing na Itália - Pomposa

Córsega, Eventos, Novidades

Run & Race 2016, Pomposa, Itália – 16-18/09/2016

Fim-de-semana passado Scooter Center Partito in direzione Riviera Adriatica para o final de Run & Race. Grazie alla partcipazione della British Scooter Sport Organization (BSSO) e os corredores internacionais, gli spettatori hanno potuto godersi un belissimo spettacolo sulla pista.

Na Riviera com la Lambretta

C'è ária di vacanze, ma ormai le holiday sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km e una paio di giorni di duro lavoro nella bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di tutte le attrezzature necessarie e your nostri migliori pezzi di ricambio BGM per la manifestazione Corrida e corrida na Itália. Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, Veneza, partendo do Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km até Pomposa con le nostre due Lambretta CorridaTour equipado com Carburador Polini 28 e bgm big box:

Lambretta DL 150 com 225 bgm PRO RaceTour
Lambretta LI 150 1ª série 195 bgm PRO RaceTour

Duro giro di prova sotto la Pioggia e slalom ad Ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: estate, cielo azzurro e di tanto em uma pausa all'Autogrill. Este é o programa! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati com l'abbigliamento, ma não é suficiente e fino a quache chilometro prima di Pomposa e continua a percorrer a autostrada sotto la pioggia. Por fortuna não siamo colpiti del maltempo no modo direto, vários autos ao sul guardrail e os voragini ci fanno pensare a ciò che é sucesso lì non molto tempo prima.
Nonostante i capricci del tempo e gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. A velocidade do nostri motori si aggira sui 110 km Orari (GPS). Il novo TomTom Vio ci indica la strada. O motor BGM resiste e o guia é rápido e sem problemas. Un tour belissimo e avvincente.

Tour delle moto: vídeo

O grande Run & Race na Itália

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia e lo strato di nuvole comincia a sfrangiarsi e per fortuna non arriviamo bagnati fradici. Ad accoglierci il caloroso saluto di Marco della Rimini Lambretta Center e os organizzatori della SIR. dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bangalô. Sabato mattina la colazione è favolosa, però non abbiamo molto tempo perché dobbiamo allestire lo stand e siamo curiosi di vedere cosa ci aspetta. Colazione al mare con un tempo belissimo. Siamo abituati do tempo ormai e quindi alltire lo stand é simples per noi – beh, almeno per quelli che son andati a letto sobri prima delle cinque del mattino. Acompanhado de um imperterrito imballarsi dei potenti motori delle moto, apresentamos tudo o que giorno la nostra gama de produtos BGM e rivediamo i numerosi nuovi e vecchi conoscenti provenienti da:

Itália
Suíça
Germania
Áustria
Grécia
Inglaterra
Chipre

A foto do fim de semana

CORRIDA – Le Corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si combatte at all'ultimo minuto. I team italiani CASA Performance e Parmakit primeggiano – LINK bgm PARTS RACE TEAM. O nosso amico austríaco Stoffi vince o monotipo com o motor Polini ->LINK Loja uma classe de design. A Michi del team Stoffi appendiamo la nostra telecamera – ecco un tipico allenamento in monotipo:

CORRER – Il Raduno

Run & Race - alla corsa si segue também uma Scooter Run. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand e ovunque si possono adquirir pezzi, merci di ogni tipo, ammirre moto e interloquire su temi sportivi. Gli eventi serali si svolgono presso l'area campeggio e bangalô pomba pernottano tutti i partcipanti. Purtroppo il concerto di sabato viene anulado e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Ci si organizza quindi para continuar a manifestação al chiuso e si festeggia fino al mattino. Dopo aver fatto una colazione all'italiana é difícil e é via, ma por fortuna ci aspettano i 250 km del ritorno da travessia sotto un único bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Com isso, você pode chegar ao Basecamp no Lago di Garda. Qui ci aspetta un bel po' da fare:

Sessão fotográfica Quarteto Kerresinhio
Visita alla Meteor, produtores de pistão a Milano
Foto e Vídeo

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

28/09/2016/0 Comentários/by Emanuela Lucatuorto

La frizione Superstrong BGM da Vespa Largeframe è di nuovo disponível

Córsega, Largeframe, Novidades, Vespa

La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo available

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo available la Frizione Superstrong de BGM os suportes são de acordo com o modelo Largeframe della Vespa. Robusta e affidabile, esta frizione è talmente amata che purtroppo avevamo esaurito le scorte.

Discos de nova geração por fricção por Vespa

Agora lá Superforte BGM e CR super forte presentano una nova geração de dischi in acciaio. O que você sabe se os discos em ação devem ser montados em uma sequência específica?

Embreagem Vepsa Superstrong para Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong de Vespa Largeframe P1390241

Nella nuova frizione ogni singolo disco é marcado chiaramente, para tornar sempre evidente a posição em que deve ser montado.

bgm Superstrong - novos discos de fricção para a embreagem Vespa

Superstrong BGM – novos discos para frizione para Vespa

Todos os discos estão sendo elaborados e sua forma está otimizada.

O disco na posição devida apresenta uma bombatura definida em um raggio specifico, de modo a garantir um stacco netto com qualsiasi condizione di carico.

Os discos em acciaio são sottoposti um controle de série em cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la qualidade e la durezza del materiale. Todos os discos em acciaio si attestano sui 10 HRC.

Excluindo a otimização dos discos em acciaio, o projeto ormai consolidado e estável da fricção Superstrong para Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., é praticamente imutável

Ordina qui la frizione Superstrong para Vespa

Ordina qui la frizione Superstrong CR para Vespa

07/06/2016/0 Comentários/by Jenny Hass

Gli ammortizzatori BGM PRO para Vespa si ricofermano no esporte motoristico

Córsega, Eventos

Successo degli ammortizzatori BGM PRO para Vespa na Córsega ASCC!

Venha conosco para o nosso Scooter Customshow, então os fãs austríacos le cose tutte insieme: in Austria l'ASCC, Austrian Scooter Challenge Cup, é a série de competições para Scooter com câmbio manual e automático e para scooter elétrico.

A ogni stagione vengono contest sette gare di due corse ciascuna. Dito isto, os últimos anos de gara são resultados não válidos para o fim da classificação geral.

Com Scooter Center e música de fundo - Produtos no caminho para o sucesso

Quest'anno o piloto piloto Lukas Schossmann corre su uno scooter da competição di sQooter - a equipe que vai quattro volta ha tagliato o traguardo do vencedor. A equipe monta numerosi parti tuning dello Scooter Center em Colonia: motor Quattrini com cilindro M1L-60 e albero a gomiti com corsa di 51 mm. suspensão: ammortizzatori BGM Pro para Vespa PK avanti e dietro. Além disso, é gratuito usar BGM com pompa radial anterior livre.

Spese di spedizione di soli 5 euros per l'Austria

Per le sue forniture na Áustria, Scooter Center Spedisce com UPS e DHL garantindo tempi rapidi e spese di spedizione di soli 5 euros -fino a 31 kg.

Ordina presso lo Scooterspular você Scooter Center

ASCC - Scooter inovadora e moderna - série de competições na Áustria

The team organizzativo di ASCC non ha badato a spese né fatica facendo ottimi investimenti per la stagione 2015. Adesso dispone di un cronometraggio proprio e dalla seconda giornata di gara to Greinbach, il 25 aprile, all the corse saranno documentate tramite MyLaps Live-Timing, a cronometragem de nova geração com aplicativo ao vivo para smartphone e tablet, tempo ao vivo na Web e seu monitor in loco, oferece a possibilidade de receber informações do piloto no próprio display. Eu resulto na gare sono su www.ascc.at e www.mylaps.com (tra i paesi, selecione Áustria)

Giorno 1: Premiere a Tulln - Un successo pieno

Finais chegando em 11 de abril de 2015: stagione para prendê-lo através da primeira jornada da nova estação. E com essa 23 scooteristi che sono a Tulln a cavalcioni dei propri scooter, davanti a mais de 1000 espectadores e assistentes e non vedono l'ora di disputeare la prima gara. Tra l'altro, una fiera motociclistica (la più grande in Austria per il 2015) è também un'oportunità straordinaria per presentare l'ASCC, i team e se stessi a un public di appassionati. A conseguenza…

...l'interest degli spettatori è alto Già durante le qualificazioni, nella mattinata di sabato. Il tempo é bom. Eu piloti motivati. E la sorpresa perfetta: a nova entrada Lukas Schossmann da equipe sQooter.com conquista a pole position com um tempo sul giro di 22,8 segundos. Partiranno na segunda posição Thomas Lukaseder di GP-One e no terceiro lugar o vencedor absoluto de 2014, Thomas Prasch di Horny-Hornets.

A cada 14,00 risuona il segnale di partenza della corsa número 1, durata 15 minutos + 2 giri, come quasi tutte le gare dell'ASCC. Il tracciato si è rivelato non troppo veloce, alquanto stretto e, soprattutto, molto selettivo. Pertanto, a linha número 1 foi caracterizada como número caduto, para a maior parte sem particular. O piloto piloto Lukas Schossmann se a cava sem problemas cedendo para festejar sua primeira vitória. O segundo lugar foi para Thomas Prasch e o terceiro para Christoph Lafer. L'organizzatore Ron dice: “Eravamo consapevoli che il circuito fosse stretto e breve. Ma la condotta di guida è stata example”.

Nella corsa number 2 gli spettatori ai bordi del circuito estão ancorando mais numerosos e vengono recompensados com uma ação de corrida extraordinária e duelos entusiasmados. La gara è caratterizzata de tempi serrati, cambi di guida and doppiaggi. I piloti sono tutti d'accordo: “A Tulln è stato fantastico. Una gran figata con so tanti spettatori”. Alla fine si impone ancora a volta Schossmann con la sua suspensão BGM PRO per Vespa, davanti a Prasch e Krichhofer.

Dia 2: Greinbach – Todo o niente!

Su una cosa i piloti dell'ASCC son d'accordo: sul tracciato del PS-Racing Centre di Greinbach vale un solo lema - Tutto o niente! Chi não infilta la lunga curva ad alta velocidade (além de 100 km/h), chi ha pausa delle ondulazioni del terreno all'uscita desta curva e chi não segue perfeitamente diversi cambi di carico nell'infield, não ha acuna possibilidade de correr davanti .

Ed exatamente este é o sucesso il 25.4.2015, o segundo dia da etapa em corrida: hanno lottato per il podio solo i piloti più temerari ed esperti. Depois que o piloto local Gerhard Konrad, da equipe HG-Racing, foi levado para a estrada em anticipo (com o cilindro danificado no alinhamento), ele deu uma guinada para os 3 melhores estágios, Lukas Schossman, Thomas Prasch e Rainer Kirchhofer. Surpreendentemente Christoph Lafer do time VorResoSwitch è riuscito a tenere sempre sotto pressione i primi tre, concluindo addirittura al terzo posto la corsa numero 2.

A cena mais emocionante da época é a ópera estatal de Schossmann e Prasch, que na corsa número 1 são disputadas por alguns giri o primeiro posto. Pur avendo perso la pole position diretamente alla partenza (per una frizione mal regolata), Schossmann è riuscito a vincere, finendo davanti a Prasch e Kirchhofer. Também na corsa número 2, Schossmann, com os amortecedores BGM, otenuto e 25 pontos de vista, di nuovo davanti a Prasch, enquanto no terceiro posto esta volta si é classificado Christoph Lafer.

Immagini/foto dell'ASCC

Qui Troverai tia bellissime imagens.

Resultati/Punteggio ASCC

La classificação geral atual:

15/05/2015/0 Comentários/by Jenny Hass

Viaggio nel deserto con i cerchioni em acciaio temperato bgm PRO Vespa

Córsega, Eventos, Novidades, Vespa

Corsa na Vespa em Marrocos 2014: la corsa più dura del mondo!

Também quest'anno si è svolta la terza corsa em Vespa em Marrocos. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio and ostacoli simili.

Eu motociclisti, mais uma dover essere in perfetta forma fisica, e sono dovuti concentrado mais sulla navegazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati punti di controllo.

Sticky con i cerchioni indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO no deserto

Malgrado un po' di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema mais grave consiste nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, um dos organizzatori, tem meso a disposizione Sticky, em uma Vespa PX rosa, então participou de uma diversa gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha aspirato gli organizzatori del rally em Marrocos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Malgrado i problemi di salute (che potevano essere fatali per la sua passione per il top deck), Ferran è riuscito a percorrer até 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli amortizzatori, i cerchioni e le ruote, e puro e delicado carter del motore, hanno subito danni ou sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e original dopo dure prove:

No quinto passo Sticky parte su terreni irregolari com le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. Então, al posto da porta navigatore se você usar o nastro adesivo e cerchioni della Vespa, original Piaggio, so stati substituto dai cerchioni em acciaio temperato bgm PRO. Un'ótima decisão! Eu nuovi cerchioni em acciaio temperato bgm PRO não sono solo estável, ma anche belli, não c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara so completamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni em acciaio temperato bmg não se deforma e tudo bem della gara sono como novo!

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Aquisição da Rua Vespa

Pegajoso

Aqui trovete outras aventuras de Sticky

25/11/2014/0 Comentários/by Heiko Lepke