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Escape desportivo Scooter and Service NEWLINE para Vespa PX200 – Parte 1 A poderosa série de sistemas de escape NEWLINE da Scooter and Service é 'feita à mão na Alemanha'. O chefe da Scooter and Service, "Wolle" (Wolfgang Riehn), tem sua sede para peças especiais Vespa, conversões personalizadas e muito […]
Parte 5 para o nível de expansão 4 Tal como acontece com tantas coisas na vida, felizmente todos têm as suas preferências... Mais velocidade e mais desempenho superior ou mais binário a baixa velocidade. É por isso que na parte de hoje estou procurando mais... Mas não o melhor desempenho, mas a faixa de velocidade e torque. O "motor do trator" é procurado. […]
Parte 5 para o nível de expansão 4 Tal como acontece com tantas coisas na vida, felizmente todos têm as suas preferências... Mais velocidade e mais potência de pico ou mais binário a baixa velocidade. É por isso que, na parte de hoje, estou procurando mais... Mas não desempenho superior, mas faixa de velocidade e torque. O "motor de trator" é procurado. [...]
Na quarta parte de nossa pequena série de blogs, fazemos as seguintes alterações em nosso motor de teste: O cilindro é elevado na base com dois espaçadores de 1 mm em mais 2 mm em comparação com o estágio de construção 0.5. Isso altera o ângulo de controle dos canais de transferência de 124 ° para 126 °. A saída é fresada para ajustá-la a um ângulo de controle de 190°. [...]
Bye Bye 2021 - Hello 2022 Mais um ano marcado pelos altos e baixos da Corona está chegando ao fim e dizemos obrigado! Obrigado por sua lealdade, seu apoio e por compartilhar nosso hobby comum! Um ano emocionante acabou e estamos ansiosos para 2022! Nosso 2022º aniversário da empresa é em 30 [...]
Quattrini M244 Kingshaft – o Super-Tourer na segunda fase de expansão “Exhaust” M244_2 M244 – Parte 3 Na segunda parte desta série, simplesmente adaptamos o cilindro e a carcaça do motor um ao outro e colocamos o cilindro “Plug & Play” no motor sem processamento adicional. Isso resultou em ângulos de controle muito moderados: com um ângulo de transferência de 124° e um ângulo de exaustão de 177° […]
Eixo principal Quattrini M244 - o super tourer na primeira fase de expansão "Plug & Play" M244_1 Esta é a parte 2 desta série Quattrini M244. Nesta primeira etapa de construção, M244_1, montamos o M244 em nosso motor sem mais alterações, apenas com espaçadores no cabeçote e na base do cilindro. Temos o ângulo de controle resultante no […]
Antes da montagem, limpamos bem a carcaça do motor com limpador de freio e ar comprimido, pois, afinal, produzimos bastante lascas de alumínio. Para instalar os rolamentos, aquecemos a carcaça do motor com um soprador de ar quente a aproximadamente 90 °. Os rolamentos de esferas são tratados com spray a frio. Quase todos os rolamentos são encolhidos desta forma. A única exceção é o B188 para [...]
Com manequins de rolamento, inserimos o virabrequim na carcaça do motor para medir o ângulo de controle. Em breve teremos os manequins de armazenamento disponíveis para você na loja. As duas metades da carcaça são fixadas na carcaça do estator com as 4 porcas e o cilindro é montado para medir o ângulo de controle. A Newline gosta de ângulos de direção bastante baixos. No ponto de venda em [...]
O "Samambaia de Prata" vem do círculo mais próximo de amigos do SCK e deve ser usado novamente este ano após uma pausa mais longa para a vida cotidiana e viagens para reuniões de Vespa. Gostaríamos de apresentar aqui o conceito de motor associado. Procurámos um desempenho de cerca de 25 cv com muita pressão em todas as situações. Com torque suficiente […]
